上个周日母亲节，再度搭乘星宇航空前往曼谷，
23年的夏季班表，JX741与JX745的时段对调，也再度重逢熟悉的A330-900neo。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70648557
以下是纯文字版。
三月初才因公赴泰顺便开箱STARLUX的旗舰机A350-900，五月天又得再度前往曼谷欢度母
亲节。
既然又是趟公（司花）费考察，得在5/14抵达曼谷，5/18中午过后返台的我，再度展开公
平公正公开的决选，有鉴于得在周日母亲节当天出差，去程勉为其难仅接受能睡到自然醒
的航班，同时回程亦不想在曼谷多留一晚，因此午去午回成了此行的资格标，泰航1
Daily的TG633/632（14:05-16:50/08:25-13:05），尽管是让人望眼欲穿的B777-300ER，
却因回程不符资格而率先出局；长年被遗忘的长荣，去程仅存A330-300派飞的BR205（
20:45-23:30）合规，也因抵达时间太晚而继续绝缘；时间相当漂亮的华航，再度因为
CI835/836（13:35-16:20/17:30-22:10）是让人退避三舍的时光机A330-300而惨遭淘汰；
将JX741/742（14:00-16:45/17:45-22:40）从早班挪到午班的星宇，时段完美且又是深得
我心的A330-900neo（早班JX745/746多由A321neo派飞），身为张家人只能义无反顾，连
续3次赴泰都选乘星宇航空。
此行兴高采烈地收下旅行社安排的L舱“基本”经济舱机票后（可托运2件23公斤行李并且
免费预选前区/标准座位），便赶紧上网点餐，有鉴于2个月前已尝过“墨西哥风味炖鸡佐
奶油饭”，此行重回“胡同烧肉”的怀抱。
出发前两天照例完成预办登机，JX741几乎绝大多数的座位都能选，很纳闷实际的订位/载
客表现。
出发当天睡醒后立即点开Flightradar24，关心星宇A330-900neo四大金钗的动态，眼看
B-58301/02/03都已出门，此行将会遇到幺妹B-58304。
手持玉山星宇航空世界卡前往商务舱柜台办理行李托运，再次取得我所喜爱的星宇经典款
式登机证。
费了一番功夫总算进入管制区，赶紧到Gate A6一睹B-58304的风采，星宇航空是国内唯一
注册番号不避讳使用“4”的航空公司，不晓得与小K身为张家4公子有无关系。航空公司
对于数字的敬畏相当普遍，以台湾的ATR 72-600为例，华信在座位排数上避开了“13”排
；立荣则是避开了“4”排；身为台湾ATR滥觞的复兴，更是一口气避开了“4”和“13”
，只不过复兴是全球唯一ATR 72-200/500/600全系列都摔过的航空公司，立荣也
Written-off了10号队友，对数字宁可信其有之余，扎实严格的训练也不可或缺。
与B-58302连3拉3后，很幸运在近期2次星宇的A330-941飞行，分别收下了B-58303/04。
2023年夏季班表非常轻松的A339，每天最多一趟来回，四妹过去一周的飞行轨迹，分别是
KIX首班的JX820/821（08:30-12:05/13:15-15:05）、SIN往复的JX731/732（
08:10-12:40/14:00-18:50）、周三客串偶尔早上去BKK的JX745/746（
09:40-12:20/13:20-18:10）、BKK晚班的JX741/742（14:00-16:45/17:45-22:40）接着又
是KIX早班和SIN往复，独独遗漏了KIX第二班的JX822/823（10:15-13:55/15:00-16:50）
。看着这4千金的任务如此闲散，衷心期盼这些航班的载客表现都能非常亮眼，一展
A330-900neo的长才。
来到Gate A5，只能一睹A330-900neo下半身的翘臀。正值多事之秋的星宇，周遭友人对于
我的选择多感好奇，其实一来早在三月底便已开票于事无补，再者就机型、航班等综合考
量，曼谷是个安全又安心的航点，以去程而言，就算B-58304故障，也可以等JX821从KIX
返台后再出发，顶多延误个3个小时无伤大雅；至于回程，就算JX746因故延误或取消，我
搭的也是会被并过来的晚班JX742，而且BKK美食街选择多元又有马杀鸡，越夜越美丽的曼
谷更没宵禁且饭店多是富丽堂皇，正在锋头上的星宇肯定不想再抢占新闻版面，因此现此
时搭STARLUX，真是泰美妙的安排。
刚从05L落地的B-18110，甫完成釜山往复的CI188/189（07:40-11:10/12:00-13:25），一
溜烟滑进Gate A3后，下一趟任务是快闪河内的CI793/794（14:40-16:50/17:50-21:30）
。在桃园拥有诸多时间带的华航，其A321neo的运用仍以每天仅打1趟来回居多，看来时光
机A330-300可以安心退役了，A321neo油钱省一半硬件大升级机票贵贵卖，真是个宾（鱼
）主（肉）尽（乡）欢（民）的绝妙方案。
相较于Gate A5是富有设计感的STARLUX，反观Gate A4中华美学的蓝鹊号彩绘机，B-18908
连续两天都在东南亚运用，昨天是新加坡往复的CI753/754（07:50-12:25/13:25-18:20）
，是日是睡到太阳晒屁股才出门的西贡来回CI783/784（14:10-16:45/17:45-22:15），要
不是横空出世的星宇乱入，华航在这两条航线猜想都还是要搭不搭随便你的A330-300，从
2017年后就未曾再搭乘华航从TPE赴泰的我，就看华航什么时候要提升BKK的服务水准（目
前的3 Daily就仅CI831/832是让人多看一眼的汉堡神偷）。
身为张家人又被封为A330代言人，穿着制服准备登上星宇的A330-900neo，这将是我的第
37趟Airbus A330 Family（A332*3, A333*29, A339*4）。
13:31开始登机，Gate A5内仍有少许空位，看来载客率相当稀微。
Date: Sunday, 14 May 2023
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Bangkok Suvarnabumi (BKK)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX741
Scheduled time: 14:00 – 16:45
Flying time: 3:45 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 13:55 – 16:33
Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2017
Register No.: B-58304
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 31H
今天担任飞行任务的是注册番号B-58304的Airbus A330-941，生产序号为2017，配备两具
RR Trent 7000-72发动机，最大起飞重量251吨，最大航程达7,200 nm（13,300 km），租
赁自ALC， 采C28Y269共297席配置，于2022/7/27挂著试飞番号F-WWYV完成首飞，于同年
9/28交付星宇，从TLS起飞后于次日直接飞渡TPE，是全台首架注册番号4字尾的A330
Family。
换上一对新机翼和高旁通比发动机的A330neo，是被身为A330代言人最推荐的A330。
无人加价入座之无垠椅距的经济舱第一排逃生门座位30H/K。
身旁的31D/E/F/G此行也乏人问津，成为连结两条走道的东西向快入道路。
31H的客舱视角，难得入座前区座位，格外珍惜。
星宇A330-900neo的31-32"椅距，隔壁小哥的坐姿真潇洒。14:48机长Willy Wang进行出发
前的迎宾广播，航机再过几分钟就要后推出发，本航班的飞行时间为3:15 hr，预计巡航
高度为40,000 feet。
眼前耀眼夺目的13.3吋4K萤幕，显示著目的地曼谷的城市象征。
借道30K拍一下窗外视角。停靠在隔壁Gate A6的B-58202，连续3天都是菲律宾专机，前两
天是被马尼拉排挤的JX785/786（17:50-20:05/21:55-00:10），昨天是宿雾早发的
JX781/782（08:30-11:25/12:25-15:15），今天则是宿雾午发的JX783/784（
15:00-17:55/18:55-21:45），亟欲拓展北美航线争抢“VIP”转机市场的星宇，在越南与
菲律宾机场时间带取得困难，India/Indonesia又八字没办撇，力有未逮之下只能寄望星
马泰多多支持。
13:50客舱广播地勤人员请离机，13:51关闭舱门并进行交叉确认。
13:55开始播放安全示范影片，B-58304同时后推，一号发动机开车。
13:56 二号发动机开车
13:58 前舱完成起飞外型设定
14:00 B-58304开始滑行
14:06 机长广播Crew for takeoff，B-58304进入N1滑行道
14:07 B-58304进入05L跑道后直接加速前进
14:08航机离陆升空，近在咫尺的RR Trent 7000-72发动机真的好安静。
14:12系紧安全带的灯号熄灭，B-58304抵达10,000 feet。
14:20后舱组员起身作业。
JX741/745曼谷线的独家菜单，好怀念许久不见的“蜷尾家义式冰淇淋”。
去程的星宇特调“湛蓝宇宙2.0”与酒水单。
今天位于L2/R2舱门间的Galley闹空城，全数由机尾供餐。
位于L2舱门前的Lavatory L33，归经济舱旅客使用。
位于R2舱门前的Lavatory L34，仅供商务舱的贵宾方便。
饭前到L33盥洗一番，有没有发现星宇的改变？
原本A330-900neo的泰国知名品牌THANN备品三瓶组已消失，变成了A350-900汉堡神偷的两
件组。
14:37航机抵达巡航高度40,000 feet，B-58304仅花了29分钟，较上次几乎客满的B-58302
快了3分钟（只花24分钟就轻松搞定的A350-900表示：）。
放眼望去无限空虚的Zone B，今天的JX741，载客率恐怕不及四成。
很快地拿到了从机尾出餐的“胡同酱烧台湾猪五花丼”，空服员特地告知中间的空格是稍
后会补上的“蜷尾家义式冰淇淋”。一口气跟空服员要了可乐、雪碧和浓汤各一杯，免去
不断向空服员索取饮料的不便。
尽管每次都有很微妙的“义式香醋菇沙拉”，但久违的胡同烧肉咸香入味，搭配中规中矩
的原味餐包佐奶油和季节水果，华膳空厨的飞机餐也可以很虚华。
领到热餐后25分钟，空服员揹著保冷袋送来“蜷尾家义式冰淇淋”，与星宇限定的浓汤让
人冰火五重天。
5分钟后收拾餐盘顺便提供热饮，咖啡热茶各来一杯，与朝思暮想的“铁观音可可脆片”
一同享用。收餐结束后，空服员才依序送上大家索取的星宇特调与我注文的可尔必思，每
隔一段时间搭乘STARLUX，都能感受到服务流程的改进与微调，衷心希望在有限的航程中
，旅客都能开心满意，组员也不必疲于奔命。
心满意足后，起身去梳洗一番，在L3/R3舱门间，是星宇A339的Lavatory重镇，左舷走道
侧有Lavatory L53/L61。
右舷走道则仅有Lavatory L62，R2舱门前是储物柜。
空间超大的无障碍Lavatory L53，备品也一样不再是个人很喜爱的THANN。
机尾最后一排68A的窗外视角，今天一路上气流大致平稳，B-58304的对地速度从450 kts
左右一路飙升至500 kts左右，快速朝曼谷逼近。
一样人烟罕至的Zone C。相较于过去搭乘A330-300的经验，若载客率惨不忍睹时，通常因
载重平衡的因素，会将旅客集中在L3/R3后方的Zone C，但星宇就让客人四散在广大的经
济舱中，难道旧瓶装新酒的A330neo，有什么改进平衡的暗黑科技吗（误）？
51K逃生门座席的窗外视角。泰国时间15:33航机从40,000 feet开始下降高度。
15:37航机抵达36,000 feet后保持高度。
满腹各式冷热饮，再度起身到Lavatory L62纾压一下。空中巴士在A330-900neo导入的
SmartLav，让原先在A330-300中狭长的L61/62，成为星宇A339经济舱6间厕所中，占地最
小的Lavatory。
尽管随着航空市场的M型发展，各民航机制造厂不断地突破经济舱的下限，但改款升级后
的A330neo，在经济舱采2-4-2的配置下，俨然成为250席以上对旅客最友善的新世代广体
客机，感谢星宇在机队规划时，将A330-900neo纳入麾下，并为其选配了大型无障碍
Lavatory L53，舍弃了设置在机尾狭窄的SpaceFlex Lavatory/Galley，对比今日早一步
出发的CI835（由B-18302派飞），华航骨董级的A333采C36Y277共313席配置（星宇的A339
为C28Y269共297席仕样），在有STARLUX出没的场合，哪有搭乘华航A333的道理呢？
15:49机长进行降落前的广播，航机预计在5分钟后开始下降高度，预计抵达目的地的时间
为16:30，曼谷的天气是晴天，气温34度。
15:56航机开始下降高度。
16:09系紧安全带的灯号亮起，B-58304已经下降至10,000 feet。
16:14 B-58304开始在空中迂回前进，前舱设定Flap 1
16:18 前舱设定Flap 2
16:19 前舱放下起落架
16:20 机长广播Crew for Landing
16:23航机降落在曼谷BKK机场19L跑道，16:24从B10滑行道脱离跑道。
16:33航机停妥在Gate F5。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），与星宇小别2个月的空中邂逅，
再度置身熟悉的A330-900neo，飞行过程中，依稀感受到后舱组员的热情背后，有股淡淡
的低气压，期待夜宿成田与港都夜雨的风波过后，星宇能打断手骨颠倒勇，成为长荣和华
航可敬的对手，手中还握著一张年底去吉隆坡的来回票，这是身为张家人能尽的棉薄之力
。
以上感谢大家的阅读，谢谢。