[新闻来源/日期]
工商时报 7／14
[新闻标题]
台积链引爆航空战 美联航、星宇首飞高雄抢客
[内文]
台积链引爆中外航空大战，最新发展是跟着台积链南下竞飞高雄，联合航空开出美籍航空公
司第一枪，12日新辟高雄飞东京成田转机至旧金山航线；星宇航空（2646）近期悄悄进驻高
雄机场设办公室，明（2026）年规划高雄飞东北亚、东南亚航线，四大国籍航空全到齐。同
样是飞东北亚，高雄飞行时间较长，票价高于台北，也乐得赚高票价
联合航空海外销售董事总经理Marcel Fuchs表示，这条新航线对观光旅游发展有极大助益，
不仅便利日本旅客直飞高雄，也让高雄出发的旅客可轻松转机前往美国。高雄至东京成田直
飞航班，早去晚回天天出发，以波音737-800执飞，含16个商务舱，瞄准商务、转机客。
目前华航（2610）是高雄出发最多航班的国籍航空，将自8月3日起，高雄-熊本航线从每周3
班增至4班，串连台、日两地台积链，客货运商机都要赚。
低成本廉价航空也锁定高雄抢客，德威航空、越捷航空4月分别新辟高雄飞济州、高雄飞芽
庄金兰航线。台湾虎航（6757）将于16日新增高雄-仙台航线，累计高雄出发12条航线，冬
季航班至今已增加北海道、冈山、新千岁，并独飞韩国金浦机场。
业界指出，看好台积链等产业南移，带进大量科技新贵、提升南部消费能力，加上行政院核
定880亿元建设高雄机场航厦，近期高雄航班数暴增，且营运表现不错，成为中外航空业新
战场。
台湾虎航指出，高雄飞东北亚航线成本高于桃园，因飞行时间多约1小时，在疫前高雄市场
较弱，要将成本反映在票价有难度。如今南部消费力增加，高雄飞东北亚票价比台北高约1,
000～2,000元，乘客可省下前往桃园机场搭机的交通与住宿费用，接受度增加，市场趋于健
全。
[原文连结]
https://bit.ly/4lvUnqM
要确唉？！

这也可以扯台积，高雄很会蹭

高雄飞东北亚航线成本高于桃园，因飞行时间多约1小时,飞岘港怎么没有比较便宜XD

高雄飞新加坡怎么没有比较便宜

原来高雄机票比较贵是南部人自愿接受，你各位南部看多付钱人家还说你自愿人家多看得起你，说你多付点钱没关系因为你能力好XD

737又没货盘,关台GG啥事

四大国际航空？

KW96差不多要出来了

星宇要飞日本 真的没什么躺着赚的地方了 开熊本华航一定杀价跟你拼 甚至把熊本调整回321飞… 星宇若飞大阪 华航肯定拿全新787来压制星宇321 东京联合/捷星开之后又供过于求了 去高雄可能会浑身难受施展不开 东北亚韩国可能还有机会 华航高雄-金浦停航 应该可以试着申请看看捡华航不要的来飞

工商时报是旺旺旗下的喔，要喷还喷错人哈哈

独飞金浦？ 当德威塑胶喔星宇还有北海道可以赚

机票价格都降下来了，UA前阵子高雄-成田，促销价9K，之前TTE旅展最用力促销是华航，现在夏季旅展，换星宇在大力促销。

抢在高雄机尾擦地吗（爆

典型的不爽桃园坐价格

北海道泰狮也要去了；金浦我是觉得毕竟有航权限制 华航如果看不上这块 星宇赶快捡起来 还是有一定含金量

高雄应该先开北海道吧 热门又只有虎航飞 票价一样可以开很高

泰狮今年就要加入了 到时高雄北海道班次直接翻倍 星宇要开最快也是明年

星宇喔 早上热门时段都被占据 他会想留飞机留那么晚才飞出去吗

对啊 往北飞比较贵 往南飞怎么没有比较便宜XDDDDCTS只要开一定赚 虎航那个盘子价

高雄飞CTS应该很好赚

虎航好日子快没了

华航787-9 优先拿来飞欧美澳吧

高雄的问题是票价比搭高铁去桃园搭还贵

封装设嘉义 机场要盖嘉义吧

旺中旗下的新闻说高雄蹭？

高雄飞东南亚也没比桃园便宜啊 …

高雄跟桃园飞行时间顶多40分钟左右 价差可是好几千啊

如果是早班机成本还要算上住宿吧?

梅花航空、虎航喷喷

华航787不太会直接丢高雄啦

唬航真会唬

明年华航要配两架全新787给高雄～ 围堵星宇扩张插旗

……幻想确实怎样都行。要围堵让32Q多几台下来就好等BR让78X下来再说真的要围堵吧

CI哪来的789放高雄啦，BR大概率也都是丢321来。

787不是幻想啦 华航2架是已经确定规划中的 立委也才敢讲出来

CI新闻都写789要先丢纽澳把359腾出来，丢KHH腾333？

去看一下333高雄的载客率，就是用321飞就够的人数，台北在缺长程线的飞机，把新的787放高雄？这不是被威胁就是脑子撞到吧

星宇台中首航到现在16个月了，高雄航班飞了吗？

两架规划中十之八九就是之后补现有的333啊…明年789又不会交完然后规划中被你讲成明年就要放，这不是幻想什么才是幻想

一楼杂质滚回八卦版好吗

有个杂质一直靠北 也不问下自己母公司高雄要不要增班我就说787是飞长程线前摆去高雄过过水 几个月这样 等到有两架三架就回桃园了

‘规划明年要放两架787’ 意思就是‘明年’ ‘规划’‘放两架787’ 到底哪个字在幻想 不懂一直唱绥说不可能的用意 且觉得不可能跟我讲也没用 我不是华航高层也不是立委 人家宣布什么消息我照说而已 一直说我幻想也不会改变明年规划要放两架的事实@@

也是啦，毕竟我们公司也常常在喊五年计划嘛，喊爽的

小金刚什么没幻想过 也幻想说JL会回来啊

新来的787当然先放TSA跟BR拼

其实我观察 他会分享的消息 都是航空高层或台湾分公司跟他确认的他才会分享 也许会调整但不会空穴来风（比如泰狮之前说要开仙台 结果后来申请不到变成札幌）这次其实是之前网友外传星宇要放339 想请他证实高雄有没有新广体机将进驻 星宇部分他没听说就不回应（只说会放一架 航点港澳日韩东南亚都可能）但华航确定他就分享明年放两架787 且可能会取代330飞大阪（所以广体总数应该2架 330可能移回台北）

787如果来过水可交代啦，如果常驻就是政治力绑架啦立委压榨交通部事业机构/公司也不是一天两天

787当然不是先放TSA 不能飞长程线超浪费一定是放桃园释出359运能 TSA载客率那么高不用新机下去拼

CI/789 座位数少 333 那么多，比放 KHH 还不可能。笑死，过水 KHH 几个月也算规划明年放两架就是了？

干林良比桃园贵2000元最好是来回，要是单程贵2000我干嘛不花1400去桃园坐广体而是在高雄挤32N

不信可以去问小金刚啊

非东南亚比飞日本便宜 用飞行时间比校史仁

商人都挑有利的说，能说距离就不用跟你讲市场供需。那根本不是在回你，也没有啥相不相信。过水几个月就能处理民代也是解决问题，但不是粉粉说的那种规划。

不过大家有没有发现 18117在高雄待了8天都没飞

18117正飞回桃园

对啊 为什么要摆8天哩

787放高雄到底在干嘛 ，哪里客源多，根本就是被绑架

789比330位置不是还少吗你反而载客数已经爆炸的航线不应该用789吧

好吧 我来帮大家科普一下18117 drain mast

几个月后KW:为什么高雄航线比台中多 抗议啦

谢谢其迈 赞赞赞