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作者: Esh () 看板: Singapore
标题: [心得] 新加坡巴士嘉年华会
时间: Sun Mar 27 23:19:28 2016
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http://blog.leezhenyu.com/2016/03/blog-post_27.html
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在新加坡，大众运输是非常重要的。
因为拥有汽车的人还是少数，巴士跟捷运变得非常重要。
其中，巴士因为深入的区域更广而意义非凡。
对居民的生活机能影响甚钜，很多人都是地铁搭配巴士使用。
（特别是最近地铁常故障，巴士更显得重要）
最近政府重新招标了新的巴士营运商，
由Tower Transit与Go Ahead Singapore接手。
这是继SBS还有SMRT之后的第三家与第四家公司。
待SBS与SMRT合约到期之后，这两家负责主要东西部路线。
有趣的是新的两家公司都来自英国，营运伦敦的巴士已有多年经验。
最近开始的巴士嘉年华会，就展示了新加坡巴士的历史。
还有这两家新的巴士车厢，开放民众近距离参观。
这是六零年代的Nissan RX102K3型巴士。
绿色的铁皮车厢非常复古。
内装
可惜，大概是受限于场地。（我参加的这档期在Vivo City）
所以就只有展出这一台老巴士。
其他的，就只能看现场的模型了。
另一个让我看的津津有味的，是收票的设备。
这在以前没有电子化收费的时代，扮演重要的角色。
这款目前应该还看得到，但是机型略有差异。
如果你没有EZ-link或是NETS FlashPay。司机就会要你投币买票。
从旁边的小孔印出纸票。
或是这一种，由司机收钱后出票。
以前的纸车票
还有特殊的优待票。
优待票限本人使用，所以都有照片。
早期的电子化票证，磁卡车票。
现在使用的非接触式电子化票证EZ-Link。
几期几个新加坡巴士发展的重要历程：
2001 巴士营运商的整并，成为SBS与SMRT两大服务商。
2002 结合地铁站的现代大型转运站出现。同时捷运配合巴士的转乘优待系统问世。
2006 开始有无障碍的巴士，方便轮椅上下。
2007 公共汽车到站时间倒数的提示板出现。
2009 使用CEPAS标准的收费系统，于是FlashPay之类的卡片也能用。
2010 开始采用按距离收费的机制，捷运也改采这模式。
2011 新型的巴士站，方便双层巴士停靠。
2013 更新收费系统的终端机，有更大的萤幕显示完整的收费讯息。
重头戏来了，预计采用的新型巴士。
MAN的Lion's City双层巴士系统，目前香港九龙巴士就是用这种。
属于德系的车辆，在欧洲公共汽车算是常见。
驾驶座
可折叠式的座位，增加空间的使用弹性。
最重要的，有USB可以充电。
为了让大家上车后往里面走，USB插座会往车后面装。
后方两门的设计不错，提高繁忙时段的上下车效率。
这个报站系统也颇让我欣赏，我一直觉得新加坡巴士目前的车内报站系统不理想。
（是根本没有，乘客只能问司机或自己看地图）
非常清楚的显示目前到站与即将到站。
另一款车体是Alexander Dennis的Enviro500型。
Alexander Dennis总部位于苏格兰，2004才成立。
但是旗下车型在欧洲、美洲与亚洲都被使用。
看这驾驶座椅的内装，有没有很熟悉？
香港城巴也是用Enviro500
个人觉得同样是提供USB，Enviro500的插座还加上盖子，会提高维护成本。
损坏率绝对很高，应该拿掉比较好。
另一个引起我注意的，是车窗击破装置。
过去主要用击破锤敲窗户四角，但Enviro500用按钮击破。
只要拉起插销，按钮即可破窗。
参加活动，现场好礼相送。
礼物包里面装了很多营运商与车商的纪念品。
我自己则是买了一个用下车铃按钮做成的锁匙圈。
按下去就有巴士停车的实际铃声，非常有趣。
适合讲电话时按一下，骗人家在巴士上，制造在场证明。
或者下车按不到铃，自己拿出来按。
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目前大家熟悉的红色为主新加坡巴士，未来将改成绿色。
这是经过民众票选决定的。（据说些微票数差距）
我期待今年下半年之后的新加坡巴士。