※ 引述《ttnakafzcm (Final Stage)》之铭言：
: 目前玩到第四关 速度没控制好NM了...
: 然后要注意高速滑行道的速度非常之快 请小心免的Head On
1.红色区域→高速滑行道
2.蓝色区域→中速滑行道
3.白色区域→低速滑行道
基本上为了避免塞机出发机后推之后个人都是安排走最短路径到高速滑行道，到
达机则是先走高速滑行道然后切最短距离回机坪。默认路径不会选择速度最快的
路径，有时候会让飞机滑很长一段低速滑行道，把整个缓冲时间用光就没办法拿
到准时靠接的奖分。
跟二代不一样的是，拖机只由地面席控制，这点似乎有点怪，不知现实是会跟
Ramp席位协调还是真的只让地面席管而已，另外拖机的速度似乎是固定的没分高
中低，所以有拖机时要注意间隔。
: 然后玩到后面ATC语音很乱很吵XDDDD A380比例怪怪的 = =
双跑道运用方式跟羽田一代一样，飞机丢给离机坪近的跑道，Ｂ跑道在延长成为
2500公尺后也可以让一些短程航线的B744、B772、B773起降，不用像二代一样全
都得滑到Ａ跑道。
: 重点是速度控制 迂回选项请善加利用
空中管制不像羽田、关西、伊丹、新千岁、仙台一样有三条长短不同的进场路径
，取而代之的是迂回Route 。飞机进场速度有三种，迂回Route 基本上要是后机
快速，前机慢速才能安全超过，只差一个速度等级很容易Near Miss 。
然后飞机只能减速不能加速，所以请抓好减速的时间点，由于加减速、迂回路径
都会占用无线电时间，这代成田同时间最大的管制容量大约12架左右。有时候慢
速的螺旋桨机挡在前面，后面喷射机只能跟在后面慢慢龟，非常痛苦。
离场部份所有航机都是最低速，所以在双跑道吹北风时先让Ｂ跑道航机起飞再让
Ａ跑道起飞，吹南风时反过来这样就会有自然隔离。
日本某网站已经有雪天的改档了，两个小时六万分，普通难度。个人玩过两个小
时九万的关西(stage-KR3) ，为了拿分勉强自己尽量都用Ａ跑道，真是变态到不
行。