2023 星宇航班异动
异动超过 30m 的会列出，有些没超过但是有其他航班一起的也列出。
异动超过一次的航点会特别标示。
目前看起来唯一没有什么变动的航点：HAN/NRT (SDJ/LAX 尚未开航)
17JAN23 BKK/MFM/NRT 1/20-5/31 部分航班改 359，时间没异动。
10FEB23 BKK 3/1-25 部分航班时间异动 (微调 10 分)
BKK 3/21-25 部分航班调整机型变 321
FUK 3/20-25 部分航班异动机型变 339
NRT 3/26- 新增 802/803
CEB 异动 3/26-
JX 781 1000-1255 DAILY >> 0655-0950 1346 (提早 3h5m 变凌晨报到)
JX 782 1510-1800 DAILY >> 1050-1340 1346
JX 783 >> 1500-1755 257 (晚 5h)
JX 784 >> 1855-2145 257 (晚 3h45m)
MNL 异动 3/26-
JX 785 0755-1010 DAILY >> 0755-1010 136 (周砍四班)
JX 786 1125-1335 DAILY >> 1125-1335 136
13FEB23 HAN 新增 (4/26- 周增四班)
PEN 异动 3/26-
JX 721 0940-1415 DAILY >> 1100-1535 DAILY (晚 1h20m)
JX 722 1515-2010 DAILY >> 1635-2125 DAILY (晚 1h20m)
SIN 异动 3/26-
JX 731 0905-1345 DAILY >> 0810-1240 DAILY (早 55m)
JX 732 1505-2005 DAILY >> 1400-1850 DAILY (早 1h5m)
KUL 异动 3/26-
JX 725 0920-1405 DAILY >> 1010-1455 DAILY (晚 50m)
JX 726 1505-2005 DAILY >> 1555-2055 DAILY (晚 50m)
14FEB23 SGN 3/26- 部分航班机型异动成 321
CEB 异动 (#2) 3/27-
JX 781 0655-0950 1346 >> 0830-1125 1346 (先提早 3h5m 再改晚 1h35m)
JX 782 1050-1340 1346 >> 1225-1515 1346 (同上)
MFM 取消
JX 201 4/9, 4/24, 4/28, 4/29, 5/19, 5/23, 5/27, 6/16, 6/20, 6/24
JX 202 同上
PEN 取消 3/28 JX 721/72
MNL 取消 10/29- JX 785/786 2457
LAX 开航 (4/26- 先周五班后天天飞)
DAD 新增 3/19, 23 JX1701/2
15FEB23 NRT 3/26- 800/801 异动 5m、6/1- 800/801 改 359
OKA 3/1-25 改 359
CTS 异动 3/26-
JX 850 0930-1425 DAILY >> 1005-1500 DAILY (晚 35m)
JX 851 1525-1840 DAILY >> 1600-1915 DAILY (晚 35m)
17FEB23 NRT 3/28- 803 D256 异动 15m
23FEB23 MFM 异动 3/26-
JX 205 1845-2035 DAILY >> 1745-1930 DAILY (早 1h)
JX 206 2130-2320 DAILY >> 2035-2225 DAILY (早 55m)
OKA 异动 3/26- (4/1, 5 除外)
JX 870 0930-1205 DAILY >> 1125-1400 DAILY (晚 1h55m)
>> 1440-1715 4/1,5 (晚 5h10m)
JX 871 1305-1340 DAILY >> 1500-1535 DAILY (晚 1h55m)
>> 1815-1850 4/1,5 (晚 5h10m)
CEB 取消 3/22 JX781/2
01MAR23 BKK 新增 3/26- 745/746
MNL 异动 (#2) 3/27-
JX 785 0755-1010 136 >> 1750-2005 DAILY (恢复四班、晚 9h55m)
JX 786 1125-1335 136 >> 2155-0010 DAILY (恢复四班、晚 10h30m、凌晨抵达)
03MAR23 MFM 异动 (#2) 3/26- (4/1 除外，其他原取消航班不变)
JX 201 0730-0915 DAILY >> 1040-1220 DAILY (晚 3h10m)
>> 0900-1040 4/1 (晚 1h30m)
JX 202 1015-1205 DAILY >> 1325-1520 DAILY (晚 3h)
>> 1150-1340 4/1 (晚 1h35m)
BKK 异动 3/26- (4/1, 5 未飞)
JX 741 1420-1710 DAILY >> 1400-1645 DAILY (早 20m)
JX 742 1810-2305 DAILY >> 1745-2240 DAILY (早 25m)
JX 745 1200-1445 DAILY >> 0940-1220 DAILY (早 2h20m)
JX 746 1545-2040 DAILY >> 1320-1810 DAILY (早 2h25m)
06MAR23 DAD 新增 1701/2 (3/27, 31, 4/4, 8, 12, 16, 20, 24, 28)
DAD 异动 3/26-
JX 701 0740-0925 DAILY >> 1030-1220 DAILY (晚 2h50m，3/26 晚 3h)
JX 702 1025-1405 DAILY >> 1320-1715 DAILY (晚 2h55m)
07MAR23 BKK 6/15- 异动机型 741/742 DAILY 321 745/746 DAILY 339
KIX 3/26-4/2 异动机型 822/823 D2567 339
KIX 4/3-4/11 4/15-10/28 异动机型 822/823 D12567 339
KIX 3/29-4/12 4/26-10/25 异动机型 822/823 D3 339
KIX 异动 3/26-
JX 820 0830-1210 DAILY >> 0830-1205 x7 (取消星期日)
JX 821 1310-1500 DAILY >> 1315-1505 x7 (晚 5m、取消星期日)
JX 822 1020-1400 DAILY >> 1015-1355 12567 (早 5m)
>> 1125-1500 3 (晚 1h5m)
JX 823 1500-1650 3 >> 1600-1750 3 (晚 1h)
08MAR23 BKK 4/30, 5/7 异动机型 745/746 339
KIX 3/27, 4/14, 3/30-5/25 D4 异动机型 8 22/823 339
KIX 异动 (#2) 3/30-
JX 822 1020-1400 4 >> 0815-1155 4 (早 2h5m)
JX 823 1500-1650 4 >> 1455-1645 4 (早 5m)
13MAR23 FUK 异动 3/26-
JX 840 1030-1345 DAILY >> 1000-1300 246 (早 30m)
>> 0820-1120 13 (早 2h10m) 3/27-7/31 & 9/4-10/25
>> 0800-1055 57 (早 2h30m) 3/26-7/30 & 9/1-10/27
>> 0800-1055 7 (早 2h30m) 8/6-8/27
JX 841 1445-1610 DAILY >> 1410-1530 246 (早 35m)
>> 1220-1345 13 (早 2h25m) 3/27-7/31 & 9/4-10/25
>> 1245-1410 57 (早 2h) 3/26-7/30 & 9/1-10/27
>> 1245-1410 7 (早 2h) 8/6-8/27
16MAR23 SGN 异动 3/26-5/6 取消
JX 711 0800-1025 DAILY >> 2035-2300 (晚 12h35m) 3/30,4/1,4,5,8,9
JX 712 1125-1610 DAILY >> 0005-0430 (晚 12h40m 变红眼) 3/31,4/2,5,6,9,10
SGN 新增 3/31 713/714
前面看到些许取消就当作他真的是临时时间带被要回去不得已要改，但是胡志明这个拖到
十天前才宣布改时(甚至是取消)实在是觉得旅客很可怜。台湾的民航局已经够废够没有在
为旅客的行程保障，跟美国、欧洲、加拿大这些比起来根本不知道在做什么？消费纠纷最
好是让旅客去找消基会消保会，好像都没他的事一样。航空公司欺善怕恶，碰到这些航点
的航班都会尽可能优先处理或者是不要变动，但其他航线就像孤儿一样。
民航局明明就是可以管理这些航空公司的单位，但平常到底帮旅客做了什么？航空公司随
时能改时改班机，旅客不是配合就是取消，好好的行程被恶搞。但平时旅客要改的时候就
是罚钱，买票的时候还要被收一些本来营运航空公司就该有的成本当作额外费用，甚至不
能退款。航空属特许行业，航空公司条款理应受到管制，但看起来只管了旅客。旅客不搭
就不太可能出国(除了邮轮还是要游泳？)，大多情况只能默默的吞下去。
回到星宇：列完之后会发现很多航点早在二月中就开始变动夏季班表时间，夏季班表不太
可能拖到班表实施前两周才知道要异动。可是业者在这段时间持续按表卖票，说好听是持
续跟越方交涉所以胡志明拖到现在才取消，难听一点就是先卖票，最惨就是退钱取消(我
比较有兴趣的是有人被签转到华航/长荣吗？)。旅客真的是倒楣。
对了，依照公告看星宇已经很好了，清明节这段时间晚 12h 变红眼照飞喔！
民航局你到底要不要先了解一下星宇到底有多少航班是“临时时间带”但却在售卖机票？
这样一改再改是真的觉得旅客活该只能配合航空公司行程泡汤吗？连廉价航空都比他强。
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之铭言：
: 星宇航空胡志明市航班异动说明
: https://www.starlux-airlines.com/zh-TW/about-us/
: travel-advisories/advisories/latest-news/flight-notice-sgn
: 由于越南胡志明航线时间带壅挤，虽经多次协调，星宇航空夏季班表时间仍不理想，故不
: 得不宣布调整3月26日至5月6日台北-胡志明市航班与起降时间。
: 考量4月初清明连续假期返乡扫墓之旅运需求，将维持3月30、31日及
: 4月1、4、5、8、9日台北-胡志明市往返航班
: ，详细航班资讯如下，其他日期之台北-胡志明航班则暂时取消。
: 本次取消部分区间航班，星宇航空深感遗憾，将持续争取理想时间带，
: 提供旅客稳定的航班服务。
: 航班资讯：
: 台北-胡志明市 JX711 20:35-23:00 (2023年3月30日及2023年4月1、4、5、8、9日)
: 胡志明市-台北 JX712 00:05-04:30 (2023年3月31日及2023年4月2、5、6、9、10日)
: 航班资讯 (2023年3月31日)：
: 台北-胡志明市 JX713 07:50-10:15
: 胡志明市-台北 JX714 11:25-15:50
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 2023夏季班表早就应该定案了, 施行前2周才因要不到与原来类似或好的时间带
: 而决定不飞也真是匪夷所思.
: 这下往返越南-via TPE-北美转机客表示.....

酷鱼大火气真大XD话说我也是今天被菲律宾航空取消了12天后的航班，也是吞了硬著头皮改行程XD

看着精美的数量 干脆学客运公布未来2-3周班表就好哈哈

推

福冈是预计部分航班321改339吧?

如你第二段所述 航空业就是这样啊

洋洋洒洒XDD 连客运都很少见到这么夸张的改点

改来改去 三不五时就收到异动公告

星宇要不要改成卖日期就好，0:00到24:00随时随意出发XDD

要不要顺便列一下 神秘机型 抽抽乐 大奖359

神祕舱等 有机会用头灯舱票价抽到经济舱座位头等

因为台湾民航局是个很奇妙的扭曲组织 内部人员几乎完全没有专业 民航怎么运作、国际法规几乎不懂一些规定怎么执行运作都要问航空公司 或者突然心血来潮又发一些与实务悖离的命令

传航更高的票价 廉航等级的航权 支持者也是很死忠

推

要时间带就是要慢慢熬啊

星宇要不要把hub搬到KHH!搞不好开出一片蓝海市场！总比在TPE跟人家厮杀搞到里外不是好吧

感谢整理，不愧是高级廉航，票订下去跟买乐透一样..呵呵

台湾不只民航局 一堆局处都是 问题就出在那八股的国考制度 考出一堆只会考试的人实务0分

高雄的航班没有多到可以让乘客挑时间带啊 T.T 只要能不用搭高铁北上桃园，票价不要太夸张基本上都会买单的啊！你看地球的A321死不装个人娱乐系统，在高雄还是飞爽爽

现在问题是 国外的临时时间带 和搬到高雄 问题依旧

地球的321都开始还机了还装娱乐系统干嘛 另外就算来

飞机买不够 班次又太密集 一班出问题就连锁效应

高雄乞丐各大航空粉专乞讨不够还讨到航空版来了，丢脸！

东南亚转唯一长程LA大多不是等很久就是接不上，堪虑

星粉怎么还没出来洗地？就星宇关系+收益让机场没意愿给你好的时间带 别人要拿回来当然先动你

小心被星粉砲击xd星宇行销一百分 其他有待改善

真的是一开始在国内过太爽一路畅通

推整理

难怪另外两家国籍航空对星宇这个后来的竞争者老神在在应该是早就知道这个问题了......

推

期待民航局？！你是不是搞错了什么

高雄给廉航来就好了 反正跟国籍一样都320系列

星宇一百分的还有飞机啦 行销以外XDDD 其他真的还有得努力推这篇

应该修正一下 公关媒体太厉害 几乎没有负面新闻

ptt这种社群也算媒体的一种 负评不可能压住

没啊 觉得星宇都是好棒棒的新闻耶

高雄给廉航就好！没错啊，上面不是有人说这家是会做公关的廉航，完全没问题啊！不然坚持在桃园是打得赢国籍双雄喔？赶紧认清事实来打开蓝海啦

推 检讨航空公司通常还会有一堆人护航

还想要星宇hub般去高雄,拜托你不要丢高雄人的脸好吗？醒一醒XD

可怜人有阅读障碍吗XDD说人家乞丐！也不会显得你台中号称全国第二大城有什么过人之处啦！XDD

小港机场的腹地对星宇的发展规划来说，是典型的“小庙容不了大佛”，加上高雄本身的产业空洞化太严重，即便祭出优渥的政策补贴，能争取点对点航班多一点就阿弥陀佛了。

南部人是在争什么

华航的A321也装上个人娱乐了 等789进来取代333 星宇的机龄优势就不存在了

我是在反讽如果星宇在桃园混不下去可以来高雄，东北亚东南亚线随便开，国籍两大班次都不多！也不会有另一篇那种一航二航引导的问题

很明显是反讽吧，高收费廉航高雄人一定很欢迎XD

只有民航特考的人才会读航空相关法规吧

推整理

星宇目前看来作风像是能拖就拖，拖到最后一刻如果成功了最好，不成功要宣布请大家多多理解。

高雄不用争啦，继续靠国泰香港转就好，航点比桃园多，转机体验也比较好

有直飞大部人还是选直飞啦。除非票很便宜谁想要花时间转机浪费时间。