楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-12 16:13:06※ 引述《joy1021 (Joy)》之铭言：
: 标题: [问题] BRT原理
: 时间: Thu Jun 12 14:19:38 2014
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: 小妹是住在台北的台中人
:
: 虽然负面新闻很多
:
: 但对于台中重大建设BRT跟MRT还是有期待值在
:
:
: 这两天看到BRT即将试营运 对于BRT原理真的引发我的好奇
:
: BRT跟公共汽车都一样是人工开车
:
: 影片介绍里说上下车车体与车站距离要方便
:
: BRT不像捷运那样是沿着轨道跑，距离是固定的
:
: 到底BRT要怎么维持车站跟车体之间的距离？
:
: 要是司机懒一点或是没注意，不就撞上去或是隔太远了？
:
如果是由最早的BRT，也就是巴西的Rede Integrada de Transporte来看
在1995年导入"与月台等高的车厢地板"后，是使用自动渡版，由车门处自
动放下，搭到月台上，如此司机只需要停到大略位置，不足或太多的部分
就由渡版来吸收
而台中BRT使用的系统和大陆用的BRT一样，使用光学对位系统，靠着电眼监
测，车辆会在对齐月台门与车门时停住，而且月台间隙也会被控制在限度内
理论上司机只要把车往月台靠过去，光学对位系统会自己把车对齐
在大陆那边BRT靠站时看起来就像司机用力擦撞月台一样，不过最后是准确的
停在月台门刚好与车门相对的地方
另外也有些系统是直接在车上装侧导轮，就像轨道车的导轮一样，司机靠向月
台直到导轮碰触滑轨修正车身位置
:
:
作者:
ezra (plz talk 2 me)
2014-06-12 16:16:00设定间隙五公分 实际呢? 若依"设定" BRT不是早完工营运了
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:18:00推楼上都还没看到实物，也说得头头是道。看到东西再来讲应该是基本。
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:32:00遇到批评中北部一向不手软的跟他认真就输了看到东西再来讲是基本的话，某唐记者是怎么回事
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:33:00唐记者，又关这篇什么事了?楼主自己没看到兴南的USB也能说那不耐用 不就是我说的吗你现在是看到实车了吗? 五公分有很难吗? 哈是不是应该等实际通车了再说?
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:38:00看到东西再来讲本来就不是基本的，不然要资料规格做什么?
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:38:00(笔记) "看到东西再来讲本来就不是基本的"资料规格是参考用，验收还是以实物为准。
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:40:00不管是充电的下游厂商出货或此篇的测试资料都有所由
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:41:009527找到友军了呀。好好认识一下囉
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:43:00资料规格不是参考用的，他是所有工程人员作业的依据
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:43:00所以你验收要看不要看实物? 还是抱着规格书?最后回敬一下 #1HzuSEbc (Baseball)
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:44:00团队每天努力调校就是为了符合资料规格，那很重要的
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:44:00听说有人说别人批评中北部不手软?打了什么脸? 明明就是写6~7公分到底哪边5公分以内了?
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:46:00验收是按著规格看实物，连民间公司 RD QA 都是这样验的
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:46:00"与站台间隙约6至7公分"
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:48:00把资料当参考，实际随便搞，根本亵渎工程精神
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:48:00那就请做到5公分以内再来讲。
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:49:00工程中一定会遇到困难点，可以提出变更设计或改善方式
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:49:00楼主一直用这些挑衅的词语，太低估别人了。以为每个人EQ跟他一样好。
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:50:00为什么要吞车轮呢? 目前就是还没看到实绩
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-12 16:51:00反正遇到台中BRT他就开始挑毛病,这个不是新闻
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:51:00"5公分有很难吗?"这是你说的 应该是你要背书别拿别人来垫背呀
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:51:00顺便告诉你，人类科技现在可以进步的这么快，就是因为
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:52:00说别人挑毛病，那 拖到现在还没通车也是别人害的吗 哈
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:52:00"没看到实物也可以说的头头是道"....很多模拟器的诞生
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-12 16:52:00连规格报告都要挑毛病质疑做不到,这个是找碴,不是建言
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-12 16:53:00我都还没开大绝叫他自己去厦门看同型系统呢
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:53:00很一致的标准啦 "目前"做到5公分了吗厦门? 厦门不就某人批评的"邪魔外道"?即便厦门有 那请问台中目前做到了吗?
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:54:00USB寿命可被预期，就是因为有物理特性的资料可以判断
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-12 16:55:00台中BRT的靠站系统和厦门同一套,厦门做得到,但是有人就觉得
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:55:00(笑) 做到多少说多少话吧
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:55:00不要瞧不起资料，有些是经验跟智慧的累积
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:56:00我没说台中"一定做不到"喔但是目前有实绩吗? 这应该可以大家一起来验证看到多少 认证多少 而不是还没通车就说 "你怎知做不到"这样叫找碴呀? 还是戳破了一些人的幻想呢?你说是找碴就找碴囉
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 16:58:00光是为何订5公分而不是1公分不是10公分就是经验数据资料
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 16:58:00至于实绩何时能拿出来呢?那是你在说的，不是我承认的。不用一直循环，赶快拿出你所谓的5公分实绩吧 :)
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 17:00:00你这种质疑法就像我还没牵电但我觉得进来的电不是220/110就算水电包商施工进度落后，但拿出施工配线图告诉你OK啦你还是不信，没看到实物前不相信电压是220/110但用的电箱、变电设备系统相同，为何会觉得电压不同?
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-12 17:01:00他大概要把手指伸进去电到才会讲确定电压正确吧
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:01:00有电表可测为啥要用手指?有些人的常识也是特别
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-12 17:02:00反正要找碴,什么借口都行
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:02:00说你找碴就是找碴，至于拿实绩出来辩护 不需要!
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-12 17:03:00不信赖规格报告的人,却信赖电表的数字? 真是神经错乱
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:06:00笑，又是拿厦门来讲。等你什么时候看到台中5公分的实绩 再来讨论吧 :)
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 17:08:00资料的规格就是来自实际的测量，这对他不很好理解我家没牵电，量隔壁家是110，我家同系统，资料就写110
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:09:009527再加油吧，扯一堆 不如拿出台中BRT的实绩
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 17:10:00我家没BRT，量隔壁家BRT，就是来自同系统的资料了
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:10:00照你这种说法 干脆说 只要同系统的都不需要看到实物验收直接拿其他的验收即可?
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:11:00所以你要验收是不是要拿个电表去量? 还是你要去看隔壁的来验收?
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-12 17:11:00反正就他对台中有偏见就对了，厦门广州同型系统办得到，遇到台中他就硬要讲办不到
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 17:11:00你家盖完你会跟建商说隔壁家验收完成我家就不用验收吗?
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 17:12:00量当然要量，但你为何不相信电压是220/110 ?
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:12:00一直为不存在的实绩护航
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:13:00对了对了 某人说到物理环境的不同
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 17:13:00但是全国都是110，没道理你家同系统你不认为它应该要110
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-06-12 17:14:00电阻、噪声、干扰因素很多，调校就是要排除掉这些的但这干实物屁事? 实物就是要110的电压你真的有看完楼主写的文内容吗? 从6、7 公分开始调的
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:15:00我倒是想知道某为什么这么努力的帮别人辩护呢
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2014-06-12 17:17:00所以人家写的就都装作没看到就对了
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 17:17:00不是装作没看到，事实就是目前根本没有这种实绩既然没有实际上路，有几分证据说几分话
作者:
imrt (0830)
2014-06-12 18:09:00有人有疑问，举出资料来解答，竟然会被举不出资料的人酸。喜欢酸可以去数字版，慢走不送。
作者:
starmi (海星星)
2014-06-12 19:04:00习惯就好啦 我都习惯了^^
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-06-12 22:45:00....
作者:
starmi (海星星)
2014-06-12 23:49:00ewings，你看下面那篇超明显的:P
k大喜欢酸不要来这里，你就和3岁的小孩一样人家正常的预估你也要闹，很爽是不是
嘉义的BRT申沃的车现在也不太需要渡板了……司机有跟我提过
作者:
Chieh333 (Chieh333)
2014-06-13 12:33:00我倒是想知道为什么有人天天吃柠檬呢??????????????
作者:
kougousei (kougousei)
2014-06-13 14:07:00某些人的风格一直都很一致啊 颗颗~~~
路过推一下 台中BRT车内地板没有跟月台等高停靠后要降低车身才能衔接上嘉义BRT车内地板才有跟月台等高
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-14 22:37:00那是设计上就有的升降调整系统，因为有路面与轮胎磨损，月台与路面距离很难固定，故使用油气压悬吊控制自动降低，靠电眼对准高度，确保没有月台高度间隙
这种设计其实不好...会拉长停靠时间并且增加车辆损耗上次测试每次开门作用时间都要5秒...其实很没效率另外...嘉义BRT的平均间隙约10~15cm 务实上来说对旅客上下车的影响很小...效率瓶颈反而是他的验票通关措施此外...北京BRT无渡板 间隙也大 所以也不符合国际BRT?
楼主:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-15 00:26:00车辆损耗到不至于，油气压悬吊升降是很成熟的技术，欧洲小轿车也有不少在用。且升降与开门是同时间，对于第一时间就能上下的正常旅客无感，但对轮椅和婴儿车而言，就有差别，而且有调整功能对于铺面养护时的精密度要求可以大幅降低，重舖路面时，高度精度要求到达半公分级，那种成本是很可怕的。以前对月台间隙没有要求，但是后来纳入评分项目中了，没有进站导引或是渡版系统的BRT，以后就难以拿到金银牌了
我只知道阿陆车air包耐用度不如欧车喔...另外...您上面说没渡板没导引不算BRT，怎么又变金牌了?而且 如上所云 1970年是基本元素 2005北京BRT却没有基本元素还有那种选择配备的？