※ 引述《DoutzenKroes (超级名模杜晨克萝丝)》之铭言：
: 标题: [新闻] 华航鸭子划水 年底飞进凤凰城
: 时间: Fri Jul 11 08:43:49 2025
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: 华航鸭子划水 年底飞进凤凰城
: 04:102025-07-11 中国时报 黄琮渊
: 1. 12/3起取消006，运能改飞凤凰城。
: 2. 纽约增班到每周七班。
: 3. 已掌握至少3架a350租机来源。
: 4. 787可能延后至2026交机。
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CI5一直都是特价促销重点，太晚到了

其实星宇最有机会打掉的就是华航，华航不可能不紧张，尤其是华航的长途机队只有25台飞机，北美航点爱飞不飞，星宇随便玩几年美西，日本两大点已经和华航平起平坐 ，华航现在787交不了，A321买错引擎，A330惨不忍睹根本就没得打 ，长荣的美国对手都已经是国泰要处理没这么简单，而且长途机队非常够，我是华航总经理的话我也会全力压制星宇，因为明眼人都知道台湾不可能长期有三间全服务航空公司，不是合并就是倒

华航快用价格战压制星宇呀，这样才有便宜的机票

先推

华航最近飞安颇有隐忧

美国国内线不开放非美籍经营

华航没有飞安再多航点也没用

LAX根本只要半小时就够了，PHX来的不下机LAX的直接登机就算要在LAX上老人养生餐，一小时也很够了

LA 现在要上 许氏人参养生餐 了

在LA还得加油 半小时不太够 1~1.5个小时差不多

既然凤凰城以台积电供应链为客源，转机客或许没那么重要？

半小时加机油甚至换轮胎都够了，加油不用那么久上次UA在登机后才换轮胎也只花了20分钟

说台湾容不下三间到底眼界有多狭隘

别忘了复兴、远航企图成为第三势力但以失败收场

拿空难跟掏空跟星宇比 那种杂鱼机队怎么跟现在的星宇比啦

竟然是用343飞纽约？

台湾会容不下三间只会有一个原因 废到笑的桃机

台湾就算进转机市场要容纳三家重中大型越洋航空是非常困难，这还没考虑到外部竞争因素，当你周边的国家全部都是大型航空，集团规模都是两百台以上像是ANA，国泰，新加坡航空，韩国航空，周边有意发展国际转机市场的国家都会避免内斗，尽量让单一集团壮大出去竞争，韩国光是廉航区域大混战就已经大家不太赚钱，更何况是烧钱的长途，国泰30年前的东南亚压制力到今天根本就是一间普通的航空而已，根本就没什么压制力，每个国家都会成长，更何况现在亚洲航空业已经发展到这么成熟的状况想说真的现在LAX, SFO 21,000-23000 ，香港转机18,000，就是台湾航空公司联合国泰在强迫星宇烧钱而已啦，现在长荣心里一定想最好连韩航都进来弄一下，反正长荣本钱厚转机客稳定，弄到你黄金直飞客价钱拉不起来每天一直烧

先看看现在哪个国家可以容下三家，再来说别人狭隘。

立足台湾 放眼世界 征服宇宙岛内这三家加起来有没有1.5家大韩 别怕啦对穷鬼消费这如我又没坏处 最好杀到血流成河三家现在财报就这么赚钱 担心这么多干蛤呢

BR最好会希望KE下来斗，KE的北美航点全东亚最多，而且还包含好几个BR独家航点，拼下去怎么爽爽赚？

借版请教：中停不下客的话，原本机上的旅客是乖乖坐位置上等吗？

在中美和中加航班数回到疫情前水准之前，大家都还有得赚

不担心啊，又不是我的公司，血流成河才有便宜票。

其实我也很怀疑台湾真的有办法长期一直3家全服务航空吗？未来也许还是必须整并成两家的连市场比我们大这么多的日韩也都只有1~2家而已(OZ已被KE吃掉韩国只剩1家)，台湾能一直3家我实在是很怀疑除了美国中国这种人口超多的超级强国以外，全世界好像没有什么国家是有三间全服务的航空公司

人口多少跟养得起几间是两回事香港新加坡才多少人口..UAE也有2间阿大部分国家是被垄断..不是养不起..看看枫叶国

担心有钱人的钱怎么花？

有一位也是一直吹说SEA没slot time ,结果咧?他也是一直吹说台湾养不起三家大型航空.我是不太懂跟我们这种乡民洗这个意义在哪。

没错 三家最好拿刀互砍 票价杀到见骨 提升待遇抢优秀员工 WIN WIN

台湾人这么爱出国，我觉得三间传统航空并存根本不是问题，而且三间风格都不一样

国泰最大的竞争对手是南航 还有海航 更甭说上面还有国航华航面对星宇还有一项优势 就是华航的货运能力还是强过星宇星宇的货运能力还是没有被获得重视

CI还有航权优势，在手上的没政府配合不太可能被抢。

JX货运的布局 要等到2028 Q1 在那之前都只会有359/35K机腹载货

星宇都订10架货机了还不重视喔?

华航如果要卡星宇，那应该从SkyTeam跳槽到One World

神奇的言论越来越多了