这次有九个关卡
先用第一关讲解吧
基本概念跟ATC3有所差异
不能选起飞/降落跑道 (除非风向转变换跑道)
不能选机坪
有的关卡限定海上保安厅的航空器得在关卡结束前离开Tokyo Departure
有的关卡是要准时到达 不然不能开启下一关
开始画面如下
注意 之前ATC3进关卡时不会有航机进场到一半
这次是会有进场到一半给你接手 点开始前请确认航机相关位置
管制条会在右下方 值得注意的是 这代的Delivery席位不会管到
另外也不能调整摆放位置
THA6802我先给落地许可 这次只有两个视角 塔台跟航机两种选择
航机头上会有详细的管制条如下
会告诉你这是啥航空 机型 目的地 方位 高度 速度 距离
使用啥程序进场离场
THA6802使用 ILS Z RWY34L Approach
给予降落许可后随时可给予重飞指示直到落地前一刻
雷达上的蓝色线条就是航机所用的到场程序路径
根据关卡不同 可能一开始使用进管后直飞ADDUM再对准34跑道
玩到一半进管航机反而直飞KAIHO再对准34跑道
也就是这次把日间跟夜间的程序都做出来了
接下来介绍APP
上一张图有看到GIA6906吧 先给予指示说Radar Contact
按下指令后 可以让他照原程序飞行或是给予Direct选项
根据程序不同选项可能不只一个 这是排顺序的好方式
以这架来说
旁边的图有两个导航点 靠近机场的那个叫做ARLON 比较靠近转弯点的是AWARD
你可以选择直接直飞ARLON 或是先让他直飞AWARD
然后还没飞到AWARD之前可以再让他直飞ARLON
这是让航机避免Delay的手段 但要注意航班隔离
不然以这个程序来说 一旦你选择直飞ARLON 你就只剩下减速这个方法拉隔离了
我给他直飞ARLON之后雷达图如下
绿色线条即为直飞后的航线
其他程序上可能会有旋回待机可以用 这个程序基本上除非你不选直飞 才有旋回待机选项
回到THA6802 降落后只能选联系GND 不能选脱离滑行道
我先把他丢给GND
只有走行许可跟走行待机
选择走行许可 此时可以选择滑行路线
玩过3代的应该知道 只有RJAA有高中低速滑行道
这次RJTT也有了
图中选择滑行路线那边 滑行道上涂蓝色的就是高速滑行道
这滑行道对滑行的航机跟拖机都一样有提速功能 可以用来超车(误
在空中有航线标示 在地面也有滑行路线标示 请务必记得 对头的话游戏就结束了
高速滑行道如图中雷达图标色 蓝色的话速度比其他滑行道快 要注意
还是要注意 拖机会比滑行航机慢 不论是否为高速滑行道皆是如此
接下来讲离场航空器
ANA215经过DEL之后会交给我们 我们要先给予后推指示
根据机坪位置不同 可以选择的点会有1-3个不等
后推完之后就给予滑行许可
话说RJTT的C滑走路哪时开始有位移跑道头了? 有的会C1起飞有的会C2起飞
位移跑道头如右
管制条右上角会有时间倒数 一旦航班有Delay可能就会变成红色的
要让红色消掉有很多种方法 走高速滑行道 直飞 这两种
有的关卡部分航机会一进管就Delay
另外 拖机部分
管制条是蓝色的
后推给一次许可 滑行给一次许可 到达再回报一次 比起三代复杂许多
ANA215起飞后交给DEP
一样可以选择直飞
之后就等到达交管点交给Tokyo ACC了
接下来要讲的是九关中唯一一架用34L起飞的航机
对 你没看错 34L起飞 现实中羽田也有这程序 但是限制超级多
JAL901
没有直飞选项....
这代的评分方式类似掌机的评分 是给评等
这代的隔离标准到在我还抓不出来
以后不可能像三代一样一条跑道连续放个两三架起飞都没问题
四代这样搞危险指数就上升了 会影响评比 (虽然四代这种比较接近现实隔离)
举凡航机刚起飞就穿越跑道 连续到场航情过近自动重飞 空中接近
碰过最扯的一次 落地航机穿越A跑道靠近16R那端
34L落地航机还有5NM就跟我抱怨...
啥 你问我自由模式? 我只能说 很可怕不要问... 没分区真的很难管
换跑道部分我就不说明了可以去Youtube看影片XD