【李姿慧╱台北报导】游览车和宅配快递业者频向客运挖角，使客运业今年出现严重驾驶
荒，面临暑假旺季增班和即将增开路线，统联客运急招募上百名司机，喊出月薪含奖金
65K~80K，创下近10年来最高薪。国光客运也打出48K~70K要招40到50名驾驶，且为防驾驶
跳槽，已加薪3千元留人。
宅配业挖角抢人
游览车司机与宅配快递驾驶的月薪，一般约为4到5万元，但统联客运说，因来台观光客增
多与物流业兴起影响，驾驶需求增，游览车和宅配快递驾驶喊出月薪4~6万元，向国道客
运驾驶挖角，双方展开抢人大战。
统联指，去年底起开出国道客运驾驶月薪含奖金从6万元加到6万5千元、暑期旺季月薪上
看7~8万元，总计招募100~110人，但每周平均10多人面试，缺额仍未补足。
陆客观光需求增
国光客运也说，2008年开放陆客来台观光，游览车驾驶需求从9千多辆增为1.5万辆，驾驶
需求不断增加，国光现缺驾驶40~50人，为留人平均月薪加到4.8万~6万多元、旺季上看7
万元，较往年加薪3千多元。和欣客运则说，国道驾驶月薪有5~7万元水准，现仍有20到30
名驾驶缺额。
客运驾驶陈先生说，开客运每天要服务几百名乘客，还担心被投诉，游览车驾驶只要顾好
一车的人，到定点就可休息，若有机会会想跳槽到游览车公司。游览车驾驶王先生说，游
览车旺季薪水有7到8万，淡季仅2万多元，不太稳定，但工作比客运自由，仍选游览车
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140720/35970176
作者:
wush (wush)
2014-07-20 21:51:00之前带学生去毕旅，司机也是如同最后一段所述，开游览车比较没这么累
休息时间被压榨 一天到晚被沤客乱投诉 再高薪谁要待?
作者:
kutkin ( )
2014-07-20 21:54:00结构性问题，你要开游览车就要先开客运而这种有门槛的工作，他不可能跟你2周84工时领低薪
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-20 21:59:00要开游览车得先开国道客运 要开国道客运得先开市区公共汽车
我认识几位开公共汽车的司机，如他们没开过国道说国道比公共汽车轻松，但有跑过国道的说开公共汽车比较轻松
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-20 22:00:00记得目前规定是这样
作者:
kutkin ( )
2014-07-20 22:01:00高总薪 高工时 高流动 就是这行的三高
之前我看和欣招司机，至少要有开大货车跑国道1年的经验。但有大客车1年更好
开公共汽车动不动就被投诉，站牌又多奥客一堆，国道相对工作稳多了，
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-07-20 23:26:00客运驾驶简单讲就是练级打怪 经验值够了就跳到下一级 换工作当然最好要越换越轻松
司机还是专心开车就好，洗车 清洁还是交给其他人吧.
作者:
kutkin ( )
2014-07-20 23:31:00司机洗车可能权责比较清楚
作者: william123 2014-07-20 23:52:00
只能说 征没人不完全是是名目上薪水的问题
作者:
tcy323 (三两三)
2014-07-21 01:36:00国光不是要求开放外劳驾驶吗？跟人家在喊什么烧？
作者: liaing (汪汪禹) 2014-07-21 10:43:00
要开游览车的资格是 “受雇于客运公司满三年”才能参加受训
以前光光司机只要负责开车就好 现在为了节省成本要司机也要做清洁工作 超时更严重