http://www.pto.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=78491145&ctNode=22734&mp=117041
台北市计16条联营公共汽车路线自103年7月1日起划归为新北市辖公共汽车
发布机关:台北市公共运输处 发布日期:2014-6-30
台北市公共运输处表示，自103年7月1日起，下列公共汽车路线划归为新北市市区公共汽车，并由
新北市政府辖管。
（一）台北客运201、241、242、243、245、658及棕7路公共汽车。
（二）欣欣客运290副及666公共汽车。
（三）新店客运906(含副)及909公共汽车。
（四）首都客运62路公共汽车。
（五）指南客运248路公共汽车。
（六）新北客运629及678路公共汽车。
以上行经新北市境里程大于台北市境的台北市联营公共汽车路线划归为新北市辖公共汽车后，民众
对上述各线公共汽车服务有任何疑问，仍可电洽站牌上各路线调度站询问，或洽新北市政府交
通局(02-2960-3456)了解相关讯息。

正线在台北，副线在新北，好妙的玩法

自此新北客运就没有台北市辖的路线了,对他们车辆调度较方便

本想说905何不也移拨算了…拉了一下才发现905两市境内的路线长度其实没有很明显的差距，加上内科专车的配车，留在北市这似乎是比较方便的选择

905也已经领台北市的购车补助款了 跟14 39等状况类似

新北客运那两条在新北市境内长度有超过台北市境内?

当然，比他们长的919开辟时就是县辖公共汽车了

接下来会不会508回归新北，508区留台北

等一下 508有新配几辆低地板 也是用补助款买的吗？

508那应该也是拿北市补助款

以前有搭过466-FW宇通低地板跑666乌涂窟线，也是首次搭宇通低地板进入石碇，未来666线移交新北市管辖后就不会再有宇通低地板来支援，要拿一定会是一般公共汽车再说666线旧车多,从2010年到现在都没有配过任何1辆新车还有台北地区各业者的路线几乎都分2~3个交通局管辖，这样真的是很烂，国外一般大多是一业者只由1个交通单位来管辖，所有路线合约期都完全一致，不像台北会乱搞国外交通业者大多不会有路线管辖单位移交问题，除非行政区重划，连营运范围都很集中在某地区以上都是早期国民党从大陆来台乱搞的政绩，快解体快好

等等 依照这标准 那39不就该......................