[媒体名称]苹果日报
[新闻日期] 2021-1-3
[网址]
https://tw.appledaily.com/life/20210103/LZX7IGNOXJCIDB5FZM4IBRJDHA/
[内文]
【独家】机组员加强检疫新上路！返台关7天竟要自假2天
机师愤：从业最黑暗一天
国籍航空机组员的防检疫措施，从今年1月起开始趋严管理，长程航班或入境他国的机组
员，返国后须居家检疫7天、采检阴性才能进入社区，并得再进行7天的加强版自主管理。
不少机师就控诉，新制上路后，根本就是上班、居检无限轮回，把机组员榨干、关到死。
更扯的是，有组员投诉，两家国籍航空公司在针对新制管理上，机组员返台后的7天居检
期间，只有5天为防疫公假，另外2天机组员要用个人休假。
新制上路后，机组员返台必须要居检7天，但却可以继续派飞，这种“只准上班、不准出
门”的措施，是疾管署、公司的双赢；一个月平均3个长班，飞出去就4、5天，回来继续
居检7天，等于一个月关将近30天。如果是货机长班，平均一趟飞出去就要8-10天，等于
飞2趟，一个月可以休假、放风的时间都没有，连出门采买的机会都没有。
不少前舱机师针对新制可说是又气、又怨、又无奈，并直接将脸书头贴改为驾驶被关在牢
里的黑白照片。但现在更传出，两家国籍航空华航、长荣，针对机组员返台后的7天居检
期，班表安排方式是5天算防疫公假、2天算个人休假。
有国籍航空机师就悲愤控诉“这真是从业以来最黑暗的一天！”，因工作返台后不能出门
、无法处理私人事务，没有个人生活已经够呕了，现在却因防疫措施改变，个人休假时间
也被吃掉，生活完全不知道如何安排。
据了解，由于此措施已严重影响到机组员的工作、生活平衡，桃园市机师职业工会昨也向
会员表示，将对此案向地方劳动主管机关提出劳检，反应此政策严重侵害会员的身心灵健
康，同时也剥夺员工的休假权。
华航表示，有关机组员防疫管理，因应近来疫情状况，华航遵守中央流行疫情指挥中心的
严谨控管规定办理，强化机组人员防疫安全。组员派遣与休时均符合相关法令规范。
在疫情期间，华航持续因应防疫政策调整各项作业，并关怀机组人员身心状况，由衷感谢
机组员及所有执勤同仁坚守岗位的付出。
长荣航空表示，依中央流行疫情指挥中心之规范,空勤组员执行外站过夜长班返台后，需
要进行7天居家检疫，该期间公司除了给予5天防疫假外，另安排2天休假日，以符合劳基
法之规定。据了解，业界均采行类似作法。
依2020年资料显示，因为疫情导致航班减少，长荣航空空服员年休假日平均约200天，飞
行员平均之年休假日为136日，其中B777及B787机队因货运载货需求高，平均年休假日分
别为125日及149日。
劳动部官员说，若机组员7天居家隔离中的2天自假是一例一休的话，并无违法问题；但若
那2天是强制要求劳工用特休假、国定假日，才有可能违法。
劳动部说，因机组员适用《劳基法》第八十四条之一规定（俗称责任制），一例一休可不
受《劳基法》需在7天内排定的规定，但地方政府的审查基准仍会要求要在两周内休完。
至于这两周内哪一天是例假、哪一天是休息日，会由劳资双方协商议定，并未要求要向地
方政府核备。
针对有机组员投诉，两家国籍航空公司在新制管理部分，机组员返台后的7天居检期间，
只有5天属防疫公假，另外2天机组员要用个人休假。指挥中心是否与劳动部研拟新的排假
方式？庄人祥表示，这可能要请劳动部协助处理。
庄人祥指出，指挥官曾说明目前这个计画以中低风险模式执行，所有机组员进入社区前必
须居家检疫7天和自主健康管理7天。未来若能落实整个外站管理措施，经过一个月评估，
由民航局与航空公司评估整个计画，有可能从中低风险调降至低风险管理模式，但需要大
家一起努力。
劳动法学者、文化大学法律系教授邱骏彦说，依大法官释字第726号解释，责任制要经地
方主管机关核备后才会产生效力，若个别机师的责任制契约中并未核备一例一休的部分，
那一例一休规定就要回到《劳基法》规范。若契约中确实有核备，就要回到当时契约内容
来判断是否违法。
(甘芝萁、唐镇宇、林芳如／台北报导)
[心得]
为何才2天算是机师自己的休假?
依照最基本的"尽可能使机师最不爽"原则,
应该要7天全部算机师自己的例休假吧!! 庄人祥己经信任机师、给过机师机会!!
这种划酒拳出来的2天, 没道理.
拜托这板上的法律奇才提供一下法律意见!
以下帮孤狗:
有关工资给付请求权的消灭时效，劳动基准法并无明文规定，依照上述最高法院见解，
工资依其性质属于定期给付债权，其消灭时效为5年。