http://www.cdns.com.tw/20140720/news/nsxw/010000002014071818401152.htm
公共汽车路线调整 攸关市民权益
台南市公共汽车的营运状况，以原台南市为例，光复后曾经有二、三十年的荣景。不过，由于
市区幅员太小，加上机车普及之后，市区公共汽车营运快速萎缩，客运公司倒闭，导致有多年
没有公共汽车。以郊区为主的民间客运，亦因载客人数未达基本载运量而陆续放弃不少偏乡路
线。
　台南市的大众运输，因先天的地理环境，加上市区的人口分布，经营的难度非常高，这
也之所以台南市政府不敢贸然成立公共汽车处自行营运的缘由。
　其他大众运输，约二十年前，曾经有高铁站到五期重划区的捷运案，海安路地下街就是
配合此一规划预先施作的。但地下捷运，经费太高，加上对于营运及回收，可能更心虚而
未执行。可以预见的未来，台南市跑地铁并不可能。
　捷运跑地下，不可能，跑地面呢？十多年前曾经有轻轨捷运之议，从台南火车站走中山
路、中正路到五期重划区。以工程经费、台南市道路的宽度、路况，乃至于使用状况，稍
加思考就可了然是否可行。
　
县市合并之后，公共汽车跟着整合。由于受到营运量的限制，欲满足大众运输的两项要件：
便、捷，仍有相当大的努力空间。以台南市的条件，无论公家或交由民间经营公共汽车，都不
可能急功近利，像实施十二年国教之后，很可能减少相当多学生客源，情势并不乐观。
　
稍有常识者都了解，培养民众搭乘公共汽车的习惯，主管单位得要好好做几年苦工。近期，
台南市政府将调整公共汽车路线，事关“公共汽车族”权益，本报乃规划专题，提供平台，请各界
发表意见，供市府参考。期待不日之后，台南市将有更方便，更快捷的公共汽车可以搭乘，然
则，既省钱、又环保，功德无量。（记者吴昭明）
　
2014/07/18 18:40