今天工会方面有事无法出席，而且双方看起来短时间无法达成共识的情况下，华航其实
可以考虑长期减班甚至是取消部分航点，早点通知旅客，也让出门的人有机会做两手安
排。不然每天像挤牙膏似的取消航点，虽然为了顾及多数旅客的情况下强势安排没班没
罢工的机师上岗，但如果持续维持现有规模，迟早机师也是会不够用，甚至一次性取消
大批航班。
当然啦，华航毕竟大股东还是政府，所以如果政府要华航全面让步的情况也不是不可能
发生，毕竟要马上让人民“有感”。工会肯定也会希望以此达成它罢工的目标，所以全
部都给华航吞也是一个选项，让华航标准独步全球 (然后就换长荣了吧？)。未来或许
政府也该慎重考虑全面退出华航运作，不然老是酬庸养肥猫也不好 (老是有一个把柄给
别人说)。
目前的状况这一两个星期可能还能这样取消个 2-30 班勉强营运，后面等所有可以用的
机师时数都 MAX 后，还是会有更多的航班受到影响。华航是否干脆提前两个星期将航
班取消，这样客服不用在电话上跟客人道歉不能提早协助改航班，地勤也不用在柜台长
时间面对临时被取消航班的旅客轰炸？而且旅客有更多的时间可以做准备，能合适签转
的可能性也大幅增加。
长程航点用的机师多，飞行时数长，影响的乘客相对比较少，理论上减班长程航线能更
有效的减少旅客被影响的数量。但部分旅客其实是在台湾转机，所以长班的取消势必会
造成短班的旅客减少。不过就目前的状况，没有足够的机师就是没有办法营运全部的定
期航线，所以总是有航点需要砍。
就这几天看华航安排航点取消的状况来看，基本上就是各个航点轮流取消，不过还是有
一些长程金鸡母航点完全不受影响，例如洛杉矶、旧金山、法兰克福等。而一些团客比
较多、盈利相对没有这么好的维也纳，或者是超长程一直都不赚钱的纽约，则是砍的次
数稍微多一些。短程航线也是有差不多的情况，上海北京这些有航班限制又多金的完全
没砍，日本一线城市砍的幅度也很有限。等哪一天连这些航点都开始砍了，那应该就是
差不多机师都用完了。
假设双方要长期抗战的情况下 (应该不太可能)，大家觉得后续如何因应比较好呢？
一、砍长程航线，尤其是本身就不赚钱的航线。
例：纽约、维也纳、罗马、安大略、檀香山、延伸奥克兰这些都可以考虑取消。
雪梨这种也可以直接减成一班。
二、航线全面缩水，配合可用的机师数量直接打折，有些一天数班的直接腰斩。
例：每周 4-5 班的纽约砍成 2-3 班、每天飞的安大略砍成 3-4 班、
每天 4 班的东京砍成 2 班、每天 2 班的新加坡砍成 1 班、延伸航点像是
泗水、奥克兰这些直接取消... 等等。
三、与对手(例如长荣)或者是伙伴航空配合，针对其他航空公司有营运的航线来砍。
例：长荣旧金山一天有三班，不考虑盈利的情况下取消旧金山，请求长荣支援。
转机尚可接受的也可以请国泰支援纽约，经香港转。
四、包机请对手或者是伙伴航空直接来飞特定航线。
例：好像有看到新闻香港航空有派出航班支援，像香港这种空中巴士穿梭的航班
其实也满适合的。而且港航新开的几条长程航线其实载客率都不是很好，请
求支援港转像是温哥华、旧金山、洛杉矶等。
目前看起来华航有针对部分的航点请求他航支援，包括自己的华信、虎航，也有香港港
航、国泰等等。航点取消部分目前以香港为首，马尼拉金边等也不少。除此之外，依照
不同的航点取消，签转也是五花八门，有需要转机的东航、也有直飞的长荣。未来如果
可以扩大，像上次英航因应罢工找卡达航空支援，也是一种对乘客负责任的方式之一。
当然如果特定航线取消超过六个月的话，也是有可能因为他航申请而航权被民航局收回
，就营运的考量上可能也不能够长时间完全取消航点，这就要看航空公司的取舍了。
纯粹闲聊。
作者: flyingkenh (小凯~) 2019-02-12 13:13:00
推。建议暂时或常态性减班
公会表示：逼到政府全部买单，今天有事不谈了旅客行程不重要，我的钱包才重要
东京 首尔 上海 基本上不太会砍现在做为长程线转机衔接的第一段
作者: bear1414 (story) 2019-02-12 13:27:00
推 可以考虑直接收掉低营利航班 重新调整公司体质
作者:
kamisaki (Mr.大头)
2019-02-12 13:36:00酷鱼就是推
作者:
Aixtron (爱思强)
2019-02-12 13:38:00赞，砍到两败俱伤就会认真协商，现在两方都不急，旅客和旅行社都很急，这什么世界
作者: takuma (takuma) 2019-02-12 13:39:00
取消员工票，都卖给客人，就会少亏了。
作者:
homoz (homoz)
2019-02-12 13:43:00纯嘘楼上 员工票就是限空位搭乘 就没乘客了取消是卖给谁？
作者:
newsyho (newsyho)
2019-02-12 14:00:00其实旅客等这连假过去也不急，这就是为何工会一直再操作找人来闹大声援的原因，他们的时间所剩无几，跟一家公司拼还是不行，就是吃定他是官股而已
一二四很合理 三可行但伙伴航空应该是优先选项而非长荣
我蛮赞成这篇的，华航与其被动每日情况取消班机，不如一次先将未来1-2周的某些航点先取消，旅客也可以及早因应，不然华航目前作为在我看来是“完全没作为”我原本下周要搭华航回台，现在这个情况也不知道会不会持续到下周，也只能自己付钱先取消改订其它航司了。
作者:
borriss (松)
2019-02-12 14:33:00香港航空大赚
作者:
tndh (Nick )
2019-02-12 14:42:00提早公布 减班 停飞讯息 劳资要吵慢慢吵 这样大家都好安排
推，趁机会把亏损航线收一收吧，我的华航股票套好久了……呜呜呜专攻赚钱航线，罢工这几天不用付3千万给机师，减少人力成本好像也不错XD
作者:
Gamer1028 (我感觉™ 我认为™)
2019-02-12 14:49:00短空长多! 重整体值!
现在亏一亿是因为华航还没止血，亏损航班砍下去就止血了
作者:
ZE553KL (Zenfone3 Zoom)
2019-02-12 15:03:00应该整组拆掉
作者:
hiball (é”鬼肥肉人)
2019-02-12 15:09:00华航早点倒一倒大家都开心哟航班先瘦身吧，慢慢缩小规模
作者:
TBOC (花严)
2019-02-12 15:14:00工会昨天还对直播持开放态度 怎么现在又不晓得资方要直播??
作者:
TBOC (花严)
2019-02-12 15:16:00真的在挑战民众记忆力
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 15:18:00前两天的状况不难理解 可能最反对直接的是交通部官员直播
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2019-02-12 15:18:00第一次协商就已经传出是工会不要直播了
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 15:19:00华航可能只向交通部长官要求直播"传出"你就信喔?"工会还被要求勿将协商中讯息对外即时传出"可能也是交通部长官的要求
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2019-02-12 15:21:00显学是拿沙包去打那就打用力点吧 呵呵
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-02-12 15:23:00支持砍班
作者:
adkwayne (Wayne)
2019-02-12 18:25:00华航是不是中午看完这篇文章下午就照着这闲聊建议砍一砍
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-02-12 19:05:00旧金山报帐商务客肥滋滋怎么可能砍
作者:
jealnet (............)
2019-02-13 22:28:00真的砍了