距离上次发文居然是13年年底的事情，拖稿好像拖的有点久Orz
分享一些经营的撇步
1.初始机场选定知名机场好处是商业跟旅游数值高且发展迅速
缺点就是竞争者多，多线竞争的下场就是利润悲剧难以发展
选乡下机场就是使用率偏低，但线路几乎都独占，多线累积利润十分可观
2.60-70年代可大量采购便宜俄系客机TU-104、TU-124抢占短程市场
基本上旅游数值超过150的就可以飞了
中长程搭配DC-8-11、DC-8-62，直到737系列出来前都是非常有利的机种
3.初期货运路线只有一个选择 - 波音707-320F，专攻中程货运市场
请尽可能寻找双边商业数值高于250+的城市建立航线
4.客运有淡旺季之分，旺季大约是6-10月，而11-2的旅客明显下跌
淡季时可以靠减少班次降低损失 OR 降低票价拉回部分客源
5.独占票价推荐设定
客运:旺季1.4~1.6 淡季1.1~1.35
货运:1.02~1.04
6.员工人数请尽可能提高，这关乎到航线满意度，而满意度与使用率息息相关
以客运来说满意度60%跟100%的来客量差异就高达20%
货运亦同，不过货运满意度有更多是与票价有关
7.维修站cp值很高，越早盖节省的维修经费就越多，然后请盖在航线多的城市
储油槽初期有用，后期航线一多能节省到的量十分有限
8.购买机场请尽可能选择旅游/商业 单一数值300+的城市，并用信件打点广告
机场各项设施费用比照系统控制的机场即可
9.石油危机、经济危机大概每20年出现一次，第一次出现约在70年代中期
有效因应方法就是大幅度减班降低成本避免严重亏损，客运票价可固定为1.1
货运降到0.9~1.0，只要熬个三天痛苦就结束了
10.中后期机型选择请尽量找燃油效率高、飞行速度快的机种 (波音、空巴)
大量采用耗油机种的话后期高油价将会是致命伤