坐飞机和坐高铁时都会听到代表组员的欢迎广播
但前者通常由正驾驶具名,后者则是由列车长具名
让人好奇分别由前/后舱负责的不同制度如何产生?
(例如为何不是由座舱长/装载长负责飞机?)
承上,不少其他交通工具的负责人通常不会直接驾驶该交通工具
(例如船长/列车长)
许久以前也有机长不直接操控飞机的案例
https://i.imgur.com/XljO8lD.jpg
出处:ktymtskz.my.coocan.jp/J/JP/attack3.htm#7
https://i.imgur.com/ZLUPRAU.jpg
出处:www.aramant.com/chuukou/page04_05.html
这个问题应该有点奇怪,感谢各位大大没有end

猜拳决定

因为飞机出紧急状况时需要有人立刻进行操作和指示 那个人通常会是机长 船之类的可以由船长下达再指示其他人做 飞机不行 得立刻处置

机长的价值在紧急或非正常状态下整合所有资源做出最后决定的人。

因为性质完全不同啊 你贴的陆攻机着重在对地攻击所以由负责侦察任务的人当机长下命令当然后续仪电系统进步 这个职务可能直接由驾驶执行还可以少了命令传递时间或是传错的问题民航机重点就是好好的飞到目的地 服务算相对次要铁路一样是到目的地但驾驶的比重就没那么高了以上个人理解 睡不着乱打一通

https://i.imgur.com/BtQgefl.jpghttps://i.imgur.com/mbzqTHC.jpghttps://i.imgur.com/k2JwQDu.jpg觉得就纯粹是让飞机存活最大可能的选择吧

14 CFR 91.3

就内部机组人员之中的最高指挥官

其实看不太懂想问什么

因为正驾驶通常是最资深的那位，有经验的人遇到状况比较不会慌；至于后舱组员有他们自己的工作跟驾驶飞机完全不一样

队长不一定要上场，但一定有一个队长。

海军舰长CO坐着发号，XO下更精确指示，水手开船

我记得pf和pm没有一定谁比较资深 来回班职务互调也有可能

机长不一定是正驾驶吧 不过似乎一定会是驾驶而不会是座舱长

据我了解 PM 或 PF 在觉得必要的时候都可以 take over,(明确说 I have control 的样子) 所以“操控”应该不是主要问题. （人坐在 OBS 也不好操控啥）你问题是具名为啥是正驾驶名字，就是一个名字唸给乘客听有权威感而已

PM,PF,是一个工作内容，正驾驶副驾驶是一个职位，PIC=机长是一个角色，一架飞机可以有很多个正驾驶但只会有一位PIC负责带头

台铁的状况，司机和车长是没有隶属关系的职务，背后所属单位的专业也是天差地远(司机属机务单位,车长是运务单位)

#1GvZ0vnA (Aviation) 以前小弟有回过，参考看看。机长必然为正驾驶(四杠)，正副驾是职阶，机长为任务派遣中的最高负责人，谁来主飞则看任务需求，可以全部都是正驾驶的组合，但是机长只会有一个。

机长一定是正驾驶才能当，但是机长不一定是PM或是PF每一段都有PM 跟PF，不一定都是机长PF