图文版的在此
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Aerosoft A321 vs Wilco v2 A321
上面是ＡＥＲＯＳＯＦＴ，下面的是ＷＩＬＣＯ
其实飞波音的飞机飞的久了，总是会想要出去试看看的别公司的，
空巴当然是一个最明显的例子，但是跟波音不一样的事空巴对模拟
世界并不友善，很多时候都不愿意跟FSX发展商分享技术细节，深怕
被人偷学去了什么了不起的KNOWHOW，不太清楚他们是什么思维，
但是也造成在FSX 世界中，空巴的世界特别的空虚，真的作的好模拟
机基本上是没有，当然更不可能有公司像是PMDG 对波音那样等于是FSX
中的替身的‧
在很久一段时间内，唯一做空巴的是一家叫作WILCO的公司，他们作的并
不算是很好，但是最少从318-346他们都作了，而且有FMC可以自已决定路
线的并不多，只有一两家有这选择，WILCO 这套已经是改良版了V2，他们
第一次作的那版实在不敢恭维，飞机上升时猛冲，过250KT如吃小菜般的
简单，飞的超痛苦，你基本只是个乘客，飞机要飞去那跟怎么飞是他的事，
跟我们的模拟驾驶完全没关系‧
大概在2011年WILCO自已也发现这问题，所以就推出叫 EVOLUTION，其实应
该算是旧瓶装新酒，他连外面的贴图都可以沿用原来的V1的，但是系统很明
显的改良过了，很多以前有问题的自动系统，到了EVO应该都还可以接受，
虽然很多人并不欣赏，但是最少可以用‧ 再加上A330-340的选择很少，想
要飞的话，基本上只有这一个选择‧
在这两个大的机型中，A318-A321是一套，然后有330-340是另外一套，
330那套比320要好一点，不知道为什么，因为他们是同一时间上市的，但
是330飞的比较稳，VNAV DECENTPATH也比较清楚，不会像A320那样随便自已
乱跳点，乱跳点在FINAL ＡＰＰＲＯＡＣＨ 时候会造成地障过不去，或
是下降区线太高的问题，这两都不是让人很欣赏的问题
2014 Aerosoft 自已也出了一套的A318-A320，这套在网上的评论是还可以
啦，不能跟PMDG的在同一个水平，但是比WILCO 要强很多，所比趁者圣诞节
打折的份上，就买一套也来试看看，一开始的感觉还不错，很多细节都比
ＷＩＬＣＯ要强多了，但是一开箱有一个很大的问题，那就是他的节流阀非
常难设定，这完全没有道理的事情， ＷＩＬＣＯ，ＰＭＤＧ，甚至其他任
何一家都没这问题，但是ＡＥＲＯＳＦＯＴ有，不知道为什么，前前后后花
了很多时间才终于将我的Ｘ５５节流阀给设好‧
ＡＥＲＳＯＦＴ是没有２Ｄ接口的，全部都是３Ｄ，但是有四个快速键，可
以将大部份的功能解决，然后有ＭCDU有２Ｄ的接口，
这是控制台前面板
后控制台板面，有气象雷达，还有防撞系统的操作接口，下面是顶板
机舱全面图
基本上在这方面倒底是不管是外型还是机内，我觉的ＡＥＲＯＳＯＦＴ都
比ＷＩＬＣＯ强很多，ＷＩＬＣＯ的还常常会有破图，不知道为什么
是模拟坐舱的比较图 ＷＩＬＣＯ Ａ３２１
气象雷达中有两团积雨云，还真的是有，但是ＷＩＬＣＯ的气象雷达只能向
前看，不能调整的
WILCO 机舱不算太差，也不怎么样，只能把你从Ａ载到Ｂ去，不需要想太多，
她也作不到太多，最不好的就是他的ＤＥＣＮＥＴＥPATH 算的差的太远，完
全不知道在算什么，你自已看一下航图还比较准，你输入的速度跟高度限制，
对WILCO A320 来说基本有跟没有一样，请各位驾驶自行确认航速跟航高‧
但是不知道为什么A330-340这套就好很多，最少你可以看到飞机试者要跟者那
个DECENT PATH，不见得能跟的到，但是最少他有去试了
‧
外型上我看不太出来有什么了不起的差异，但AEROSOFT感觉比较像真实生活中
的A321
WILCO 控制台接口，很明显的跟AEROSOFT差了一个档次
在快要降落时，加勒比海的天气常有雷阵雨，可以看到闪电
客舱的涂装在WILCO里面只能说聊胜于无
如果你一定买一个的话，我说选AeroSfot