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长荣航空工会 抗议今年已52次超时
2018年11月6日 薛宜家 林志坚 台北报导
https://youtu.be/d_QsE2R-KKE
长荣航空企业工会今天上午前往民航局陈情，抗议公司今年已经52次
超时，工会表示长荣被桃园市劳动局裁罚后，还向民航局要求专法；
民航局反驳，从未收到长荣要求立专法，民航局也没有要立专法，一
切遵照劳基法。
多名长荣航空空服员来到民航局前拉白布条抗议，长荣航空企业工会
表示，公司去年全年超时62次，今年已超时52次，日前因累犯遭桃园
市政府劳动局裁罚55万元，工会指出，超时最严重的三大航班，是北
京，金边，和东京。
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以东京当天航班为例，组员作息为四点半起床、六点五十报到，八点
五十从台北出发，东京时间一点十五分落地，下午两点十五从东京再
飞回台湾，台湾时间下午五点五分落地，送走乘客后，报离再回到家
，大约晚上八点。
长荣航空企业工会理事长 廖以勤表示：“把客人载到当地目的地之
后落地，那我们在机上，必须要准备下一阶段备餐的工作，再来我们
也要重新操作一次，维护航机飞航安全的各项装备配备的检查，这一
些我们空服员常常在这一小时时间，是完全没有坐下或是喝一杯水的
状况。”
http://news.pts.org.tw/news_images/412171/1541484350y.jpg
工会表示组员在班机落地时间根本无法休息。以地方政府认定的责任
制劳工来说，每日最高工时，包含延长工时，不能超过12小时，这种
当天往返的航班根本游走在违法边缘，不过民航局的“航空器飞航作
业管理原则”，规定标准飞航组员工时可以达到一天14小时。认为民
航局是开了一扇后门让航空业者违法。
民航局标准组副组长 喻宜式表示：“航空公司在民航法、劳动基准
法都要遵守，在我们民航局从来没有计画要立专法。”
而长荣航空则发表声明表示，公司的派遣符合劳基法和民航局规范，
但班机受天候等不可抗力影响，若以劳基法来规范短程航班的工时，
将导致纷争，希望主管机关可以制定专法，符合航空业的特殊形态。
连神风都不怕的公司说天候是不可抗力...