闲聊:淡水方向的快速公共汽车不会堵在竹围吗?
汐止方向的快速公共汽车不会堵在环东吗?
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160216000579-260107
2016年02月16日 04:09 林金池／新北报导
台北内湖科学园区塞车难解，新北市交通局规画淡水、汐止、瑞芳等3条快速公共汽车，每天
载运4000名通勤人次，可节省20分钟车程，预估下半年启动；至于新店、板桥等2路线，
业者担心打不过捷运，大家兴趣缺缺，将与业者协调，希望能够达到三赢目标。
新北市交通局主秘吴国济表示，新北市为往返内湖科学园区通勤族大宗，目前只有开辟林
口、中和等2条快速公共汽车路线，无法满足民众需求。经交通局评估，瑞芳每天往返内湖约
4000人次，大部分都是搭火车或开车；其他如淡水1万人次、新店1万7000人次、板桥3万
人次、汐止5万人次等，显见快速公共汽车对通勤族的重要性。
吴国济说，日前上网公布后，淡水、汐止、瑞芳等3条路线，分别有淡水指南客运、新北
客运、基隆客运等业者承揽，预估2月底办理会勘，最快下半年上路；瑞芳因路线认知不
同，仍需与业者沟通，通车时间可能延后。
以汐止为例，从汐科车站到内湖港墘，搭火车再转乘捷运或公共汽车，至少要1个小时以上，
如果搭乘快速公共汽车，从南港环东大道到内湖，预估可省下20分钟车程，每天约有1000多人
次搭乘。
如果是淡水新市镇搭乘快速公共汽车，行驶洲美快速道路转士林大直，比传统搭捷运到圆山再
转乘公共汽车到内科，至少可节省30分钟车程，预估每天约有2000多人次搭乘。
“除了省时，更省钱！”吴国济说，快速公共汽车最多只收两段票30元，如果转乘捷运、火车
等交通工具，每趟必须多花20元以上，景气不好，能省则省，快速公共汽车具有诱因。
他指出，板桥、新店等2条往返内科通勤人口最多的路线，因公共汽车业者担心打不过捷运，
大家都不愿承接，近期将与北市府、业者研商，寻求圆满解决方案，让快速公共汽车尽速上路
。