来抛砖引玉分享一下心得~ (文有点..长)
大致上基本的操作在板大的文中都有提到了
就补充一些细节和赚钱方式让大家讨论讨论
之前在服务器#58 昨天已经玩到结算了
由于刚好碰到连假赶车回家所以只能匆忙之中拍下一些截图
(是说在重新进入新服之前好像都还能进去看2030.01当月的航班状况那些)
我是服里的第二名 这是结算的总值
http://imgur.com/YPqpYR9
... 自己也觉得恐怖到了一个夸张的数字XDDD 大概讲一下游戏背景
一开始要玩的时候刚好是工作正忙 , 没办法天天开熟悉的LOL (...宅)
想说用模拟器抓个手游消遣一下时间.... 游戏前两年几乎都在摸索接口
(是的 只有下班之后才会开起来玩所以摸索了两天)
基地也选择了很多人普遍不推的南美洲 (我出发点是阿根廷首都 ^^)
想不到在没啥玩家来南美洲竞争的状况下短短五年内就快速上升到前20名了
之后就认真挑选航线 , 由于有碰过航空霸业2 , 航线的获利方法很类似
于是顺利的往上冲~ 过了80年代之后就爬到前三了
可是本来在后期并没有预期要增加这么多航线
但在讨人厌的韩国廉航一直来骚扰垄断线的状况下
最后的10年间暴怒XD, 天天丢几十条竞争航班去他的航线上 (打起来拉!)
于是航线的总数就多了将近500条出来吧... 有图有真相 囧
右上角可以看到夸张的竞争航线总数
http://imgur.com/E1z78sk
到后期发现每晚花费的时间好像也不少XDDD
不过总之是顺利拿到第二了
第一名也是个航线被骚扰就暴怒的疯子XDDDD 是个蛮友善的阿六仔
结算领先我 60,000,000K (整个游戏过程都遥遥领先)
第三名就是跟我们打架的韩国廉航 , 在最后一波经济危机被甩开了
总值距离我的公司超过100,000,000K !!
所以.. 似乎该分享一下赚钱的方式让大家都能更轻松的经营游戏
阿为了方便表达 , 下文的有些数字会省略三个0 , 写成像100,000M这样
再请大家包涵一下~
1. 开航线怎么看有没有赚?!
游戏中最重要的赚钱方式就是开航线了 ,
由于货机距离限制, 所以主要的营收会应该是会来自客机
附属业务的盈利原则上和你的客机航有关系 ,
当你在一个机场客运量越大 , 那在该机场的附属业务获利能力就越好
既然主力收入来自客机 , 那当然就要想办法用客机赚钱
每一台客机的寿命都是240月 ,如果要回本的话就是你在240月中
这台客机的净利要 > 飞机的售价+内装整修费用
通常要保持客机满意度的话(>50%) , 240个月里大概要整修至少两次
每次的整修费用将会是10%的飞机售价 (没记错的话)
EX : B747-100 售价300M > 加上内装整修两次 = 360M
$360M/240月 = 1500K/Month
看起来这个数字好像很容易达成, 可是这个数字还没有考虑成本
打开主页面右下方的游戏选单你可以看到财务报告长这个样子 :
http://imgur.com/yn5SYxK
http://imgur.com/8EtAH9y
所以你的成本有 :
人力 - 飞机一购买就会有机组人员, 所以即使新机闲置支薪也会增加
越大的飞机人事支出需要越高 , 闲置太多大飞机并不明智
另外每新增一条航线也会需要额外人事支出, 现在看来比重较低
因为官方有下修过, 不然原本的人力成本比重之夸张..
会让大型航空公司的税后获利成长几乎都是定杆不动 = =
燃油 - 飞机投入航线才有 , 游戏后期油价几乎翻倍, 感觉才比较明显
投资 - 类似广告费用 , 在主页最左边的选单里可以调整投资比重
疴 , 上图的不准, 因为后期了想说知名度都超过90了
加上最后两三年的经济危机/能源危机 , 所以把投资关到最小XD
开到最大(Lv7)的话, 1700条航线大概每个月需要 1,500M
比重会比维修支出略低. 这成本跟航线总数大概会成正比!
维修 - 如上图 , 大中小飞机都有, 1200架飞机的维修费用
成本栏除了上述四个大支出之外都是小数字 (?)
注意一下机场的支出那边 , 个人是感觉他没有写完整!!
因为在自己拥有的机场看收入时有一项"机场税"(按飞机大小和起降次数课税)
成本栏没看到! 后来发现机场税应该是放在航线获利数字里面扣掉了
因此别白目想说有飞就能赚钱, A380F每趟载15%货物你会看到每月营利是负的XD
综合以上! 能够用适当的价格装满飞机才是最重要的
小飞机尽管满意度或是性能差, 但是所有成本(除燃油外)包括机场税都应该较低
抽税 - 好酒沉瓮底.... 税收才是真正的大魔王.....
这个抽税就是上上图中的 "总收入-总支出" 然后扣掉一定的比例
游戏现在的抽税制度个人是感觉不公平的 , 并非常见的累进制
几乎是一个线性的数值
EX: 税前赚500M > 抽10%, 1000M > 抽20%, 1500M> 抽30%
类似这样子!
公平的话应该是越高税率,对应到收入的级距要更大才对
由于每一层的级距一样 , 所以中期开始扩增航线的时候会发现获利被吃掉
本来赚的500M才抽10%, 因为获利上升的关系一下就变成要抽20%,
当你的税率在30%~35%之间的时候, 你会觉得新开的航班并没有带来收入
因为上升的税率让你原本的获利也打折了
这个恼人的问题大概在航线总数400~500之间会碰上
税后收入增加缓慢, 但是航线越开越多每个月飞机折旧的价值也越来越高
大公司的总值(V值)在此时是超容易被小公司追上的阿!!!!!! 囧囧囧
简单说就是, 当你发现你的公司迈向巨大化(?)即将面临400+航线
这时候就要谨慎的留意航线的健康状况, 避免竞争/大飞机小城市
否则随之而来增加的税率会让你的公司成长缓慢, 资金停滞不前
再碰到一个经济危机的话很容易就快速倒退噜或者直接GG
榜首的阿六仔曾经跟我说对岸论坛有人建议把航班或飞机总数压在500以下
避开税率破顶之前的痛苦期(而且航线很容易整理... 一千多条好累)
不过个人觉得只要航线很健康, 把航线冲到600条之后税率也差不多到顶了
之后的获利在增加就比较容易估算, 游戏后期也能有不错的扩增空间
扯的有点多了 , 再回到747-100的范例上
EX : B747-100 售价300M > 加上内装整修两次 = 360M
$360M/240月 = 1500K/Month >> 这是需要净赚的底线
但是飞机这么多台, 很难个别去估算成本吧
因此这边给个值, 也是自己空个几天去记录下来的, 并不精确但可参考
新买一台B777-300 空机闲置不投入航线 > 下个月光人事费用就增加 5M
DC8-62一台新的投入航线 > 下个月总成本增加不到2.5M
>> 登愣! 大飞机的成本是很吓人低 777-300的售价和747是很接近的
游戏中期747的一个月总成本大概会介于 5M~7M之间,
后期油价攀升/税率冲顶35%, 这个成本只会更高不会更少
所以 1500K/Month + 7000K/Month = 8500K
假如你现在梭哈身上刚好300M全部投入一台B747-100
结果每个月在航线选单里发现这台747赚不到8500K
那么240个月过去之后你身上的钱就绝对买不起第二架747
而相对的在8500K附近你只要多节省一些成本/多载一些旅客! 就能亏转盈
所以其实! 很多人觉得帐面上看到自己航线好高收入, 但就是V值成长不了
都是没有考虑到成本问题, 傻傻把钱投资在一些不必要的大飞机/竞争航班
事实上垄断航线透过中转(后面介绍),747-100每个月可以赚超过 12,000K
即使在油价飙涨的后期, 这样飞240个月大概也能赚个两架回来
小结论 : 真的想要赚钱往上爬的话, 要注意每台飞机每个月是否赚足成本
180人的小飞机每个月约要2.5M成本, 550人的大飞机是7M
所以767/A330这些350人座的飞机大概也需要5M吧 我DER观察拉~
2. 航线该怎么调整?!
2-a 挑飞机
第一件事情当然就是挑对飞机! 你打算开航的城市有多大的规模呢?!
每个城市都有 商务+旅行 两组数值, 两个城市之间数值越高载客量就越多
通常来说开航线都是直接把两个值相加
EX : 凤凰城 350+350 = 700
圣保罗 500+300 = 800
哦~ 总和1500, DC10-30以上但是747未满 (XD)
经验是两个城市总和1000, 280人座的A310就能用很漂亮的票价(>1.2)塞满
超过1250才有机会塞满380人座的DC-10/A330-200
要能够直飞747的城市 总和大概要1600+ 是几乎不可能的事情(或是很少)
这两个城市之间的基本旅客数就被这两组数值固定住了
你的航空公司知名度高飞机满意度好, 那旅客就多一些. 反之则少一些
一个1250的航线你丢747直飞, 能多载的旅客只赢DC10多一点点(同票价的话)
竞争航线又会更复杂一些, 两个城市的基本旅客仍然是差不多
但是好像会多一些 .. 老顾客的感觉?!
即使你票价比别人高出许多, 载客数还是能装30% 之类的
总之飞到竞争线就要有换小飞机的心理准备
原本DC10飞得很高兴 > 两个玩家都用DC10竞争那你的旅客就会掉一半
最后就是大家竞争把票价都压低让两个人旅客都增加, 不想压低就换飞机吧
竞争线的票价不可能订很高, 旅客满意度会影响乘客往便宜的挤过去
另外竞争航线的飞机能维持新型的客机最棒, 同样票价你就是会比别人多载一些
总之
飞机买太大要亏, 但是通常大飞机会有比较高的满意度, 可以考虑中转航线(!)
买太小则垄断线赚不饱, 但是碰到全球危机时衰退的也少, 更适合懒人XD
题外话, 一些商旅数值差异特大的城市, 建议飞机要另外买或是商/旅分开考虑
这 很 重 要 !
首先是两个高商务的城市, 你会比较容易有商务舱/头等舱的旅客
而且比较不会受到季节影响 ! ! ! ! !
高旅游值的城市就是常常商务舱都塞不满 = = 而且似乎淡季旺季旅客数也差超多!
商务/头等塞不满 > 高级舱等票价压到极低 or 飞机座位配置超大经济舱
前者一看就知道不赚, 后者呢? 前面提到两个城市之间你能载到的客人就这么多
所以经济舱加大也很容易出现塞不满的亏本状况
如果游戏已经进行到一半的玩家可以观察一下不同航班一整年内的载客起伏
高旅游值的山头山谷会是又陡又峭, 旺季(1月, 7-9月)载客夸张 淡季冷清跳楼
但如果总数值差不多相同, 却是两个高商务城市的航班
载客数的波动会比较小, 对于调整票价是比较容易的
个人是推荐高商务的城市多一些, 比较适合没办法一天到晚盯着票价调整的玩家
2-b 票价
前面有解释过飞机要怎么看才知道有赚钱了
所以根据玩起来的感觉 , 票价=1.0 全年塞满, 你这台飞机寿命结束前就能回本了
但是旅客数是会浮动的阿, 如果要榨干每一条航线的话就不能订个这么粗糙的票价
个人推荐是 在票价1.2时 超级淡季(4月/12月)也可以塞到90%左右
这代表说你在旺季的时候把票价调到1.6都能快塞满这台飞机
票价是可以统一调整的! 在航线选单里面, 可以根据不同性质的航班一起调整
EX : 切到垄断航线 > 按右上角的小齿轮 > 就会跳出统一调整票价的选单了
飞机多的时候这很方便阿! 不用每一条航线一一去看
所以说 , 每条航线得起始票价订在1.2~1.4之间, 你就可以有统一调整的空间
像是 +20% (1.2>1.44), -16% (1.44>1.2) , 完美的在淡季旺季之间穿梭 (?
垄断线都这样设定的话要榨干航线是比较轻松的
如果有的航线起始票价订在1.6, 那+20%增加不了, -16%回淡季时倒是把他给砍了
就~ 很不方便...
因此, 你可以偶尔在旺季或全球经济成长(旅客指数)的时候, 手动调高一些票价
当你发现一个垄断航线, 票价>1.4在淡季也能够塞满座舱
大概就知道这条航线可以换大一点的飞机来捞钱了
反之, 有些竞争航线就算旺季票价1.2也装不满, 那可以考虑放弃这条线
经济危机发生的时候或是你要步入最高税率门槛时, 要特别留意这些亏本线
2-c 中转航班 - 竞争打架, 杀人放火, 必~备~良药~~~~ (! 不对)
假设今天你有一个B747的直飞航线, 对手眼红也放了一台747过来
想当然两个人都要亏钱了
但是根据前面的推论 , 两个人能够容纳的旅客数大概是一个固定值对吧
所以谁的满意度好, 谁就能够多拥有一些旅客 , 这时候通常会出现犹豫
如果换比较小(通常也会比较旧)的飞机如DC10, 我只是亏得少
满意度是对手好, 总载客也是对手多, 虽然他大飞机成本更高但我就是不爽
开干拉~~~ (敲锣打鼓)
中转航班提供你除了换小飞机之外的另外一个选择
一个中转航班会跨过三个城市A>B>C, A和C两个城市是没有任何关连性的
换句话说就是两条单独航线的意思
但是由于两条单独航线只用同一架飞机在飞, 里程数过长的状况下班次不会多
这等于是变相减少航班的意思 !!
一般来说航班没开到最大在游戏中都会跳出提醒, 代表飞机的赚钱能力没全开阿
但是在竞争状况下飞机载客率很低, 多飞一趟就是多扣一趟机场税+油钱
中转等于是, 把原本额外多飞却没有利润的里程, 拿去飞第三个城市了
如此一来仅增加些许的航线成本, 同一架飞机可能可以赚两倍的收入
更甚一点, 有些中小飞机的售价其实不便宜
两台小飞机的成本可不见得会比一台大飞机划算, 何况像747这种满意度特高的
不拿来竞争打压讨厌的对手简直太可惜拉 (误)
EX: 每周五班的747一个月可以运载5000旅客, 竞争状况下你只争取到3000人
改用中转, 找到第三个城市让每周刚好能飞三趟 !
A>B , 竞争的航线3000人刚好塞满
B>C , 多赚的一条航线 , 运载另外一组3000人穿梭在不同都市
基本上中转航线唯一的缺点就是难管理, 要关掉其中一侧, 整条线就要重开
否则还可以依据不同距离来决定要怎么安插中转线
EX: 札幌<>厦门 总值不过800, 怎么看都是只能直飞小台的DC8
但是两个城市距离很近, 就算是DC8搞不好飞个12趟甚至15趟
载客数都有五六千人的水准吧!
那747如果飞个四趟, 载客数不就应该刚好满出来吗!
所以你可能只要另外帮札幌再找一个超远的航线, 像是旧金山或是LA
开个中转每周四班, 这台747用在小城市也能够赚得很开心了
我在服务器里面算是第一个摸索出中转航班的玩家
在经济不景气的80年代用整票747一口气赚到前三名, 飞了很多小城市
最早并不是想拿来竞争而是, 单纯747 比两架DC10售价/成本 都还便宜
2005年(没记错的话)A380上市
有个中东C币战士所有航线都拿A380来"直飞", 包括来抢竞争航线
他还有联盟加分的优势, 一开始当然所有竞争航线都输光光
票价比他低, 载客却还比他少个20% 因为飞机满意度落差太大
后来干脆也买高满意度的大飞机B777-300火拼, 只是多用中转去赚一条外快
意外发现公司的经济状况可以维持得不错 !! 竞争线的载客情况也好很多
于是我也把中转航线这个方式推荐给榜首阿六仔, 拿来打韩国廉航
他在2010之前几乎没有使用任何中转航班, 一有竞争就关航线来维持利润
但是后期大家航线都爆增 (1987年之后景气一直在高点) 韩国廉航又无耻入侵
导致他也拿大飞机来飞中转航班, 也向我回馈说利润一样保持得很好
最终的结果是
原本第五名的中东C币战士A380直飞航线被我们中转大军巴著不放, 彻底大亏
后期V值几乎没成长, 最后三年爆发经济危机之后排名还差点掉出前10...
韩国廉航从中期开始挑战排行榜前三, 最后因为侵犯过多他人航线惹众怒
一个被中转大军围剿之后差距就越拉越开了 XD
阿 补充一下比较重要的 懒人板友应该最希望看到的资讯 XDDD
8000KM~10000KM的航班
商/旅总值 >1250 = 直飞DC10/767 = 747中转三班
商/旅总值 <900 = 直飞DC8 = DC10/767中转三班
蛮好记的 对吧XD (而且上面刚好都是景气低迷的80年代最常见的飞机)
其他组合给大家自己计算搂, 反正重点是 : 这条航线你总共能运载多少旅客
3. C币到底该拿来做什么?!
C币的多寡并不会列入游戏的排名, 所以C币在游戏中的目的很简单
要增加你的资金收入!
所以不管你花在什么地方, 其实都不会亏本的
游戏里面能花C币的有五个地方 : 飞机, 维修, 油槽, 贵宾室, 机场
飞机是我不会特别去花的, 因为每一架飞机寿命都是固定的
满意度跟出产年份和性能也有关系, 就算你花C币改装, 终究有一天飞机会老化
花在飞机上的C币可以暂时让你拥有特定航线(改装引擎增加航程)的收入
但是随着时间经过, 新型的飞机同样会让其他玩家加入这条航线竞争
维修 : 太重要了!!! C币花费首推这个 每个维修站6C
维修的费用对于越大的航空公司越可观, 另外有些人喜欢守护基地
EX: 坚持航线一定要飞到高雄台北, 才是正港台湾人的浪漫
节省的维修费用在航班高度集中于特定城市的情况下, 将会非常可观
油槽 : 一组油槽现在好像可以装40Mega L?? 花费6C
游戏中的油价单位都是1Mega L来计算的, 油槽可以让你用75折买油
比方说 , 10组油槽买了400Mega L, 当月油价600K/MegaL
600K*0.25*400 = 60,000K >> 平均一组油槽每个月帮你省6000K
后期油价高, 但是如果没储值你应该会觉得油槽不够用
一组油槽能节省的成本了不起8000K~10000K
你需要每个月都去点否则它不会自行购买, 很不人性化
选择维修好呢还是油槽好呢?!
假如你是可以每个小时开手机滑游戏的玩家 , 推荐油槽
因为很难保证你可以把所有航班都集中在同一个城市来节省维修经费
因此在游戏的初期和中期, 油槽可以节省更多的成本
假如你是下班/课余时间才能开游戏玩 , 请乖乖选维修站
另外还有一种, 假如你立志成为航线千条的大亨(Orz),也是选择维修站划算
财务报表可以再去点出来看一下, 维修站节省的成本比上述油槽公式多很多
更别提他不需要你每个月去点去滑了
贵宾室 : 每个4C, 增加高价位舱等的旅客
C币不够我好像只盖了4个就没钱了, 因此没有很仔细去观察
不过确实有VIP室的机场, 不少航线头等舱/商务舱票价都较优
其实自己稍微偷算过, 如果油槽一组能够多赚6000K/6C
那贵宾室要增加约10%的高级舱等旅客, CP值才能和油槽扳平
看有没有板友能实测XD
机场 : 城市的首要机场都是60C, 次要40C, 第三号机场30C
另外还需要一笔可观的现金才能收购(升级机场也要钱)
推荐买大城市的首要机场!! 或是次要机场
很多城市的机场在游戏后期几乎都能保持2000机位以上的利用率
我只有买一个机场, 东京二号
游戏到后期只有1300的机位, 机场月收入不到40M
由于游戏过程中有不少经济危机所以很多玩家无法坚持到最后
中期开始很多大机场反而机位空出一堆来没人要用
少数城市的机场可以塞满, 而且二号机场又能超过1000班次的
买了这些大机场 CP值才会比油槽好
伦敦 纽约 洛杉矶 亚特兰大 法兰克福 新加波 首尔
其实数量不多
后期投资机场不错, 反正钱买飞机花不完(应该也不会想花完XD)
买不动产, 又不会像飞机一样贬值, 又能提供收入
但是如果在中期就要冲机场可能需要考量自己财力
还有守护家园和平的廉航组, 可以考虑在自己起始据点开新机场
反正都一定塞不满, 自己开机场自己把航线都搬进去, 省钱省税
新机场只要40C一定比公有60C便宜, 但是一样航班数要够多才划算
总结, C币要花看你怎么玩
低登入频率玩家/立志航空大亨 维修>机场>VIP=油槽
高登入频率玩家/称霸前期 油槽>维修>机场=VIP
日子过太爽嫌C币太多 改飞机>改飞机>改飞机 (欸)
4. 其他注意事项
4-a 距离太远旅客骤降 vs 头等/商务舱比例 :
10000KM以内的航班, 1250能直飞DC10. 但航程>10000KM就不见得了!
这个奇怪的现象是A340出来之后才留意到的, 也不知道为啥
总之航程太远的航班, 旅客会衰减尤其以经济舱人数衰减的特快
另外头等舱载客率和航程也有大关系
<5000KM 即使高商务的大城市 飞机座舱配置 8%~10%都不见得塞满
>12000KM 高商务城市头等舱甚至可以配个16%~20%空间
尽管如此太远距离的航线总载客还是较少, 利润确实是比较差的
商务舱也有类似头等舱的情形, 越远越热门
4-b 骗钱的飞机 : B767-200, L10XX系列, DC8-61
767-200 载客数太低了, 三舱配置下去你会发现经济舱载客数
只比DC-8多出10%~20%... 但是两台飞机价差快两倍
另外, 他的登板年份刚好景气低迷, 景气对于高价座舱旅客影响大
所以拿来飞远程则 大城赚不饱, 小城三舱皆空 = =
L10XX 有一个版本可以飞好远我就买了好多
结果发现他没有头等舱配置, 飞远程的经济舱又容易空
CP值同样不好
DC8-61比楼上的三星客机更悲情, 航程很短又没有头等舱
几乎所有DC8-61的航线都会跟A300打架, 然后彻底打输
商务舱经济舱跟A300相比小不到哪去, 结果没有头等舱 0.0?
4-c 联盟功能要用, 别摆着好看
我这个服务器的联盟几乎等同虚设, 很少人拿来和其他人共享航班
这完全是个OP的功能阿
要知道联盟是有加分的, 联盟成员可以比一般玩家最高多12%旅客
共享航班呢? 这台飞机是吃两个成员的12%!!
像前面提到的竞争航线, 大城市的话大家拼个要死要活
A300/B767/DC10/DC8-61 每台都用 1.0的票价飞还装不满
你一台747下去, 共享分一半座位给盟友,
要装满半台747才280人耶!! 和A310都一样了!!!
然后其中的12%联盟bonus帮你装好好
.... 这台747你只要再凑个40%不到的旅客就塞满了耶 ?!
然后满意度打趴上面所有的中小机种
而飞机另外一半的座位 ,和你共享的盟友也会一样爽爽赚
理想的情况是这样的, 盟里的大户主动提出想要code share的竞争线
接着看盟内有谁要跟, 要跟的就自己另外买一台747之类的
提出其他条新航线(通常也是有竞争的)让盟主来分享
两个人各出一样的成本, 够公平
两条竞争航线都是你们盟再赚, 其他人没分享航班的杀到吐血跳楼
这样一个盟主大户可能开10条CS给10个盟友
然后10个小户盟友一人给盟主一条CS, 完全不会互相影响公司规模
虽然说游戏玩家来自世界不同角落, 有时后沟通有难度
但是仍然要尽可能制订code share的规则, 或是讨论区之类的
那竞争航线造成的恐慌和亏本永远都是其他人需要担心的事情
板友如果数量够多也可以考虑一起进同一个服务器组盟
但是要注意前10年不要冲业绩跑去排行榜前十阿XDDD, 会加盟不了
4-d C币不要乱花谢谢
一进入游戏就会有新手任务可以拿C币, 认真经营的玩家前15年就领完了
然后游戏会有登入任务, 前10天连续登入可以也拿到一些C币
我曾经以为登入任务的C币是会一直重复~重复~再重复~~~
直到我C盖中了一箭......
各位大大如果没有储值的话, 上面的C币就是你在游戏中的总资产了(泣)
请谨慎思考之后在花下去阿, 初期成本都低低DER不用太急着用掉
等到中期世界经济变差再来想想怎么使用最划算
4-e 世界经济的起伏: 这个说不定非固定的, 不过我想危机的年份应该是史实
1960~1973 : 经济起飞, 旅客指数飙过4200
1973 : 经济危机#1 !! 这次危机之后旅客指数在2600低迷十多年
1987 : 经济危机#2 !? 忘记中间有没有其他状况了
1987~2007 : 会特别记1987是因之后经济复苏, 旅客指数又会冲上4000
2007 : 又崩盘一次, 崩盘之后旅客指数一样回来高点, 影响不大
2027 : 囧 游戏尾声故意来乱的 后期的旅客指数其实已经慢慢掉下来了
然后2027这次还来个大跌, 此时已经没啥小飞机了
最小的又有头等舱的机种是B787-8 货运在这个时候很痛苦
石油危机并没有经济危机恐怖因此就不特别陈列了
经济危机对于大规模的航空公司而言是个灾难, 大家的V值几乎都会后退
小规模的公司由于税率和飞机折旧金额不大, 才会觉得石油危机讨厌些
4-f 想成为航空大亨请三思 XDDDDDD
很花时间呐.... 本来只是拿来消磨时间的
结果想不到后期经济大好, 又要找中转拼竞争, 每天就是
早起买飞机(上班), 午餐买飞机(上班), 下班买飞机(晚餐),
洗澡前买飞机(洗澡), 杀杀杀杀杀杀杀(...), 睡前买明天的飞机(....)
整个后期为了不让韩国人超车我花掉的下班时间比打LOL还多呢!?
跟前期那种悠哉度日的感觉完全不一样 = =
可是就不知道为什么乱玩乱玩的跑到前三名去, 就认真起来了 QAQ
如果游戏要持续到2050的话应该会崩溃无误
1200架飞机呢... 平均每天要汰换60架 哪来这种美国时间阿...
人生就在各种买飞机之中又渡过了一个月 (茶)
5. 货机
经济好的时候不错, 经济差的时候悲剧, 完全靠商务值吃饭
初期货机航程都不长, 所以能飞的地方有限
中期A310F大魔王可以撑超久~ 可惜2009退役没办法让你换新新整批撑到游戏GG
货机不用像客机一样调整票价啥的, 正常情况波动不大
但是无法使用中转, 而且机种有限, 完全禁不起竞争
后期要注意B767F和B737-900F相继退役的时间点 (2023? 忘了)
上述两个机型是运载量和A310F最接近的, 当然运价也可以维持得很漂亮
错过了之后你只能拿A330-200F来接A310F的货运线, 是很不划算DER~
尤其游戏最后两三年景气又会杀下来, 没有备妥737-900F的都会亏超大 QQ
我就白目换了A380F去飞, 然后真的看到 -200K, -150K这种数字 XD
打了好多呢 <(_ _)> 谢谢大家观赏
希望大家都能够选择最适合的方式来享受游戏 (EX: 我不想再当大亨 囧)
毕竟在我这个服务器里面亚洲玩家是非常强势的可是却几乎看不到台湾人
榜首- 中
第二- ME!
第三第四- 韩
第五- 巴基斯坦? (起始基地在巴基斯坦而且绰号也完全看不懂)
6~10 有个日本人, 中东C币战士, 反正没记错只有一个玩家不是亚洲区的
分享给大家拉!