小弟有一本民国78年版的台北联营公共汽车路线手册，
里头两段票的路线除了单纯分段点或是跟今天一样有分段缓冲区外，还有许多路线是
采用分段点，但是去回程分段点差距很大。
举今日642的例子来说，现在的缓冲区为沪江中学—捷运公馆站，
那本手册则会变成 分段点(去) 沪江中学
分段点(回) 捷运公馆站
也就是说，住在今天缓冲区内的乘客，每天固定通勤往松江路的话，上班要付一段票
，回家则要付两段。这样一来，一条路线随着地点不同，每天来回可能是两段、三段
或四段，今日则不太可能出现去回程收费不一致的情形。
想请问各位，联营公共汽车确实有使用过这样的收费方式吗？ 是不是与缓冲区一样为一种
改善分段点问题的方案？