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2016年02月18日21:18
去年台北市长柯文哲率市府团队赴南港区说明东区门户计画，计画内容之一是强化南港车
站的转运功能，将与台铁以BOT方式开发南港转运站。今晚市府公运处在南港区公所举办
开发案公听会，由委外的鼎汉工程顾问公司报告规划内容，预估每天会有6.8万旅次使用
，今年9月将公告招商，2021年启用，但今晚与会者的发言与提问稀落。
由于南港车站就位于国道一、三、五号交会附近，有民众发言指出，南港现已有国道客运
路线，他曾搭客运到桃园，想不到客运绕道松江路一路载客，一趟车次花了近2小时。当
地里长也忧心，目前南港展览周边的忠孝东路、南港研究院路于尖峰时段已大塞车，将来
未完善区隔客运动线，恐更拥塞。另有居民要求在转运站设置智慧型图书馆。
立委李彦秀也派出助理到场发表意见称，南港火车站现已规划机车格位，但机车族多不愿
将车停到站内，未来机车格规划应纳入考量。
也有交通学者认为，台北市已有数个转运站，未来应定位每个转运站的功能，且国道客运
路线尽量不要绕道市区，而是直接上国道，以减少市区交通负荷。
有工程专家表示，观察现有的转运站，尖峰时段排队购票及等车人流动线常打结，由于顾
问公司规划站内人流每小时最多2500人，若人数超过如何是好，应该要管制，否则影响站
内动线品质。另外，未来站内会有很多业别进驻，室内装修一旦变更，是否仍符合消防及
公安，市府应强力要求符合规范；至于站内车辆怠速产生的废气如何排放，也需有解决之
道。
台北市现有的交九、市府转运站，屡有尖峰时间客运排队等进站妨碍站外交通，或商业设
施多过于转运功能等争议为人垢病。市府都发局科长叶家源表示，此案为东侧客运调度布
置，采BOT民间参与开发，功能上一定会优先满足转运及公共运输；其余的附属设施及市
民需求，则为次要考虑。
公运处长陈荣明表示，未来国道路线将重新检讨，交九及市府转运站曾出现的问题及站内
废气问题，盼南港转运站能予以克服，公运处会将大家的意见纳入。（郭美瑜／台北报导
）