既然上次有板友点名要做内湖干线系统的部分
虽然最近做了两张系统公共汽车的示意图，但由于内湖大直地区有6条路线高度重叠
所以这次发文，以这6条路线整并为3条的方案模拟为主
最后再附上一张路线整并后，大直系统的示意图
本文同步以懒人包的形式发表于粉丝专页 [大台北公共汽车路网全览图]
https://goo.gl/r3jeKr
行经内湖、大直地区的公共汽车，班次与种类均多，因此很适合拿来模拟整并前后的效果，
再加上我们其中一位小编过去长期居住于内湖，对于这几条路线也颇有心得，
今天我们就来比较看看吧！
我们选取了行经美术馆、大直到内湖、东湖的六条路线，包括21、247正区、287正区与红2
这六条路线均十分相似，尤其287区与红2只差在起点不同。
而班次部分，由于路线众多客源分散，仅287达一级班距(尖峰4~6分)。
http://imgur.com/oYihLEb
于是我们试着将六条路线整理为三条，
希望能在影响最小的情况下，简化路线并提升服务水准。
其中往来台北车站的路线维持由287服务
路线较不同的的21也持续服务金湖路与大龙峒，
而247由于与287相似度高，故并入红2。
http://imgur.com/t5DBRcP
金龙寺的部分，则由222、267等继续服务，
内湖焚化厂除了由681取代外，531也可考虑与553合并，行驶“金龙寺-松山车站”，
并改做市民小巴，加强服务安康路与新明路乘客。
最后附上以模拟整并后的路线为基础，所试做的“大直系统”，整理所有从圆山、剑潭经
北安路往大直的路线。
至于“内湖系统”的部分，因为与捷运高度重叠，暂时不予绘制。
主要还是因为路线已经整并过了，路线单纯化的结果也会使得系统公共汽车变得比较不必要。
http://imgur.com/LWH8afD