好...关于这件事...首先Wikipedia英文版上的挂接公共汽车条目
http://en.wikipedia.org/wiki/Articulated_bus
在 4 Types 一节的确提到了可以分为pusher与puller
也就是前面说的用推的跟用拖的
照文中说法，puller(用拖的)比较便宜...而且转向角度可以较大(有来源请求)
(比较便宜应该是指非低地板.引擎前车中置的情况)
文中也有特别提到Van Hool AG300 ...低地板的puller!!
然后...目前占大多数的low-floor pusher的确会碰到悬吊系统设计的问题
有说转向角度会较小 (同样来源请求)
关于连接方式的问题...我找到一些绞接器生产厂商的网页
比如说
http://www.auto-jointech.com/en/p5.htm
有各种形式(low-floor / medium-floor / high-floor)
然后好像都是给pusher的(他写rear motor)
有一些图跟尺寸规格可以看
然后另一家制造商的网页
http://www.articulated-bus.com/index.php/products-category-1.html
这家就pusher / puller的网页
比较值得一提的就是有找到 Articulation Control System
看起来我上一篇用液压辅助稳定的推测没有错 (PDF介绍文件内有图)
大致上是这样