※ 引述《evian520 (台南金正恩)》之铭言：
: 标题: [闲聊] 为何用777-200来飞国内线
: 时间: Fri Apr 26 15:03:26 2019
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: 对常去日本的人好像都知道 Ana 常常用200型来飞国内线 300型好像用的比较少
ANA 当初 777-300 (514座) 只有买 7 架 (交机年份 1998 ~ 2003)
只比 13 架 565 座的 747-400D (交机年份 1991 ~ 1998) 晚一点
744D 开始引退前高运量国内线运用 773 和 744D 为主
744D 开始退役时不少 772ER 陆续改装为 405 座国内线机材(现有 18 架) 填补空缺
国际线 744 772ER 则被 2004 年开始引进的 773ER 以及后来的 787-8/9 取代.
: 我比较好奇的是 200型不是都用来超级长程 例如旧金山飞新德里就是用777-200
最早的 777-200A 非常短腿, 5000nm 出头.
早期的目标是美东跨大西洋航线, 美西到日本跨太平洋航线和亚洲区域航线
UA 目前还有一堆运用在美国国内线.
后来成为主流的 200ER 一口气增加到 7000 nm 才大幅出现在越太平洋, 欧亚等长程线
印度航空 SFO-DEL 使用的 200LR 超长程版买家不多 (DL, AI, EK, ET, QR, etc)
A359 在超长程营运成本虽然较低, 但 200LR 更适合有货运需求的超长程航线
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: 而日本国内线很多人搭 为何是用200型飞而不是300型呢 谢谢
未来 ANA 777-9 订单陆续引进后或许部分国际线 300ER 会改装为国内线机材
取代 777-300 和 777-200A , 毕竟机龄和机体 cycle 已偏高