自从第二阶段通车后就没搭过，今天一时兴起来再尝试一次
去程:新光/远百-台中车站 台中快捷巴士公司营运
https://www.dropbox.com/s/zx8inowv9kwtjz1/2014-08-15%2011.56.56.jpg
司机会用广播提醒到站，ex: 茄苳脚没停 但麦克风实在是有够小声
不用刷卡进站
台中车站明明就是重要终点站，为什么刷卡机总共就六台
而且刷卡机反应时间比台中市公共汽车多卡通慢多了... 好像听说是因为多卡通所以辨识时间增加?
但今天我特别在火车站闸门前看了五分钟，几乎大家都拿悠游卡，最快1秒感应最慢5秒
平均卡片要押在感应区大约3秒才可入出站
尖峰时间应该很好笑，一堆人在月台要挤进公共汽车，另一堆人要从公共汽车上挤进月台，又要排
成两列出站
另外站体中间的那个机房放在那真的有点...，是没有其他地方放了？
回程:台中车站-新光/远百 巨业交通营运
巨业还是依然不意外，闯红灯(黄灯时还加速通过)，按喇叭，遇红灯急煞
中正国小西行站还有工人在施工
新光/远百西行站直接停了一台包商的3吨半在BRT车道上 导致BRT需开在快车道上进站前
再转入BRT专用道停站
然后OCC依然静悄悄~~~~~ 谁说OCC已经启用的？出来解释一下好不好

OCC大概明年吧

刚才经过台中车站，也是看到一堆人排队等著刷卡进站~

机器还在调整，多卡通的确有影响北捷高捷还没多卡通

用一卡通比较快

http://goo.gl/Fjf2TU 真不知道哪来的勇气发这种新闻稿

哦我忘了说，就算全部都是悠游卡感应时间都不一样我拿悠游联名感应至少都要3秒起跳

有办法改善吗?

有的

只能说进台中车站真是噩梦... 要等左转灯然后如果前一班车还在里面又要等他出站，然后出来再挤在小小月台刷卡出站如果遇到大件行李/行动不便的旅客这动线就GG了

回程的内容建议写详细一点，这样业者如果有派人看板，也比较能够查出来

公路最速传说 GY BUS～～～～

悠游联名卡和悠游记名卡特别难感应，这件事在公共汽车上也常发生

改用一卡通吧...

我也忘了车号几号 他们有心查就自己调摄影机来看吧闯红灯的是中正路路段 西行 下午一点到三点之间另外之前看发车都是四家公司轮流，现在是不是改了还是GY又再超别人车，因为台中车站发是连两台巨业

这几天在静宜的观察，离峰时段就会出现两家连班了讲错，是同一家连发2台但我也得说这种车闯红灯或抢黄灯能不能算司机的也要看这种车电脑板的刹车逻辑是刚开始相当没力，但硬踩又变急刹，个人遇过每次刹车，整车站立乘客跳探戈的，或者因为是踩刹车煞不住而冲大路口的红灯(以上皆非巨业)这种车的煞车模式大概只比中客那批福田柴油车好一点，至少目前比较多驾驶能够接近平稳刹车，而中客福田搭到现在还没有一个司机能够稳稳煞住的

主要问题在感应器不够灵敏，可能是发送端功率不够。把卡片直接紧贴就能顺利快速感应。感应器调整以后应该会好点

改用一卡通