如题～每次都觉得台北的公共汽车过河时在桥上开得很慢，感觉像行动路障。
是说，就算桥上速现大于40，还是只能以40 kph前进吗？ = =

交通局: 不准！

支持公共汽车依道路速限行驶,40实在太慢了

交通局还是坚持只能开40。刚开始设40时，很多上班族向当时

现在已经不只是依速限了 是依速限再减10

北市交通局长曹寿民反映、认为这会造成他们上班不便；答复是：为了大众的安全，“请提早出门”！

当车子开到38部分车子就会发出警示了 就代表有可能超速

很怀念以前299大宇车在二省道高架道路上飙到80公里的年代

以前307走华中桥真的像是要飞降在果菜市场 =.=

有些司机过河段就让它破40哔哔叫 有些还是龟40

那有些在国道上的公共汽车总不能龟40公里吧

国道则是依速限减10公里行驶

之前667过华翠桥时还会开50，最近不知怎搞的，一律龟40干脆找议员去陈情，放宽过桥时速到50-60吧

类似环境，澳洲速限订80...过弯65

怎么感觉把民众当小孩 公共汽车也慢 捷运电扶梯也慢

因为有一部分X民自己没抓好扶手跌倒 不去检讨自己 先检讨别人搞出来的 惨~

过桥就算了 走快速道路的也40....像是信义快的棕18

怀念以前239女司机在博爱路开60...

楼楼上同感 信义快的公共汽车都开40

台北需要巨业来革新

有一次遇过在台64开40的918... 真的很想巴下去

遇过918在64开40+1 真的很傻眼

红明显，大都会客运在高架桥路段是可以超过40的

信义快有专用道影响还没那么大

政策一定又是速度提升会造成车祸案件增加,增加交警负担,再慢下去,YouBike都可以骑赢公共汽车了,不过话说回来,开太快的公共汽车不适合老人家坐,偏偏现在人口老化,老人公共汽车族增加,如何达成速度与安全的平衡是可以深思的问题

现在 Youbike 在市区真的比公共汽车快....常常看路上公共汽车一靠停马上后面Youbike就追上来了而在行进中又因为速限无法大幅拉开与Youbike的差距

大度路的756去看看谁真的只跑40

以前读书搭2056(现765)时，大度路速度都超快..我虽没仪器测试，但粗估都在45~55间。(或者更高)....

756跑大度路的速度还不错 不输小乌龟

307过华中桥真的像个路障

现在大多数的公共汽车都有做断油器 破40后你根本飙不上去

台中过中港交流道那也是XDDD 巨业喷很快其他两间只能吃烟

656现在都32公里在华江桥上龟

所以想问 公共汽车应该不需要高速档吧....4档5档放著也没用时速表最高也只写到40就好了 反正指针也跑不上去

277过新生高感觉几乎都有接近55-60

新生高很久以前就开放按照道路速限了

311过福和桥永福桥也是超慢 大概也是40吧

有人是闲谣言造不够吗？