楼主:
joshuam (呆于)
2014-06-09 19:03:45http://ppt.cc/5ovm
影片的内容有台中BRT的四大特色
一开始我觉得BRT应该跟公共汽车差不多
不过看完影片后好像有点小看它了
另外在BRT的脸书粉丝团已经有实车照和车站的照片了
http://ppt.cc/LN4l
BRT的脸书粉丝团
http://i.imgur.com/txoYo8k.jpg
BRT的车子
http://i.imgur.com/QziXVeP.jpg
台中BRT车站
现在只有18辆车 如果6分一班，48分折返需要16辆车不可能尖峰都是3分一班(算跳票?) 白天要6分很吃紧...如果上路说尖10离5 班距又好像跟公共汽车一样...尖5离10
听说六月底就开放试乘了 不过只开放团体报名个体户 市府会帮你媒合XD
给箭头 这广告做得很烂 看完头晕... 但还是推一下BRT
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 19:42:00台湾大道的车子 绝非弄个BRT就能解决 他来自整个中彰投
作者:
starmi (海星星)
2014-06-09 19:59:00他还有单节的车子跑 这样就不只18辆了没人坐 台湾大道还是停车场
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-06-09 20:10:00BRT解决不了塞车，但至少是个不会塞车的选择，至于远郊的部分也许应该期待绿线还比较实际
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 20:11:00市府可不是这么宣传的 (笑)0:22的字幕就打得好清楚呀
作者:
starmi (海星星)
2014-06-09 20:12:00哪个蠢货会宣传自己的交通建设解决不了塞车 = =不过shun01说得没错 搭BRT就不会被塞到啦
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 20:15:00开出不切实际的支票也不见得高明就是了(O)提供另一个不塞车的选择(X)解决交通壅挤的策略 前者是真 后者根本是梦幻
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-06-09 20:43:00话说台北捷运有解决塞车问题吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 20:50:00台北的话 应该是有但其实台北在这点上 有个算是先天优势之处就是 台北的公共汽车使用率算高的 在有捷运前就已有这现象所以 捷运通车后 就顺理成章的将公共汽车通勤族转到捷运上也直接降低尖峰时间有捷运的通勤走廊的车流量
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 20:53:00不推 XD
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 20:54:00台北市可以试试看不停停车场,停红线会不会被拖吊。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 20:54:00就是公共汽车啊 加长型的公共汽车+豪华点的站体专用道设计得跟台北差不多
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 20:55:00当然是照吊照开罚单无误 除非警察没巡逻到...但 方便的大众运输可以降低使用私人运具的意愿 这应是有的
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 20:59:00北捷当然有解决塞车 陷在尖峰时间市区路况比没捷运时好太多雅加达也有BRT 但还是塞得一蹋糊涂 你管有不少影片所以MRT实乃解决塞车唯一途径XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:01:00因为MRT不会与地面交通混杂吧....
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 21:02:00市区路况好 因为是塞在新北市
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 21:03:00好啦 推回来 不爽推的是预约手续 又不能骂新北喔 几条路续完工后就会变好吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:05:00要预约这点其实就是因为 是试营运而非正式营运所以就要做点管制....这其实应该是可以理解的
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 21:09:00有空来了解一下全球BRT转大郎到MRT成功的实例 目前还没想到
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 21:09:00BRT转MRT本来就是哄小孩的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:10:00如果说是从路面电车转到MRT的话....东京??
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 21:11:00东京有吗...怎么不记得
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:11:00BRT转MRT 这并非不可能....东京在二战前吧 路面电车线路是很密的....
作者:
starmi (海星星)
2014-06-09 21:13:00搞预约我猜是车站没好。不过我刚看FB，好像当天能上下站?所以车站还会有人员管制噜 (更正:只能下 不能上)
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 21:14:00倒是日本那个铁道转BRT了
作者:
starmi (海星星)
2014-06-09 21:14:00下车区间为东别<-->静宜
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 21:16:00BRT你要转MRT 首先你一开始就要有专用路权 高架至于拆掉BRT这段期间你又要怎么改成MRT? 又是个问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:17:00所以啦....东京从路电转到MRT 以及那条从铁道转成BRT
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 21:17:00台中是连第一关都没做到，遑论BRT改MRT了 是"新建"MRT
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:18:00这两件事都有个共同点--都历经毁灭性的灾难一个是东京大轰炸 一个是东北大地震所以....其实应该可以算是特例
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:19:00BRT和MRT基地并不相冲突，最多就是去缩减中央快车道BRT不在中央分隔岛，理由也是预留高架MRT基地理论上甚至可以保留BRT和MRT共存
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 21:25:00信义路和南京东路?XD
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:25:00至于来自彰投的车，早就自己分散到环中与74上了，傻子才去挤中港
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:26:00忠孝东西路其实也是喔对 忠孝东西路没有公共汽车专用道
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 21:28:00我都习惯把台北的专用道也称为BRT(棕9BRT)XD英文版维基"Taipei"条目 交通小节中 bus lanes也被写入啦
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 21:29:00如果中彰投的车 没有前往台湾大道的目的地的需求的话:)
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 21:30:00其实信义线和松山线 应该可以算BRT转大人的例子南京东路和信义路
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 21:32:00e大 x大 你们讲的那都叫做新建。
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:33:00彰投的人没像某些人那么傻B, 要去远百吃顶泰丰，会走环中接市政，傻了才去挤朝马是不是有人傻傻的觉得BRT转MRT是像电玩一样原地升级？就连铁路地下化都办不到原地升级说
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 21:43:00铁路地下化 是先有一条铁路 所以叫做升级如果先把专用道的土建做好 再把BRT改成MRT才叫升级
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:45:00呃....BRT跟MRT 脚底下踩的好像不太一样....
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:47:00MRT走高架，BRT走平面，BRT是要土建啥?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:48:00他是想说把BRT也走高架 Ex:名古屋导轨巴士ゆとりーとライン
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:48:00厦门那种高架BRT是邪门外道都做导轨了，直接无人驾驶还比较便宜环保，还能改用电力驱动
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:49:00一般公共汽车也可以用电动车呀....
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:52:00充电麻烦，不然就要像路面电车那样用悬空电缆
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:52:00但无人驾驶这点....可以这样说啦只要是会跟地面交通混杂到的 就不可能用无人系统
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:53:00韩国人玩的无线感应供电，倒是适合BRT下一步升级
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:54:00有的电动车可以直接换电池 跑完一趟把电池换下来充电
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-09 21:54:00我觉觉得奇怪台湾怎么没有城市想引进那古野的导轨巴 很炫捏
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:54:00所以说，既然要玩高架BRT，还不如加点钱变成轻运量MRT算了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:55:00再换一颗已充饱的电池装上去 继续出车跑下一趟
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:56:00电动公共汽车换电池，需要厂站设施，路线运用很麻烦
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 21:57:00还好啦 就市区路线来说也还好
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 21:58:00另外还有电池规格大战的问题，台湾没能耐当规格制定者电动车发展的产学联盟对交换式电池的看法依然不甚乐观对了，还有名古屋高架导轨巴士，其实不符合真正BRT的规范
作者:
kutkin ( )
2014-06-09 22:27:00名古屋会这样搞，是因为他还有非专用道区间。至于啥是真正的BRT 啥是外道 不予置评了
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 22:34:00不管是FTA还是教科书，名古屋高架导轨巴士都不属于BRT, 扣掉名古屋，就只剩匪区厦门，高架BRT不叫邪门外道该叫啥？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 22:44:00其实啦 执著于框架下去做是会有点僵化了...高架BRT这东西 如果说是不合于规范的东西 就该说是创意了而交通建设这东西 其实是很讲求因地制宜的....即便不合于规范 只要是好用就是好东西
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 22:52:00高架BRT还是符合BRT Standard规定，甚至分数还挺高的，不过就如前面讲的一样，高架BRT已经和LRT混淆了，丧失BRT廉价的意义。至于名古屋导轨高架巴士，连BRT Standard的基本要求都不满足
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 22:53:00所以就是创意的展现 无误
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 22:57:00既然有定义可用，就不该随便乱套用。更不该讲BRT一定要高架这种来捣乱的这种言论
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 22:59:00但执著于定义就会僵化掉了....
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 23:00:00另外，BRT Standard 2013好像把厦门高架BRT踢掉，大概是太像LRT了吧定义不严谨，到时就会有一堆鱼目混珠的半调子系统，反而打坏BRT的名声
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 23:02:00就不符合规范的东西 与其说是邪门歪道 我会说他是独树一格
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 23:03:00就看过有傻子拿嘉义的半套BRT来嘲讽说台中BRT一定失败
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 23:04:00台中BRT是成功还是失败 在开始营运前 是没标准答案的
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 23:05:00如果连基本定义都不满足的"创意"，那可以自创一个名称自己用，而不该去偷用已经有严格定义的名称
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 23:06:00但所谓的偷用 这可以告侵权吗....?? 要由谁来告??
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 23:08:00BRT当年也没有偷用路面电车或LRT的名称来用，而是自己把BRT打响，其他系统要自己玩变化违背BRT定义，那最好自己发明专用名称要厚脸皮去偷用BRT的名称是不会怎样，只是BRT Standard不承认而已，只是变笑柄罢了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 23:12:00所以 BRT这词的专利 是在于订定BRT规范者??
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 23:14:00BRT不是啥专利，但是如果有某国把不是BRT的东西叫BRT，就像把时速80KM的火车叫高铁一样好笑而已
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 23:15:00所以 被当成谐星也是自己造成的 就是这样吧....
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 23:17:00是的，所以我是很赞同嘲笑那些不符合BRT定义的系统叫做邪门外道
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 23:18:00邪门歪道与独树一格 有时只是一体的两面....
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 23:19:00外道就外道，换个名称只是好听点，一样是外道
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 23:21:00打棒球顺时针方向跑垒也很独树一格，不是吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-09 23:22:00别人打几分又怎样....?? 即便打成不及格还是一样可以用跑垒跑操场都是逆时针方向 据说这和人体生理运作有关....
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-09 23:25:00依照影片中量测的项目，台中市应该至少以铜牌为目标，等其他业者加入车辆增加后，应该会想达到银牌的标准
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-06-10 02:08:00南投人下中港不会走国1 必然在快官转台74 因为第一绕路 第二光走国3到快官就15km 来回早就超过20公里免费至于到台中其他地方会走台74东环或台63 至于彰化人 彰化市跟
作者:
silvest (要如何重拾过去?)
2014-06-10 02:13:00花坛大村甚至员林 也是直上台74甲 真的会走国1到台中的车比较偏西半部的彰化或更南的云林 人口比较有限
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-06-10 02:22:00靠东的就走74 而74匝道并不在中港路 除非真的不认识路厦门那个不是本来就打算做MRT? 他才是真的有"升级版"
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 06:59:00当巴西弄出第一个BRT的时候，教科书跟FTA还不知道在哪里。这种东西本来就是先有实务的 才被归纳出定义至于台北 那跟BRT可以说太远了....只是有专用道的公共汽车
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-06-10 08:12:00原来K大的标准这么高，需要是在升级MRT时直接用原有的土建来升级而非随BRT的饱和在原路线上兴建立体的MRT...我想蓝线BRT在MRT兴建时是更不可能拆掉的，只是因应施工下，站位的经常移动，可能会常常出现站位移动后的较简陋临时站...
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 08:15:00原路线兴建MRT。 嗯，可能吗?BRT现在占两道，然后你中间要盖MRT然后施工期BRT又不停用 可能是交通窒息期吧我的态度是，就算台中无法盖MRT也无妨 但就是把BRT做个完整，而不是在那边哄小孩般的说以后"可能"升级MRT要民众去接受这个被阉割的BRT
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 09:33:00谁管你的妄想是啥，台中的BRT完全满足BRT Standard的规范要求，也只有你自己妄想台中BRT是不完整的。巴西发明BRT时，基本4要素就已经出现，谁在和你当时没定义？讲不能升级就更好笑，中间盖MRT有啥难？捷运绿线施工就把文心路销到单边剩两线，还不是照样生活。BRT光是削减的大巴加上分隔道空间，盖高架措措有余
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 09:39:00(笑) 就让时间来看看是谁妄想吧
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 09:45:00BRT Standard 2013文件网络上就能下载，还有人能睁眼说瞎话，讲要有高架才完整，台湾不亏是硬坳之国
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 09:52:00我想我并没有说高架才完整。BRT Standard 2013抱着当神主牌，说起来也不过是一个组织出的一个刊物，你当国际标准就好笑。反正，就看看某人说的会不会实现嘛。阿不就中间盖MRT好简单
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 10:00:00牛顿的自然的法则也不过是一本书而已，所以你可以违背地心引力？现在全世界的交通机构都跟着BRT Standard走，这不叫国际标准叫啥？如果那只是个刊物，那你随口硬拗的所谓"完整BRT"不就是陀屎？现实就是台中市宁可财政健全一点，不要像高雄年亏20亿，所以不打嘴砲开MRT的空头支票直接先用BRT解决眼前问题。要不要升级MRT根本是假议题，只是找不到缺点，扎个稻草人来打而已
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 10:28:00ITDP神不神我不晓得，不过我是不会把某些人为了打击BRT讲的那些屎话当一回事拉。BRT的专用道和高架是完全两回事，怎有人连这点都蠢到搞不清楚？
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 10:29:00所以某人跳到高雄又是哪招呢?省省吧，这种程度____的看多了。"有高架才完整" /搜寻一下嘛 看到底谁在说?
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 10:32:00都知道BRT Standard是随着程度不同而把BRT分成好几给等级，又讲三小"台中需要完整的BRT", 这种遇到台中标准就自动放的比国际标准还高的嘴脸，政治味真重啊
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 10:32:00讲政治的不就某个跳到高雄的人吗?看起来某人在测这边对于言论的容许度呀
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 10:34:00台中BRT规划中已经满足金牌标准，然后跳出来讲不完整，又讲要土建升级MRT，现在出来否认你和讲高架没有关联，这是那个政客手法？
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 10:35:00加油，终于找到一个可以让你畅所欲言的地方。
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 10:36:00政治动物才会对别人讲地名敏感，讲高雄是为了讲BRT廉价的优点，台湾没有比他更好的例子
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 10:39:00请加油，这位新板友。
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 10:40:00好好，你那么喜欢政治，改天我会写台南干线公共汽车烂到爆的文章满足你
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 10:41:00不用呀，我对台南公共汽车早就发表过看法了。至于您要写什么东西，我是不期待啦。
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 10:44:00喔，我满足的是你帮别人贴的政治标签，一定把南部公共汽车讲成屎
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 10:44:00那些脏脏的词汇都是你在说的干线公共汽车的问题我有讲过，路线长，可靠性差，接不到支线等等，至于某人要说讲成屎怎么样 我想我不会开口就是屎啦一个人，嘴巴吐出来的词汇就代表他的程度而已所以，新同学可以停止在BUS板大量使用这些攻击性词汇了吗
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 10:50:00那正好，我都是配合对方的程度在用词的
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 10:52:00就知道会这样回。大笑
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-10 10:55:00面对着讲到台中BRT就出来用错误的内容批评甚至想抹黑的有心人，这样回答非常适当
作者: glensandifer (gemini) 2014-06-10 19:27:00
上网google到了BRT开放试乘的时间 我还蛮有兴趣好想去坐看看
作者:
jbianw (杰瑞)
2014-06-10 20:27:00记得新闻有看到台中BRT和MRT都在施工了 但不确定
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-06-10 22:24:00很确定
很好奇MRT就算即刻施工需要花多久工时?当初北捷又花了多久时间盖好?但感觉MRT缓不济急啊..有BRT可以处理部分问题也不错..
作者:
kutkin ( )
2014-06-11 17:47:00直到99年才送可行性评估，当然缓不济急。
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-11 18:33:00林柏容时代就已经开始规划捷运，但是之前台中市缺钱，就算市府负担两成也付不起近年财政改善才敢提，不过因为预估运量不够被中央退回，所以先用BRT养运量
作者:
kutkin ( )
2014-06-11 18:35:00自负额都是可以谈的，那不是理由。例如 机捷延伸线逾百亿工程费 中央买单
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-11 18:41:00两成都付不起，是要谈屁啊? 两成都付不起，那也别想谈承担补贴捷运的亏损要中央出钱，就要像绿线或机捷那样，是攸关区域整体交通规划那种，蓝线还没资格
作者:
kutkin ( )
2014-06-11 18:49:00你可行性研究都没做，就说我付不起 是这样吗?你要客户出钱 是不是应该先做个简报 再来看客户要不要买?但我看到的是"客户不会买啦 那我干嘛要去做简报"
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-11 18:52:00口袋没钱的家伙就别去BMW看跑车，乖乖去光阳。骗子才会没钱硬要讲要开双B
作者:
kutkin ( )
2014-06-11 18:54:00不对不对，出钱的是中央政府 而台中市府是扮演要钱的角色这跟中市府有没有钱关系倒是不大
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-11 18:56:00捷运就算中央八成，也要喷一百多亿，10年前台中哪来这种钱?
作者:
kutkin ( )
2014-06-11 18:57:00又循环了 连可行性都没做过 就在说没钱
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-11 18:58:00最好是能全赖给中央拉，什么都要中央出，那南投要不要也来盖一条？市府没钱，连两成都出不起，是要评估啥？口袋只剩五块谈BMW能带来多少好处，不是妄想就是诈骗
作者:
kutkin ( )
2014-06-11 19:00:00看起来还会离题。
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-11 19:01:00况且实际评估就是需求不够，正是凸显当时没提是正确的觉得要盖MRT天上就会自动掉钱下来，我才觉得连常识都没呢
作者: jdfklasx (阿轩咳咳咳中..) 2014-06-11 19:48:00
BRT也快通车了吧 六月底试营运 希望可以尽早通车到时可以坐BRT游车河~
作者: joe2904951 (节呕伊(JOE)) 2014-06-11 20:21:00
游车河XD
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-11 20:22:00其实等营运一段时间,优先号志系统调教完,跑起来会更爽
作者: eevaav (WISHMAN) 2014-06-12 12:07:00
没想到BRT这么专业 以前都以为不过是公共汽车而已 但一些配套也要弄好才能发挥出效益吧 现在就看台中王怎么搞了
虽然酸BRT的人很多 但我觉得不盖BRT的话 状况只会持续恶化下去 去过几次台中经验 台湾大道(中港路)真的很塞