本文稍早发表于脸书粉丝专页上
主要是讨论以不更动现有路线的方式
将公共汽车路线统整为“系统公共汽车”，以提升其辨识度
原文连结：https://goo.gl/c9BeQF
所谓“系统公共汽车”的概念，整合相同路廊所有路线为单一识别，提升公共汽车路线辨识度
而这套系统不只能用在干线公共汽车路网上：目前许多观光景点，虽有多线行经，却因路线庞
杂，使外地游客不易检索、怯于搭乘。因此，不妨将这些路线做整合性的标示，形成一套
近似于BRT的系统，让乘客检索更直觉！
依照上述理念，今天试做了一份“故宫系统”的路线图。本系统由捷运士林站至故宫博物
院，一共涵盖了11条不同的公共汽车路线。整合前，各路线班距最密仅8分钟，但若将所有路
线系统化后视为一条路线，平均3分钟就有一班车！
将这十条路线都纳入故宫系统后，搭配下列措施将可有效提升辨识度与安心感：
(1) 整合绘制路线图，如附图中清楚知道所有路线皆行经士林官邸、东吴大学，且不会绕
路。
(2) 于车头LED上清楚标示，如下方留言之模拟图。乘客可轻易辨识来车是否属于故宫系
统，进而决定是否搭乘。
(3) 如台湾好行般制作特别站牌与包装行销
(4) 搭配站名编号使乘客易于计算剩余站数，避免坐过站
其他好处还有不须调整既有路线、不须更改路线名称、提升冷门路线利用率等。
除了“故宫系统”外，我们认为捷运木栅站到深坑也可整合成为“深坑系统”等。对于将
这些庞杂的路线统整成为系统的概念，在此也想请问各位版友们的意见