建议桃园市学习新北市和台北市推出自己的快速公共汽车系统，甚至可以和新北市、台北市合
作推出跨市快速公共汽车系统，建议利用国道1号、3号、台66线、台31线发展自己的快速公共汽车
系统，可以推出像大溪-桃园机场；大溪-台66线-国道1号-中坜；大溪-台66线-台31线-高
铁桃园站等等的快速公共汽车系统。
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2016-08-12 09:39:00这样子不是让桃园更加卫星市镇化双北 9 字头是因为双北本来就是一体生活圈
作者:
kutkin ( )
2016-08-12 11:38:00很简单，就是$$问题。快速公共汽车难赚钱。
作者:
kutkin ( )
2016-08-12 11:56:00而且还卡在现有业者。
简单讲一点，是说可以尽量减少每天到相关机关投书的量
作者:
kutkin ( )
2016-08-12 11:57:00你讲的点，现有业者不接，新业者如果又要回避现有业者，就更不可能做
真有相关需求 建议是集体找当地民代反应 由他们团队帮有需求的当地民众提出，这样就目前来说比较有可行性
原po提的还不错啊 但市府回复的路线根本不一样 噗 让桃园更卫星市镇化的是市府
作者:
sayin ( )
2016-08-12 19:21:00看起来美好 但是不实际 大溪才多少人口 为何可以开到机场跟高铁 有转运站吗 有人会下飞机就到大溪 南部人会搭高铁去大溪吗大溪开到中坜 是把5098客人抢走吗 很多问题啊 路线不是想开就开
作者:
tim7323 (tim)
2016-08-12 22:36:00高铁桃园往返大溪和龙谭快速公共汽车应该会有点赚头，另外高铁桃园往返林口长庚应该会是赚钱路线
作者:
sayin ( )
2016-08-13 08:06:00卡著桃捷 谁会开高铁桃园站到长庚医院的路线规划新路线要考虑的问题很多 其中几个点 提出来 龙潭大溪到中坜很多车 如果是搭高铁旅客 搭到中坜搭高铁接驳车免费走平面完全竞合 运管规则35条 业者一定要求新路线不能经过改走快捷 端点旅客够吗 票价能跟平面搭公共汽车到中坜改搭接驳车费用竞争吗
作者:
hunng5 (阿豪)
2016-08-13 13:19:00你说中坜到大溪走台66,是可当5098的直达车 但是5098正线会被分去多少客源 有待观察
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2016-08-13 14:09:00
龙潭到中坜也只有中丰路那边在很多车
作者:
sayin ( )
2016-08-13 19:07:00之前我有说 大溪人口是多少 有去台北捷运 龟山长庚 桃园中坜的人 还有多少人可以分配到搭快捷公共汽车去高铁 机场跟中坜 又没转运站集散 大溪慈湖可以拉多少人 这是很现实的问题 路线开得高兴 又养不起 最后就是亏损补贴
台湾好行其实也可以高铁站作起点走国道 先像小乌来线一样只开周末 不过缺点就是不能有站位
作者:
sayin ( )
2016-08-13 23:13:00台湾好行不把高铁站当起站是因为一开始推从高铁去大溪 养不起 中间没乘客 加上旅行时间久 所以才会从中坜 桃园出发龙潭也只有中丰路跟市区有人 其他有什么聚落 如果龙潭人够撑快捷公共汽车去高铁站的话 应该可以开条龙潭-国3-国2-桃园-青埔的路线
作者:
hunng5 (阿豪)
2016-08-14 02:12:00嫌龙潭客源不足还可以经大溪 再接国三接国2，大竹下，到高铁站，或是南桃园下，直行南崁路到机场如何？龙潭加大溪乘客够撑吗？
作者:
sayin ( )
2016-08-14 05:45:00我还是不看好这条路线 要考虑到乘车时间要多久 再来市区客运走员树林 5053在龙潭-员树林段的客源会被拉走 假设不会拉走 代表的是这条路线上车的人就是一车坐好 没有上下客人只是这样的票价会比龙潭-中丰路-中坜车站-高铁站便宜吗龙潭-中丰路-台66-国1-国2-青埔 也是一条路 我比较看好龙潭加平镇 只是平镇人应该会搭到中坜转接驳车过去更正一下 龙潭-员树林段现在应该是被大溪免巴吃光 还会有龙潭免巴会吃掉龙潭-804的乘客 假设上应该是5053跟这条都没人搭龙潭-员树林区间 龙潭-员树林 不进大溪老城 会有多少客源看看1821的状况 那个情形会好到哪去