如题
当初BRT开通前就强调非常重要的两项政策
但到现在好像都还没有兑现
1. BRT行驶一路绿灯
2. 一般公共汽车不会再行驶慢车道，与机车争道
p.s BRT的粉丝团好像都没在回应民众的贴文@@

再花一笔钱盖专用道

其实我不太清楚BRT粉丝团的性质到底是什么

官方化妆师/护航部队?

一路绿灯...那横交道路会跳起来吧....

什么时候有这两项承诺了 1只要做到部分优先就好 2是公共汽车路线直行台湾大道的改线或减班

这两项承诺从哪听来的?

一路绿灯? 一开始就有说不是采主动优先了

一路绿灯 有可能吗 哪时说的？

从来都没有这两项 你把平面BRT想的太美好了

2有讲过吗

1和2原PO讲的都不精确

BRT粉丝团的政治性就很明显阿，缺点完全不讲，只讲优点疴... 有优点吗?

就我了解，号志优先的缓冲时间，来自于左转灯的时间因此若无法禁左转，即使系统完成，也毫无作用?不知道这理解对吗 @.@

2.如果成真，是要民众怎么转乘

请问哪里看到这两项？

这两项全错 哪里听来的？

粉丝团当然是推自己的优点啊，你看过5月天粉丝团骂自己歌难听吗？

不用开粉丝团也很多人护航啊 XD

我只能说当初是被交X局半骗误导成是一路绿灯

可能说的不够精确抱歉，但这两点都是我从电视上看到相关单位人员所说的。关于第一点，不是BRT开通前所一直提倡的吗？沿路的红绿灯会随着BRT的行驶而转换成绿灯，换句话说不就是一路绿灯？至于第二点，应该是说一般公共汽车不会再行驶在台湾大道的慢车道，也就是说不会再跟机车争道了，如果不是这样，那盖BRT有什么好处？多浪费一个快车道，然后一般公共汽车还行驶跟BRT一模一样的路线？忘了强调，我所说的一般公共汽车是指行驶

第1点有看到过，好像说系统要到9月才能完成

台湾大道路线的公共汽车(ex:83,88)，如果是转乘公共汽车，那应该

找到了“优先号志在分段测试后，正进行参数微调，9月底前会

会行驶南北向才对，东西向(台湾大道)就交给BRT处理。

达到稳定运行状态” 所以要到9月底才正式运作

嗯，感谢Jossi解答。