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作者: YourMom (幼蟒) 看板: Tainan
标题: [新闻] 中央补助政策有变 电动公共汽车难产
时间: Sat Jul 19 07:03:27 2014
中央补助政策有变 电动公共汽车难产
　记者吴孟珉／台南报导
　原订去年年底开通的台南市第一条电动公共汽车路线，因中央补助政策有变，原公共汽车制造商
已与市府解约，全案重新办理中。交通局长张政源表示，安平─大湾线有市场需求，若电
动公共汽车无法顺利到位，年底前将先以低地板公共汽车取代开辟。
　市府原本规划十九路安平─大湾线成为台南市第一条电动公共汽车路线，预计补助业者购买
八部电动低地板大巴及二部中巴，营运期限八年，去年公告并预计十二月上路，但至今仍
难产。
　张政源表示，症结出在于环保署补助充电站及电池的政策有变，由于一个电池要价三百
万且寿命只有五年，加上一部公共汽车所需不只一个电池，厂商难以独力负担，原得标商无法
如期交车，双方已解约，目前市府重新办理发包中。
　安平观光客多，每逢尖锋时间，来回安平至大湾昆山科大的二路公共汽车就挤得像沙丁鱼，
加上同属大湾的大湾中学并无公共汽车抵达，因此交通局评估十九路公共汽车有其必要性。
　张政源表示，若电动公共汽车无法顺利到位，年底会先以低地板公共汽车取代，让十九路公共汽车顺
利开通。
http://www.cdns.com.tw/20140719/news/ncxw/T90016002014071819061992.htm

借转

只说政策有变，没说变了什么?

话说立凯的电池一整个悲剧 用过的都说惨

电动车本来就还不够成熟,先缓一下也好

1200万的电动公共汽车跟600万的低底盘 载客效能差不多不懂各县市争取电动公共汽车的意义，是有代表性就好？多花600万的意义

不懂电动车环保经济在哪里

桃客表示：不过桃客的申沃电动低底盘到是比较没有问题，都是立凯出包很多开立凯电动低底盘的司机都回开一般柴油公共汽车游览车

结果一堆烂梗或无实质意义的梗就出现了推错

立凯最大用户是竹客吧,哭哭惹...

申沃..据了解每天收班后电池要单体独立以人工做平衡电压至于立凯，二代西门子系统的电池使用到现在确实满稳定但同为充电式，申沃设计则优于华德太多了，光电池可以分成九个模组抽换维修，就比一堆电池固定在车上好多了

多花600万，再去跟环保署.交通部请钱然后跟市民说有电动公共汽车了5月的简报都还把这写进去呢 http://goo.gl/BZ4IFT

现在变的不是电池的补助@@ 是环保署对充电站建置的补助！！车体50万跟电池100万的补助是有的(103.01.02公告)，现在是环保署原先准备要公告的充电站建置补助(车辆数X120万)