※ [本文转录自 HsinTien 看板 #1KDHqgeW ]
作者: naruto1010 (鸣人) 看板: HsinTien
标题: Re: [分享] 930路线快要停驶了？
时间: Wed Oct 8 19:16:49 2014
※ 引述《pokemongo (WII虾米不是米)》之铭言：
: 今天搭公共汽车的时候看到这个公告：
: http://i.imgur.com/KmAPzOY.jpg
: 疑似930的路线因为会上快速道路，
: 所以公路局要求不可以有站位，
: 客运公司不得以只好取消路线。
: 希望不要真的取消啊ＱＱ
从巴士板看到，想说新店板推文比较多就来这说明一下吧，
首先，以双北地区来说，
“快速道路”与“快速公路”两个是相同等级但不同管理层级的道路，
前者是直辖市直接管理，后者则是交通部公路总局管理(也就是有红底盾牌形编号的省道)
快速道路是由市政府决定是否开放，快速公路则是交通部一律禁止客运开放站位。
以下针对部分推文内容做说明：
推 dedeka : 那…905 909等9字头走快速道路的公共汽车是否也都会取 10/05 23:42
→ dedeka : 消站位？ 10/05 23:42
→ dedeka : 不然走台64线没有站位水源快速道路却有也怪怪 10/05 23:43
不会，水源快速道路是台北市政府管辖，
台北市政府也开放行经境内快速道路的客运路线提供站位，所以不会取消。
推 heycoo : 蛤…去板桥最方便的方式阿! 918会不会也同步办理@@( 10/05 23:10
→ heycoo : 都走快速道路) 10/05 23:10
推 GeraldY : 918 933不是也都走台64而且也都可站? 10/06 00:26
除了918、933之外，刚通车的947也会受到影响，
我相信中兴、指南、淡水三家业者应该也有收到公文，只是还不知道该如何处理。
原PO给的是新店客运回函给新北交通局的公文，
言下之意，就是在这之前，政府及路线主管机关应该有去函给业者，
只是新店客运比较敢和政府及主管机关用比较激烈的手段去处理，
一方面是对业者有损失，另一方面是对乘客权益影响更大，
而该公司的经营状况就是
他们认为没意义，或对民众权益无帮助的作为，就会用比较极端的手段解决，
要不然也不会发生今年暑假车头LED拒绝摆放“为爱启程”字样的事件了。
推 wofushun1 : 这样绿一等新店>木栅>信义区 都要停驶不是吗= = 10/06 06:27
→ wofushun1 : 为何只停930 根本不单纯 10/06 06:27
同第一部分所说，信义快速道路与水源快速道路是同等级，不受影响。
推 visa9527 : 停驶不是政府的问题吧，三峡林口一堆9字头都不能站 10/06 10:32
→ visa9527 : 这不是政府也不是人民的问题，是业者的问题 10/07 17:01
→ visa9527 : 新店客运毛一堆也不是一天两天的事了 10/07 17:01
→ visa9527 : 三峡就都用坐的，业者也购买适合快速公共汽车的车型 10/07 17:03
→ visa9527 : 搭乘人变多了就继续增班，服务水准就越来越好 10/07 17:03
→ visa9527 : 反观新店就只是想用那几台配车让大家站满晃来晃去 10/07 17:04
→ visa9527 : 车不用加买司机不用加派旅客的钱赚爽爽人塞越多越好 10/07 17:05
三峡林口的9字头路线都是有行经国道，也就是梅花编号，依规定本来就不能载客，
我不认为是业者的问题，台64最先通车的918一开始就开放站位，
这是台北县政府交通局弹性开放所造成的结果，
此先例一开，后续开辟的930 933 947也是弹性开放，但此做法明显与交通部的法规牴触。
似乎是有人检举又或者是交通部的人发现之后，新北交通局只能请业者配合，
新店客运比较敢和政府谈，就被曲解成是新店客运的错，
麻烦先把路线产生的时空背景与当时状况做比较再来骂，要骂也不是骂店客。
虽然新店客运毛归毛，或许你不喜欢他们公司的作为，
但他们确实已经有好几次把大问题给点出来了。
另外，同样行经台64，但是服务于八里芦洲地区的927及928则是有公告说禁止站立，
应该算是亡羊补牢的作法，但板桥往返新店的需求大，
贸然强制实行却又没足够时间做配套措施，也难怪反弹会这么大。