楼主:
KKmex (麦克斯)
2019-04-09 21:13:58https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190409/1547774/
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空服诉求日支费比照华航 长荣：年收入已相当
出版时间：2019/04/09 18:35
长荣航空与桃园市空服员职业工会今二度进行劳资争议调解，双方谈4个多小时仍未达共
识，双方约好本月17日再进行第三次调解。针对空服工会诉求提高外站津贴比照华航日支
费、以美小时5美金计算，长荣航空今解释，强调长荣给予空服的日支费每餐为1600元到
2000元，已优于一般国际行情，且长荣航空近年平均调薪2000元/月，更连续发放4个月年
终及员工红利，整体年收入折算为日支费后，长荣航空与华航空服员差距不大。
桃园市空服员职业工会向长荣航空提出4大诉求，包括“调高外站津贴、非会员不得比照
适用”、“改善过劳航班”、“让工会参与惩处会员的决策机制”、“增设劳工董事，由
基层员工中选举推派之”。不过工会今天调解会后表示，其中比较有进展的部分，只有台
北成田航班，外站休时冬季试行过夜机制，但“试行”就是公司随时可以收回去，感觉公
司并没有很大诚意。
长荣航空稍晚也发布新闻稿，强调长荣并无过劳航班，空服员派遣均符合民用航空法、航
空器飞航作业管理规则（AOR）、劳动基准法等相关规范，每月平均飞时为75小时，每月
平均工时(包含飞时、外站休时、公司待命、上课受训等时数均计入)则为120小时，远低
于每30天不得超过230小时的法规上限。然而部分区域航线的航班，偶因突发事件如天候
、军演、机场流量管制、机械故障等因素超时，但占比仅所有航班一年总飞航班次的
0.1%~0.3%，机率极低。即便如此，长荣航空仍然积极思考如何杜绝单一航班超时的发生
，因此针对几条较易遇到突发事件的航班，视其个别状况予以优化派遣，超时次数已经逐
年降低。
针对空服员职业工会所提出较为辛劳的台北-金边航班，长荣航空也表示，今年3月已开始
试行改采“专飞方式”派遣，即空服员连续一个月只飞台北-金边航线，此方案为一个月
内只要上班10天，其余20天可以休假，或可以再自行申请搭配欧、美长程航班、区域过夜
班，此派遣方式吸引空服员踊跃报名，原每月只需要18人，但是报名者却超过200名，报
名人数超过需求的10倍。
长荣强调，除优化派遣外，今日调解会上，长荣也再释善意，针对台北-东京BR198航班，
于今年7月比照金边改采自愿报名月休20日的专飞方案，并且同意于2019年冬季班表试行
BR198航班安排于外站住宿。台北-沈阳航线在冬季班表也将会改采派遣两组空服员轮流值
勤的优化方案。
至于日支费部分，工会认为是会员独享的权益，没有加入工会的空服员应该禁搭便车。长
荣强调，桃园市空服员职业工会提出比照华航日支费每小时5美金诉求，但两家公司日支
费计算原则、外站饭店(早餐)及外站停留时间皆不同，且相较于业界提供给空服员停留外
站的餐费、杂费，已优于一般国际行情，换算下来空服员平均每顿餐费约台币1600~2000
元，每月平均支领超过台币2万，是否不敷使用可受公评；如果有日支费不足够补贴其用
餐的航点，长荣航空也愿意和桃空职工个别讨论。
长荣认为，相对于有些国际航空公司当天来回航班不提供日支费，有用餐需求的航点则依
当地物价水准提供日支费，或是美籍航空公司现行日支费平均2至2.8美元的水准，长荣航
空提供给空服员的日支费已优于一般国际行情。
此外，在整体薪酬待遇上，长荣近五年连续平均每年调薪2000元/月，2019年调薪
3000~4000/月，并且连续四年发放4个月的年终奖金以及员工红利，单就过去几年每年的
薪资调整幅度，已明显超过同业水准，且在班型派遣上，长荣航空欧美航线至少4天班起
跳，提供组员有余裕的休息时间，若将整体年收入折算为日支费后，长荣航空与华航空服
员差距不大。
长荣航空表示，在华航机师罢工事件的讨论中，诸多劳动学者都认同工会诉求会员差别待
遇不能凌驾飞航安全。桃空职工坚持禁搭便车，要求工会会员的差异化，长荣航空对此实
难认同；不过为与工会维持良好互动及共创劳资和谐氛围，公司考虑针对工会组织本身(
非针对会员)提供福利项目进行研议，有关福利项目实质内容，长荣航空持开放态度，希
望与工会进行协商。 (甘芝萁／台北报导)
作者: crccrc 2019-04-09 21:39:00
之前看有人分享 国泰好像是按照外站住宿饭店的客房服务餐牌来算 午晚餐各包括最基本的套餐之类的 还有洗衣费用(好像适用住满两天以上的样子)
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2019-04-09 21:42:00罢工罢工
作者: kathypig 2019-04-09 21:44:00
这次换华航空姐站出来发动长荣空姐霸工吧
作者: kongyeah (^.^) 2019-04-09 22:12:00
别说我贪，我只是追寻权益，嘘我者奴
作者:
HunsKing (SmallSausage)
2019-04-09 22:30:00说实在蛮想看长荣罢工的，私人的长荣罢工比政府持股的华航罢工还要刺激
作者:
Yamada (山田底迪)
2019-04-09 22:50:00管理阶层一堆借口啦
Yamada 好奇怪..劳工绝对要挺 但是无脑挺这样合理吗？
作者:
Ashare (老来多健忘)
2019-04-10 05:30:00罢工吧，这样看有没有人要跟我约会，哈不过我觉得先解决过劳航班比较重要，长荣空姐脸都很难看只有商务的算是有笑脸的
坦白说啦，如果调高薪酬与津贴，大概奖金就会减少工会可能要想想怎样避免被朝三暮四
作者: catwu (meow~~) 2019-04-10 10:22:00
原来航空公司是卖笑脸的？我以为他们卖的是座位...
作者: rd1210 (no38) 2019-04-10 10:45:00
长荣不敢罢吧？私人企业影响营运随时叫你滚
作者:
MRSA 2019-04-10 11:22:00私人企业别乱学假民营真官方乱罢工，先思考被取代性阿
其实蛮想看真的罢一次看看 看这两家企业处理的差别虽然之前台风天那次有假罢过一次
作者: blueskygo (bluesky) 2019-04-10 11:34:00
长荣的意思是说那一年要4个月的年终才追上华航空服的年薪，那就是没有4个月的时候就没有囉？
作者:
Faried35 (Manimal)
2019-04-10 12:34:00讲得好像无脑反有比较厉害，每次看到别人争取自己权益就在那边吵，是自己工作多惨才可以这么悲愤，可怜
作者:
seamask (sea)
2019-04-10 13:26:00支持罢工，也想看看私人企业怎么对付罢工者
作者:
MRSA 2019-04-10 14:23:00私人企业除非有把握自己的能力难以被取代，不然……
作者:
prussian (prussian)
2019-04-10 19:26:00联合那个表格可以思考一下为何两家日支计算方式不同我自己是猜长荣长班多华航短班多，所以公司选有利的方式
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-04-11 02:09:00表格当然是按照资方给的资料做的啊，这两天还有更多资料放出来。
那楼上说公司的资料不对 你有正确的吗？ 公司蒐集的资讯一定错吗？
作者: gama (我是γ) 2019-04-11 08:40:00
如果报纸那个表格不对，应该轮不到乡民讨论，反而会是工会方很好的施力点，因为数据对就是对，错就是错吧？
作者:
Ashare (老来多健忘)
2019-04-11 16:12:00工会一直以来只在意其他公司发放的比较多，不在意其他的计算方式吧，这表格我觉得是个很好的对照资讯，跟之前华航吵FT,FDP一样不至于成为一言堂
作者:
auk9 (auk9)
2019-04-11 21:40:00罢工仔让人看不起的是明明要钱。还操作成要飞安
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-04-12 02:30:00华航内部也在酸“我们的五块不如长荣的三块”，帐面上是调涨了，但换来的是饭店合约全部重签，不只降等级还抽早餐，这样真的有比较好？