http://www.chinatimes.com/newspapers/20140617000062-260202
电动大巴业者 盼政府扩大补助
2014年06月17日 04:09 记者林淑慧／台北报导
油价高涨，电动车产业发展方向，备受外界关注。客运业者昨（16）日表示，电动车产业
发展未尽成熟，成本也较现行的柴油车贵上许多，期盼政府加码补助购置电动车、充换电
站土地取得及离峰电价优惠，以降低营运成本，环保署及经济部表示仍待研议。
交通部公路总局昨天举办“电动大客车观摩会”，由公路总局副局长陈茂南主持，邀请国
内7大客运业者、5大电动公共汽车生产厂商，与经济部、环保署及学者代表进行交流，以期克
服现有电动大客车推动的瓶颈，让绿色运输的推广得以正向发展。
为推动电动车产业的发展，政府每年编列超过200亿元的补助金额，客运业者代表在座谈
会中表示，政府应整合不同部会之间的补助资源，并予以中小企业研究开发补助，让业界
更有兴趣投入电动车市场，解决电动车现有普及率不足的问题。
桃园客运公司总经理邱德义指出，政府目前对电动车的补助，分为车体、电池、换电站硬
体及土地取得，以及充电费用的补贴；在车体补助方面，建议地方政府加码补助，由环保
署提供的50万元提升至150万元，以作为业者投入电动车产业的诱因。
另外，电动公共汽车受限于能源形式，仰赖充电站及换电站的供电补给，但充、换电站目前须
由业者自行购买，但业者对土地来源相当头大，建议应由县市政府协助业者取得土地或租
借公有地，供业者兴建开发，以提升业者意愿。
屏东客运代表也说，电动大巴的经营成本，目前仍高于柴油车许多，政府虽针对电价予以
补贴，但仍区分尖峰、离峰电价，希望经济部能统一电动大巴优惠电价，要求台电一律给
予离峰电价，以利产业发展。
经济部代表回应，政府补贴电动车产业的出发点，在于补助业者舍柴油车不用、改采电动
大巴的成本，至于电价补贴有无必要性，仍待研议，并强调电动车产业的经济规模扩大之
后，业者的营运成本可望更合理化。