楼主:
TrueSpace (天使帝国IV神圣史诗)
2014-09-13 13:31:05BRT上路1个半月，每天高达5万多人次搭乘热潮，“台中青年市政府”以3天时间在
BRT车站完成1000份问卷调查，结果显示满意度达51％，普通37％，不满意为12％，民众
抱怨缺点，以阻塞台湾大道交通与切换车道不便比例较高。
由一群关心市政的大学生发起学生公民组织“台中青年市政府”，从9到11日针对BRT
做调查，受访民众对BRT满意度达51％，搭乘体验觉得普通的有37％，不满意12％。
统计问卷结果，在可复选条件下，66％受访者认为BRT拥有专属车道、交通号志与班
次多是主要优点，而行车速度快与安全性高以27％紧追在后。
参与调查的成员刘士豪表示，以静宜大学和东海大学2个BRT车站为主，市民觉得BRT
造成阻塞台湾大道交通、切换车道不便造成危险是最大缺点，显见BRT规画标示仍须改进
。
台中青年市政府召集人杨仲杰说，民众普遍认同BRT，期待完全完工后的BRT能成大众
运输重要里程碑，期许市府对阻塞台湾大道交通与切换车道不便等状况，提出有效因应方
案。
市府交通局长林良泰表示，大众运输以学生为主要使用客群，日后可减少汽、机车，
问卷显示BRT受到大多数人认同，市府会在最短时间内让更多人满意。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140913000460-260107
(中国时报 2014-09-13)
作者:
AdPiG ( )
2014-09-13 14:14:00主要优点除了专属车道其他两个根本还没开始...可见得市政府洗脑的真成功
BRT最重要的部分本来就是专用道 优先号志很无感的...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-13 15:03:00BRT的主要特色除了专用道外还有车外收费...
楼上 没有喔...而且不仅是嘉义BRT车上收费 台中BRT六条里面目前也只规划蓝橘用车外 其他都车内收费的喔...别受不实的广告给误导了 XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-13 16:09:00如果优先号志是为了让班距稳定，那么只要做到让巨业车的红灯等候秒速远高于其他车不是?数
作者:
xiaowei (冷夜)
2014-09-13 18:53:0051%刚好过半是写好看的吗...
作者:
yoxem (Yoxem)
2014-09-13 20:36:00抽样方法也是需要注意的。
作者: william123 2014-09-13 23:49:00
51% 好棒棒的说
有点像上次考试考1分这次考2分叫做进步100%的感觉
作者:
xtt (哔踢踢)
2014-09-14 11:14:00调查对象不同,结果可能会差很大..问公共汽车族满意度应该会较高,但如果问开车族,满意度恐怕骤降...
作者:
AdPiG ( )
2014-09-14 12:17:00不太认为公共汽车族满意会高，之前83 88 168至少位子比较多可以坐，然后BRT一台只有34个位子加上班次又不稳
作者:
tedann (大河)
2014-09-14 14:31:00设定成双节巴士只是拿来塞人用的
不稳可是有替代路线 88不来有83 83不来有106 168...现在在BRT站如果苦等20分钟 想替代也没得替代
作者:
hgame 2014-09-14 22:39:00替代就是旁边的公共汽车啊 如果刚好有车的话
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2014-09-15 18:23:00站牌不在旁边很难替代
作者:
AdPiG ( )
2014-09-15 22:44:00我只能说等下礼拜静宜开学后弘光学生应该各个脸很臭 座位34完全被静宜上车的包走，通车之前还有座位的现在完全没有虽然83 88 168之前本来也是先停静宜，但是有些公共汽车司机们会直接略过静宜不停去载弘光，所以弘光上车还会有位子