※ 引述《kobers (kobe bryant)》之铭言：
: 我想请问一下 为什么台中设立BRT后
: 周围经过该站的公共汽车 像88 73
: 为何不也跟着使用BRT的车站呢????????
BRT采车外收费，在候车站的闸门刷卡进出
ㄧ般公共汽车采车内收费，上下车时刷车上验票机
若ㄧ般公共汽车进专用道载BRT候车站的乘客
可能会发生上车是刷车上验票机 下去后刷BRT车站闸门出去(或相反状况)
两者系统完全不同
混著刷就会发生悲剧
票证公司无法清分，上下车的资料兜不起来，加上台中公共汽车里程计费会有锁卡的游戏规则
反正以目前的技术还无法解决这个问题
: 台湾大道 路就那一丁点大
: 其他非BRT的公共汽车 还要跟着机车脚踏车抢车道实在是非常不合理
: 应该是没这必要吧???应该是没这必要吧???应该是没这必要吧???
: 更何况BRT又没有比一般公共汽车还快 还是要等红绿灯
: 没有什么优不优先的问题
: 况且同一站设太多不同的位置站牌容易让民众混淆视听
: 为何其他公共汽车不直接使用都BRT的公共汽车站就好了呢??
: 都花钱盖一个独特的BRT车站 应该也要整合一下才对 谢谢

这不是问题喔,首尔BRT就有实蹟 中市交通局有去考查准备给延伸线车上付费用,高雄轻轨也有类似设施

高雄轻轨哪有这种问题 验票机在车上啊首尔BRT有车上验票机和站内闸门混著刷的情况吗

这不是技术问题 是模式要怎么设计的问题我也希望公共汽车能跟BRT蓝线一起跑专用道 不过是不可能了

之前问过几家票证公司和验票机设备商 他们认为这是个大问题

一楼的回答，马上让原原po那句"brt跟公共汽车还不是一样？"变得无法反驳

这不是问题 谢谢 只是相关单位懒惰

看来楼上超越各家票证公司跟设备商的开发人员了

所以阿泰泰去年才去看人家怎么做啊...国内会何需考察XD

首尔的算是BRT吗? 看过影片 就跟台北公共汽车专用道一样跑的也是一般公共汽车 也没有专用号志谁能来说说首尔BRT称之为BRT的点在哪? 就是车体上写着BRT?下个月要去 如果有时间的话可能会试试首尔的公共汽车

台中BRT也没有专用号志啊XD

建议台北公共汽车来炫一下 有跑专用道的路线也漆个BRT不过个人认为首尔用车体颜色区分路线是不错的做法.

BRT最棒棒了呢，怎么会有问题呢? 有问题都是正常的啊!