https://www.oag.com/busiest-routes-world-2023
台湾 2022 年底开放后，TPE 在 2023 年重新站上最繁忙的国际航线的城市之一。
以座位提供数为标准 (如果拿载客数那可能数据会完全不同)：
2023 航线 城市 座位数 2019 23v19 2022 23v22
１ KUL-SIN 吉隆坡-新加坡 4891952 ２ - 12% ３ + 50%
２ CAI-JED 开罗-吉达 4795712 + 42% １ + 38%
３ HKG-TPE 香港-台北 4568280 １ - 43% +130%
４ ICN-KIX 首尔-大阪 4218484 + 22% +356%
５ ICN-NRT 首尔-东京成田 4155418 + 29% +227%
６ DXB-RUH 杜拜-利雅德 3990076 + 27% ２ + 20%
７ CGK-SIN 雅加达-新加坡 3910502 ３ - 29% 10 + 81%
８ JFK-LHR 纽约-伦敦希斯洛 3878590 ８ + 1% ４ + 24%
９ BKK-SIN 曼谷-新加坡 3478474 ９ - 9% ８ + 47%
10 BKK-ICN 曼谷-首尔 3362968 + 9% +111%
而今年一月数据 TPE 更是有两条航线上榜：
RANK 航线 城市 座位数
１ HKG-TPE 香港-台北 546276
２ CAI-JED 开罗-吉达 468103
３ ICN-NRT 首尔-东京成田 428238
４ KUL-SIN 吉隆坡-新加坡 411074
５ ICN-KIX 首尔-大阪 408982
６ DXB-RUH 杜拜-利雅德 384044
７ CGK-SIN 雅加达-新加坡 352438
８ BKK-ICN 曼谷-首尔 343100
９ BKK-HKG 曼谷-香港 336323
10 NRT-TPE 东京成田-台北 325577
不过二月 NRT-TPE 就掉出榜外，小输 BKK-SIN (但二月还没过完，就不放上来了)。
数字可能有些机场没放出来，因为没看到 JFK-LHR 有点奇怪。
不意外今年 HKG-TPE 会重登年度宝座，虽然载客数非以往可比。过去 HKG-TPE 甚至可以
以国际线超越部分国内线前十的载客数，但就 2023 数据来看 10/CGK-DPS 也有 719W 座
位数，拿一月份的数字 546Wx12 应该也是没机会。
追加：2023 最繁忙的国际机场(国际航线座位数)
2023 机场 座位数 2022 23v22 2019 23v19
１ DXB/杜拜 56504042 １ + 25% １ + 5%
２ LHR/伦敦希斯洛 46521295 ２ + 24% ２ - 1%
３ AMS/阿姆斯特丹 37172424 ３ + 12% ６ - 10%
４ CDG/巴黎 36676928 ４ + 15% ７ - 11%
５ SIN/新加坡 36136334 ８ + 66% ４ - 15%
６ IST/伊斯坦堡 35915798 ５ + 20% 10 + 11%
７ ICN/首尔 33704264 26 +159% ５ - 20%
８ FRA/法兰克福 33519909 ６ + 15% ８ - 15%
９ DOH/多哈 28668040 ７ + 21% 13 + 5%
10 MAD/马德里 25032355 ９ + 16% 14 - 5%
就历史来看 TPE 了不起擦边几次尾巴 (#7-10)，所以这统计表跟 TPE 应该是没太大关系
，除非 JX 增加的载客数能够让 TPE 稳稳站着 (但 TPE 出境应该会先爆炸)。HKG 今年
应该有望回归前十，但是看国泰的恢复速度过去的前三名大概是没太大机会。