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〔记者卢贤秀、徐义平／综合报导〕
基隆火车站都市更新案完成之后，城际客运转运站与火车站并未连结，铁路、国道和
公共汽车站分散各处，通勤族觉得都更越做越糟，网友在脸书发起“基隆都更要共构”，
明天开始在基隆火车站发传单，十三日开始连署，要求比照台北京站或台北市府站模
式共构，目标连署达四千人，就到营建署陈情。
市府︰曾提要求未被接受
市府都市发展处副处长陈振干表示，在第三次招商时，市府一度向营建署要求将城际
客运转站纳入都更区，未被接受；市府也要求，都更实施者建设“立体连通”空桥或
是地下道，串连城际客运转运站、台铁和公共汽车总站。
营建署︰列入考量 未定案
营建署都更组科长柯茂荣指出，该案正值都市计画检讨会议，对于基隆市官员的建议
其实有列入考量条件，而且目前招标文件尚未拟定完成，并没有不接受的问题，尤其
是该案预计最快也要明年第二季末才会公告招商，因此，全案还属于检讨与讨论的阶
段。
基隆火车站暨西二西三码头都市更新案，基隆火车站南移二百公尺，腾空土地进行都
更，新站正在赶工中，预计今年底就可以完工，明年五月完工启用。国光客运基隆站
整栋大楼也要拆，打通忠一路，将来市府兴建城际客运转运站，所有国道客运集中在
转运中心。
长期通勤的民众在脸书上发声，认为都更后交通设施四分五裂，比现在更糟糕，因此
发起连署要求城际客运转运中心与都更商业城共构。
网友发动连署 建议比照京站
罗姓版主说，市民一直认为，将来台铁、国道客运和公共汽车连成一体，最近才知道，火
车站南移了，公共汽车总站将移到中山一路基隆火车站新站南口和北口的中间，城际客运
转运站又在现有火车站前圆环旁，距离新的火车站或公共汽车总站有三、四百公尺。
现在国道塞车，民众马上转乘台铁，台铁有事故也马上转乘国道客运；都更后台铁、
国道客运及市公共汽车要交互转乘的通勤族，得走三、四百公尺，老人家要到台北看个病
，很不方便，而且城际客运与火车站之间没有连通，转乘的民众得在马上路趴趴走。
因此，网友认为，营建署还没招商，都更区有机会重新配置，建议将城际客运纳入都
更区，参考京站或台北市府站模式，与商场共构，透过基隆火车站地下道相互连通。
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国光客运大楼将拆 火车站旧址作临站
〔记者卢贤秀／基隆报导〕
基隆火车站都更，铁公路将分离，城际国道客运将分散发车，通勤族不知所措。国光
客运基隆站站长陈桂子说，已经和台铁谈妥，一旦国光客运大楼拆了，先租用基隆火
车站旧址作为临时候车站，让旅客可以遮风避雨。
台汽公司所有的国光客运基隆站大楼，配合基隆火车站的都更案，原定今年底就要拆
除，国光客运租约原到六月底；因中山一、二路拓宽工程进度略落后，国光客运大楼
延到明年拆，国光客运租约续租到明年六月，但契约明定配合市政府都更进度拆迁。
国道客运 规划分散发车
配合基隆火车都更案，火车站周边的国道客运候车站都要迁移，市府交旅处规划分散
发车临时候车站，依路线区分，运量最大的基隆台北路线集中在孝二路沿线候车，客
运直接就上中山高；回程都在忠一路海洋广场前下车。仁一路发车点因距离较远，业
者兴趣缺缺，市府规划运量小的淡水、板桥等路线客运停靠。
分散发车通勤族最麻烦，除了搭公共汽车下车后要走一段路、刮风下雨候车辛苦之外，更
难的是没有一处公厕。以国光客运而言，一天载客量约一万七千人次，大多集中在上
班尖锋时刻，整个孝二路骑楼都会挤满人，将会是场灾难。国光客运将向台铁承租基
隆火车站旧站址作为临时候车站，刮风下雨时让通勤族有个栖身处所。