离上次载客率整理可能有两年时间了
当世界已逐步恢复步调
再看看我们的政策：）
中国航线七月飞了北京成都上海厦门
但因为不想整理就先不整理了
首尔仁川
KE 2297/10982 20.9
CI 2908/12933 22.5
BR 1262/6370 19.8
OZ 2438/11422 21.3
大阪KIX
CI 1165/8028 14.5
BR 1577/8836 17.8
IT 79/360 21.9
JX 734/4888 15.0
东京羽田
CI 3707/11160 33.2
NH 1419/4040 35.1
JL 4248/10336 41.1
东京成田
CI 1362/9286 14.7
BR 1858/8588 21.6
JL 1240/2678 46.3
TR 1567/6120 25.6
JX 415/3384 12.3
吉隆坡
CI 2587/9308 27.8
BR 2823/13334 21.2
MH 1043/2870 36.3
JX 972/4888 19.9
河内
CI 10273/20888 49.2
BR 9188/20646 44.5
VN 3553/4898 73.2
VJ 2634/4160 63.3
金边
CI 1054/4510 23.4
BR 5009/11124
胡志明市
CI 12947/19702 65.7
BR 15365/20646 74.4
VN 3643/4254 85.6
JX 3632/15820 23.0
香港
CI 3876/11880 32.6
BR 3326/11742 25.9
CX 5426/27524 19.7
HX 1218/6624 18.4
马尼拉
CI 8478/19766 42.9
BR 11385/20646 55.1
5J 521/1848 28.2
PR 1919/7946 24.2
JX 1347/8490 15.9
曼谷BKK
CI 5161/14076 36.7
BR 11719/35964 32.6
TG 3608/4080 32.4
KL 856/4080 21.0
JX 2384/13662 17.4
雅加达
CI 8702/19278 45.1
BR 5619/14200 39.6
新加坡
CI 1544/5815 26.6
BR 5373/11988 44.8
SQ 5276/9436 55.9
JX 1486/5324 27.9
TR 5973/15556 38.4
澳门
BR 1519/7056 21.5
JX 1640/11716 14.0
宿雾 BR 1341/6492 20.7
帕劳 CI 64/521 12.3
名古屋 CI 597/5550 10.8
槟城
CI 424/2480 17.1
JX 608/3384 18.0
福冈
CI 512/5586 9.2
BR 587/6156 9.5
JX 251/3003 8.3
杜拜 EK 9635/12376 77.2
釜山 nil.
大邱 Nil.
长滩岛 Nil.
岘港 nil.
克拉克 nil.
关岛 nil.
新德里 nil.
济州 Nil.
文莱 nil.
峇里岛 Nil. - 华航九月复航
清迈 nil.
纽澳欧美线
阿姆斯特丹 CI 3038/6426 47.3
伦敦LHR
CI 2169/4284 50.6
BR 287/1332 21.5
维也纳 CI 235/612 38.4
法兰克福 CI 6038/9666 62.5
巴黎CDG BR 3358/4515 74.5
伊斯坦堡 TK 10590/16054 66.0
休斯顿 BR 2048/2664 76.9
西雅图 BR 5757/10906 52.8
安大略 CI 1823/2754 66.2
芝加哥 BR 2610/4409 59.2
多伦多 BR 2572/3330 77.2
旧金山
CI 5342/12172 43.9
BR 12950/20673 62.6
UA 17108/21700 78.8
洛杉矶
CI 8589/15434 55.6
BR 15147/20313 74.6
纽约
CI 606/1064 56.4
BR 8266/10656 77.6
温哥华
CI 3367/5508 61.1
BR 7413/11172 66.4
雪梨 CI 1253/2754 45.5
墨尔本 CI 930/2448 38.0
布里斯班
CI 1036/2754 37.6
BR 1541/5624 27.4
奥克兰
CI 338/1224 27.6
NZ 624/1208 51.7
（用手机整理排版的
如有小错误请见谅）

就东亚来说国际航线复苏的速度还都很慢啦 韩日大幅开放但双边航班也只恢复一小部分而已毕竟景气也转差

北美好厉害

应该不只我们吧 整个东亚都还是牛步看看日本那笑蜀人的自由行政策...东亚人相对西方保守太多了

世界怎么跟得上台湾

大鸣大放还是要等到2024吧

真的跟开放有关，东南亚跟欧洲比东北亚好太多了

台湾人笑日本人自由行政策？笑了

越南好强！胡志明和河内载客率都不错！话说JX好像有点雷声大雨点小。

金边比想像中的高日韩航班应该还要一阵子

旧金山这载客率算有赚钱了吗

日本至少本国人回国免隔离，台湾还落后一大截。金边可以看去程跟回程载客率落差吗？

推推推

回16楼，那就要看载客组成是如何了

七月中搭JX从成田回台湾 原本以为可以独占商务舱的可惜还有一个好像是公司的人坐在另一角

为什么没有IT???漏看惹

感谢~

就东亚台日韩中这四个国家还是互相锁对方,所以起不太来

推 长荣北美真的猛原来 SFO 大于 LAX 啊

感谢分享

这样看下去 解封后长荣北美线有希望大增班？

想去塞爆日本的搭乘率

复兴澎湖空难后坐过一个人的复兴330商务舱

台湾可是还有某族群整天吵著说要封城喔

JX载客率怎么都不高?

JX东南亚线业配成这样载客率居然还没超过三成..

长荣北美真的强，看来新加坡没有抢到。

JX真的有点意外

jx票价可能有点弱

基本上 菲律宾 越南 雅加达 都是移工朋友的天下

EK好猛

新航好凶 难怪票价下不来

泰国比预期低很多耶

我挺好奇的，长荣北美载客率高，是因为转机客加持，那为何长荣飞巴黎的载客率会那么高？这航线载客率一直很高吗？

回楼上：因为长荣CDG班次很少吧!整个月也才四千多个座位SFO和LAX是分别都有两万多个座位的可惜这边没有长荣BKK到欧洲的载客率，应该会满高的

JX就每班都要配空服载客啊 把分母拉那么高 长荣华航根本没有班班载客 还是Belly Cargo为主另外台湾入境是有限额的 JX现在班表没有转机客可以收 华航长荣的载客率里面 有很大一部分靠转机客冲高

欧美航线真的起飞了

日本过去的边境管制对外国人相当不友善，很多在日侨民就算有居留证也不敢离境。这点台湾好太多了，至少本来就有居留证的外国人都可以入境。

JX在东北亚东南亚的航线上班次数都不是最多座位数更不是，只有澳门例外，但载客率还是没有因为这样比较高

载客率慢慢恢复了 也算好现象

当然不会啊 JX没有转机客 长荣华航东南亚一大半是转机客扣掉转机客 纯Local其实各家数据差不多

EK真的很可怕, 上礼拜飞欧洲、今天回来, 去程两腿都满, 回程366大概8-9成满 搭到心很累

我要说的是JX没有把分母拉高啦，至于转机客就各凭本事囉

日本开放有居留的人入境都已经多久了，现在还在说台湾入境政策好......台湾连自己国民都先关3天耶

33楼那个说法对吗？ 客机但没卖票的航班没有入座位母数吧？

怀念的载客率出现了

话说柬国载客率（误

日本的隔离根本跟没隔离一样 取消也是刚好

有西雅图的数据吗？

楼上，在休士顿下面呀

眼花没看到 感谢楼上

金边载客率不低嘛，看来海外淘金梦很美