应该还早吧
太多基本的问题都还没解决
属地主义没落实这大家都知道
我只讲一个最基本的问题
到各球场的大众运输真的很不方便
目前的各大球场都没有捷运
跟日本比差蛮多的
或许有人会说有接驳车或公共汽车
但那不是适合所有的人
停车也不方便
只能期待未来的桃园和远雄巨蛋了
※ 引述《dddgirlkimo (举起你的双手!!)》之铭言：
: 25年前 兄弟棒球队洪腾胜先生为了业余球员的生计
: 成立中华职棒联盟 一切格局就是像现在的SBL
: 类似半职业的组织 以及规章 但票房却出奇的好
: 成立七年之后 爆发一连串的假球 所有的荣景当时就已经结束
: 但兄弟象基于社会责任一直撑著这支球队
: 不希望这个联盟就此消失.....
: 到了这一两年借由经典赛的成功跟黄会长独排众议的一些手段
: 是兄弟象退场的时候了 这个时机点是中华职棒重生的时候
: 以后中华职棒联盟至少都会是台湾的大企业
: 所有格局希望一切都是职业的角度出发

元年?重生年比较正确

属地很重要 关系到未来球团能不能赚钱

又一个自以为属地主义会成功的人

新庄捷运离球场不远

期待远雄巨蛋

台湾就这么大 搞属地只会让自己走不出去

远雄巨蛋只会租给别人办活动

无脑酸民，黄会长也是洪老找来的好吗

四只老球团 统一赢了

酸光光

与其说落实属地主义，不如说落实自有球场的经营

属地的问题在于 谁要去没人的县市?

新庄出捷运到球场还是有一段距离

还是希望有六队 六都各一队刚好

全国这么大 搞到兄弟已倒

或许洪老找来黄会长那天 就已经计画脱手了吧

玩全国的味全三商中信兴农诚泰 也都倒了

我也觉得洪早就想卖了 刚好今年票房回春就脱手了

经营一个球队对于htc根本是九牛一毛没差到哪

小小香港几支职业足球队都有自己的属地主场了 呵呵

我觉得那段距离也还好 日本也有些球场也是要步行一下

大概知道近几年其他球队开始钱斗 以兄弟的资本额根本搞不下

小小的首尔也有一堆职棒当属地

现在就没属地啊 有比较成功吗???

去 洪老也算知所进退 踩刹车也踩了好几年了 有自觉

国外的球场根本就是游乐园，就算没球赛也值得去，反观国内...

新庄算比较近的,像台中桃园光是要怎么去就想破头

Cum说的也是另一个点

只有属地能真正培养球迷 不然日韩何不玩全国?他们全国人口高达5000万 1亿 玩全国不是更赚吗?

一个国际企业谁会把重心放在台湾? 统一?

福冈人口才130万 跟彰化一样

韩国人口跟国土跟台湾类似，真的可以借镜

你根本是希望台湾砍掉重练吧

根本不需要大众运输 搞属地何需什么鬼大众运输

球场1小时车程内的范围就是属地 1小时车程还要大众

运输吗?

甚至不用1小时 半小时的范围就非常大了

还是要啦..国外球场大众运输都还算不错

洲际为例 半小时范围包含中区西区南屯西屯大雅潭子丰原北屯 人口就多少...

有一个像恰恰的球星 全国都是球迷

除了双北 其他真有这么大的都市大众运输需求??

很多人嫌澄清湖远 但澄清湖才离高雄车站

10km不到... 也就是半小时不到的车程大家看个球为什么连半小时都这么舍不得...

韩国的人口比台湾多一倍吧!!

不可能建专门为球场的大众运输 但 可以做配套 ex琦玉西武巨蛋

多培养有车阶级的球迷最实在

没属地会认真养主场吗 根本颇喝

属地不表示自己的球迷才会去,也会到客场

没属地今年还看不到电音跟LMG

到客场时就算自己有车，也未必想开

属地最大的好处就是责任划分清楚

不然大家共用一个场地，谁都不想多出钱经营，公共财嘛

属地跟大众运输关系不是很大 尤其是像台湾这种满地都车子 人人不开车会死的地方 搞大众运输只是附加价值

总不可能为了一年几天的某个时段的需求盖大众运输工具

我没有说两件事有关联

因为台湾这几个新建球场都在重划区 等发展起来自然会有

大众运输需求 就会考虑建造 但是反过来想 就等著开始

其实也许可能像你讲的 捷运可能不符经济效益

的确像你讲的 新球场在比较偏僻的地方

台湾有够多停车场比较实在 洲际不就被炮这点?还有环中路的交通状况...

至于桃园 目前看来机场捷运通车后会有不小的效益

但也只是想像 等通车后就是一个很好的观察点

桃园要蓝线才有到桃园球场吧？

什么线没差吧，台北人淡水线蓝线也转来转去啊…