[新闻来源/日期]
经济日报 8/4
[新闻标题]
桃机第一航厦命运明年揭晓 交通部：两方案评估中
[内文]
为因应机场建设需求并兼顾观光发展，交通部宣布机场服务费采两阶段调整，第一阶段为9
月1日起调整为750元，第二阶段(2028年9月1日起)调整为1,000元。此外，交通部航政司长
韩振华表示，对于未来桃机第一航厦的翻修计划目前已经启动规划，包括整建更新、拆除重
建，预计2027年可提出初步规划方向，之后仍须经交通部及行政院审议。
第一航厦规划启动 翻修重建方案待评估
韩振华表示，目前桃园机场第三航厦工程持续推进，预计明年底完工，在第三航厦投入营运
前，桃机公司将完成第一航厦未来定位评估。若仅进行整修，受限既有建筑空间，可增加的
容量相对有限；若采拆除重建，则可重新规划整体空间配置，提升未来运能及服务品质，因
此两种方案目前都纳入评估范围。
他指出，第一航厦未来无论采取何种方案，都属重大公共建设，完成规划后仍须报交通部及
行政院核定，相关时程将配合第三航厦营运及整体机场发展进度推动。
机场服务费两阶段调涨 支应未来建设需求
此外，交通部指出，自9月1日起调整机场服务费，第一阶段由现行500元调高至750元，2028
年9月1日起再提高至1,000元。调整主因是因应桃园机场第三航厦、第三跑道、高雄机场新
航厦、台中机场扩建及离岛机场等重大建设需求，未来20年全台机场建设预计投入约6,000
亿元。
韩振华说明，摊开邻近国家中，新加坡樟宜机场出境旅客费用为1,597元、香港赤鱲角机场
为1,434元、日本成田机场为1,239元、泰国曼谷苏凡纳布机场为1,187元，其他东南亚主要
机场(如马来西亚吉隆坡、越南河内内排、缅甸仰光机场)出境旅客费用亦高于我国，为利财
务永续，实有需要调整收费以合理反映机场服务成本。
韩振华指出，新增收入将优先投入机场建设、设施更新、营运维护及飞航安全等项目，也将
作为未来第一航厦后续规划与整体机场升级的重要财源。依估算，第二阶段全面实施后，机
场服务费每年收入可由目前约128亿元增加至256亿元，其中约166亿元将投入机场建设，91
亿元用于观光发展。
交通部表示，因转机过境乘客亦有使用机场服务设施，为配合出境旅客机场服务费调整，同
步采两阶段调整转机过境设施使用费至1,000元，因转机过境设施使用费收取对象以外国转
机过境旅客为主，尚不致对国人产生影响。目前我国机场连结全球104个国际航点，每周飞
航3,018班次。桃园机场2026年上半年旅客量约2,580万人次，较去年同期成长10%，预估全
年旅客量可突破5,000万人次，创历史新高，显示航空运输需求持续成长，机场建设及服务
提升更具迫切性。
[原文连结]
https://bit.ly/4xbxVso

笑死，转不转机都收一样的，写不影响好像恩惠一样。

出入境跟转机收一样的价格，对于出入境算是优惠了

人家机场什么规格你TPE什么规格 真是笑死人 破烂不说还不好好做事只会一直请烂英文的保全

真优惠！转机用的航厦设施可能比出入境还多跟久。别的地方不收是想拉客人来转机，TPE看来不太缺客人。

给JX专用...

不用翻 先盖LCCT再拆

之前买好的机票需要补差额吗？

拆除重建吧 空间小高度又不高

除了拆除重建还有别的选择吗

拆掉重建比较好吧 一来五十年了 二来能跟上现代建筑

重建才好 T1之前是外表拉皮 结构还是十大建设时代的这次完工后又是谁的生日礼物？

中山高收费站拆了后一般民众比较能看到的十大建设欸 开玩笑T1给廉航用延续到T2要拆的时候 再一起重做跟T3一样可以到4500万人的机场

sin hkg nrt bkk 机场哪个比TPE破的,. 好意思拿这些举例

跟sin bkk比 我要笑死

重建好多了

T1南其实可以除了给LCC用外 还可分给还未开航的国内航线TPE迟早还是会得开国内航线

直接拆掉重盖就好了高度就那样 也做不了什么大更新

内部空间真的不足了，该换新了

然后重建动线拜托不要跟T3一样脑袋撞到去学KIX

猪肉保全还在吗

整个拆除重建 连同左右两边的停车场一起 地够大 也要学习SIN T5航厦的做法 可以隔离 未来有疫情不用机场全关

人家什么服务什么设备 你什么样？想跟别人收同级？

比别人烂那么多，好意思比照收费？

但TPE除了航厦问题，登机廊厅外观脏脏丑丑又臭臭也是问题啊我觉得飞机一降落觉得TPE破烂很大部分还是登机廊厅很烂，航厦外观还好，航厦是内部问题但一二航厦登机廊厅应该不可能重建？

笑死 这年头还有人在说廉航航厦 真落伍 过时的产物都快被淘汰了 有些人的资讯真的落后的可悲 难怪台湾永远这种底样个人绝对支持重建 第一航厦的规格根本是绑手绑脚 至于碎嘴仔 滚去台中搭好吗 滚

拆除重建吧 桃机纲要计画是说等T3S盖完后拆T1

我是觉得T3主体完工就能先拆登机廊了

T3完工就可以开始弄了 趁现在经济好钱多 该做的公共建设赶快做一做

其实机场服务费应该照机场分级收费吧

拆掉重建啊，也没人说要一次全拆，航厦/A/D分区做。不过拜托厕所比跟候机空间大一点不要像T3那样浪费。

小吃部的服务 礼服店的收费

多增加几台饮水机

T1T2一起拆搞个大的？

因为三航被诈骗集团骗了一千亿，只好涨价割韭菜

T1 T2 中间卡个塔台 是要怎么一起…

那可以缩小停车场吧，停车场那么大空间干嘛

#1gR1b8u3 (Aviation) 前面有还有人怕停车位不够咧～

自己从以前长时间疑问，不管登机廊厅部分TPE的一二航厦主楼加起来应该超过HKG或差不多的吧?只比较主楼部分，但为什么服务量能差很多感觉

应该大很多吧，例如2006的新闻说香港机场的入境检查柜台要增加至147个

桃机自己收1000就好 拉其他机场一起干嘛

看看“慧翔航空”能否赶上桃机T1重建完成#1gCwIVKw (Aviation)

停车场立体化就好了 现在的用法根本浪费土地

一航重建好啊，问题是阵痛期带来的困扰怎么解决啊

T3的卫星可以先建

T3容量完全吃得下T1啊 所以要马上拆不能增班

其实已经整修过一次了 结构连线差不多也到了 就砍了吧结构年限

B1R T3有地方吃的下吗？

T2的两个R应该都还有空吧，但是不是比较贵？

今年初的规划报告书是写T1预计2040开始重建工程https://meee.com.tw/nm304nl

话说现役最久的松机T1还比小老弟桃机T1还屹立不摇台湾目前最新的航厦是清泉岗T2当初清泉岗T1拉皮也是花了不小工夫，最终融入T2的调性

停车场老实说可以搬到外面 再用接驳车连通就好

让三家国航各有一厦

停车场直接盖立体式建筑物跟航厦连在一起就好了。

以后还有第四家，慧翔航空

认真说以T3功能的完整性 T1不急马上拆 重建完顶多就是比较新的T2 以航空公司来说毛利率比较高的是货运跟飞修

TPE漏水烂货跟别人比啥？