[新闻] 长荣航空工会 抗议今年已52次超时
楼主: prussian (prussian) 2018-11-06 22:05:35
https://news.pts.org.tw/article/412171
长荣航空工会 抗议今年已52次超时
2018年11月6日 薛宜家 林志坚 台北报导
https://youtu.be/d_QsE2R-KKE
长荣航空企业工会今天上午前往民航局陈情，抗议公司今年已经52次
超时，工会表示长荣被桃园市劳动局裁罚后，还向民航局要求专法；
民航局反驳，从未收到长荣要求立专法，民航局也没有要立专法，一
切遵照劳基法。
多名长荣航空空服员来到民航局前拉白布条抗议，长荣航空企业工会
表示，公司去年全年超时62次，今年已超时52次，日前因累犯遭桃园
市政府劳动局裁罚55万元，工会指出，超时最严重的三大航班，是北
京，金边，和东京。
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以东京当天航班为例，组员作息为四点半起床、六点五十报到，八点
五十从台北出发，东京时间一点十五分落地，下午两点十五从东京再
飞回台湾，台湾时间下午五点五分落地，送走乘客后，报离再回到家
，大约晚上八点。
长荣航空企业工会理事长 廖以勤表示：“把客人载到当地目的地之
后落地，那我们在机上，必须要准备下一阶段备餐的工作，再来我们
也要重新操作一次，维护航机飞航安全的各项装备配备的检查，这一
些我们空服员常常在这一小时时间，是完全没有坐下或是喝一杯水的
状况。”
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工会表示组员在班机落地时间根本无法休息。以地方政府认定的责任
制劳工来说，每日最高工时，包含延长工时，不能超过12小时，这种
当天往返的航班根本游走在违法边缘，不过民航局的“航空器飞航作
业管理原则”，规定标准飞航组员工时可以达到一天14小时。认为民
航局是开了一扇后门让航空业者违法。
民航局标准组副组长 喻宜式表示：“航空公司在民航法、劳动基准
法都要遵守，在我们民航局从来没有计画要立专法。”
而长荣航空则发表声明表示，公司的派遣符合劳基法和民航局规范，
但班机受天候等不可抗力影响，若以劳基法来规范短程航班的工时，
将导致纷争，希望主管机关可以制定专法，符合航空业的特殊形态。
连神风都不怕的公司说天候是不可抗力...
长荣航空工会 抗议今年已52次超时
2018年11月6日 薛宜家 林志坚 台北报导
https://youtu.be/d_QsE2R-KKE
长荣航空企业工会今天上午前往民航局陈情，抗议公司今年已经52次
超时，工会表示长荣被桃园市劳动局裁罚后，还向民航局要求专法；
民航局反驳，从未收到长荣要求立专法，民航局也没有要立专法，一
切遵照劳基法。
多名长荣航空空服员来到民航局前拉白布条抗议，长荣航空企业工会
表示，公司去年全年超时62次，今年已超时52次，日前因累犯遭桃园
市政府劳动局裁罚55万元，工会指出，超时最严重的三大航班，是北
京，金边，和东京。
以东京当天航班为例，组员作息为四点半起床、六点五十报到，八点
五十从台北出发，东京时间一点十五分落地，下午两点十五从东京再
飞回台湾，台湾时间下午五点五分落地，送走乘客后，报离再回到家
，大约晚上八点。
长荣航空企业工会理事长 廖以勤表示：“把客人载到当地目的地之
后落地，那我们在机上，必须要准备下一阶段备餐的工作，再来我们
也要重新操作一次，维护航机飞航安全的各项装备配备的检查，这一
些我们空服员常常在这一小时时间，是完全没有坐下或是喝一杯水的
状况。”
工会表示组员在班机落地时间根本无法休息。以地方政府认定的责任
制劳工来说，每日最高工时，包含延长工时，不能超过12小时，这种
当天往返的航班根本游走在违法边缘，不过民航局的“航空器飞航作
业管理原则”，规定标准飞航组员工时可以达到一天14小时。认为民
航局是开了一扇后门让航空业者违法。
民航局标准组副组长 喻宜式表示：“航空公司在民航法、劳动基准
法都要遵守，在我们民航局从来没有计画要立专法。”
而长荣航空则发表声明表示，公司的派遣符合劳基法和民航局规范，
但班机受天候等不可抗力影响，若以劳基法来规范短程航班的工时，
将导致纷争，希望主管机关可以制定专法，符合航空业的特殊形态。
连神风都不怕的公司说天候是不可抗力...
作者: traystien (青春18きっぷ) 2018-11-06 22:11:00
不确定降落时是否符合起降标准了所以麻烦多绕几圈
作者: afish00390 (玉木 洁西) 2018-11-06 22:17:00
简单来说 她们想在东京过夜啦...
作者: ilovebingoo (我爱宾果喔) 2018-11-06 22:23:00
已经超时52次！还敢称自己五星级航空？根本过劳航空
作者: alphanet (奈落) 2018-11-06 22:24:00
楼上，有听到玻璃碎掉的声音吗
作者: ichiro0805 (森巴) 2018-11-06 22:28:00
起床也敢算喔
作者: dasuperray (喔押~~) 2018-11-06 22:42:00
拜托不要让空姐过劳，通通去飞国内线三腿
作者: e3118 (Kei) 2018-11-06 22:49:00
工时真的好长...
作者: pegaso (blue_sky) 2018-11-06 23:03:00
不是已经延长下趟勤务的间隔了吗？！而且起床跟回家本来就不包含工时吧 哪个工作不用起床跟回家
作者: massbalance (质量平衡) 2018-11-06 23:05:00
通勤时间也算入工时会不会不太合理
作者: wunsih (防空洞来了 躲好) 2018-11-06 23:52:00
其实不要看起床回到家这些通勤。工时也很长欸！而且落地后他们也还有很多事要做，这张图好像误导大家了
作者: Bujo (部长) 2018-11-07 00:20:00
其实一般劳工也应该把通勤时间也算在工时，不然职灾为何包含上下班路途
作者: antony609 (※太阳※) 2018-11-07 00:28:00
算下欧话说外籍不也都是这样....
作者: b07130602 (欧抠侯) 2018-11-07 01:08:00
通勤本就不该算好吗。
作者: necopandora (yuyu) 2018-11-07 01:19:00
https://i.imgur.com/wywGGHL.jpg这张图不知道有没有比较清楚解释工时12小时的概念？交通车来回南崁是长荣组员必须的交通车时间，因为长荣规定上班简报跟下班退离必须统一从南崁长荣大楼走，所以本来就有算进前后地面工作时间的这张是“没有超时”的东京来回班日常图，只要中间有一个环节稍微拖了半小时，就会超过12小时上限
作者: coolfish1103 (Fish) 2018-11-07 01:43:00
所以一般劳工的通勤才是错误的？硬拗只能笑了。
作者: necopandora (yuyu) 2018-11-07 02:08:00
没有要硬拗，我的图是算公司规定简报时间跟报离时间而已，没有算私人交通时间。
作者: william9 (虾密) 2018-11-07 02:33:00
某人是觉得飞机动了才算工时? 那跟之前"手握方向盘才算工时"的至理名言有什么不一样
作者: GilGalad (狂想は亡国の调べ) 2018-11-07 02:37:00
台湾很多人就劳工身装着老板脑喔 不EY 呵呵呵
作者: coolfish1103 (Fish) 2018-11-07 02:40:00
根本不是回 necopandora，他给的例子也没超过 12H。什么时候推文就一定是回楼上的而不是原文呢...？超过 12H 违反规定就罚长荣，看长荣觉得值不值得。
作者: necopandora (yuyu) 2018-11-07 03:28:00
例子里是没超过十二小时，但可以看出表定工时已经逼近十二小时，若飞机因流量管制而超时，组员总不能放著即将降落的飞机，表明已超时需休息就倒头大睡吧？长荣航空应该为过劳航班想解决办法，而不是组员单方面承担过劳航班，而此过劳航班的解决方法就是带两组组员，或是将来回班改为过夜班减少飞时
作者: coolfish1103 (Fish) 2018-11-07 03:55:00
之前就说过，过劳航班的定义其实还是工会自己定义的，如果他表订时间就是没有超过，那本身就合法不是？去年 62 次，今年 55 次，要不要把整年度飞的次数通通加总起来，然后把比例算出来给大家看看占多少..？流管不会只有北京有，这次要求北京，下次就会变成天津、甚至是上海。然后一年一位组员又会轮到多少这种班次？全部资料要详细透明，而不是谁说是啥就是啥。
作者: egg79117 (浪人) 2018-11-07 04:24:00
necopandoro 数据客观合理改两天班或带两组人 当航线效益(或是净营收)不佳时 对公司方就是收掉这些航线罢了 然后继续低时数低收入...不过最近有保障飞时了 可能就最好都不要飞超过保障飞时比较轻松吧
作者: iamthebest08 2018-11-07 08:16:00
推酷鱼 空姐自己心里有数啦
作者: ilovebingoo (我爱宾果喔) 2018-11-07 15:01:00
心里有数三小？！那些航班合法但不合理！只要一点流管马上超时！这还需要什么数据吗飞的次数加总又怎样？超时就是超时！难道我今天上班迟到，你也可以要求公司把我年度出缺勤调出来，乱扯只占365天中的几天不能记我吗？！歪理
作者: CK841044 (ck841044) 2018-11-07 20:58:00
全日空的羽田松山也都是来回班耶难道要把所有“有可能”受到流管影响的班次全部改为飞去p回或是过夜班？这样不是因噎废食？
作者: aestheticer (好) 2018-11-07 22:05:00
看起来不只东京来回 还有很多班走法律边缘喔
作者: necopandora (yuyu) 2018-11-07 22:34:00
松山羽田通常比桃园成田飞得快，用长荣飞时来算，上周七天平均去2:51，回3:39，加前后地停工时10:30，不太会超过12小时，所以日航暂时可以不用担心^^
作者: hannah5269 (哈娜爱哈哈) 2018-11-08 09:55:00
难怪公司不喜欢公会 面试都可能问
作者: steven830319 (steven830319) 2018-11-09 01:52:00
通勤时间也算就夸张了
作者: mika001 (Christy) 2018-11-09 23:50:00
某些人不要出来丢脸了 违反规定就是违反规定不然你一年迟到52次 再去跟老板说唉呀塞车不是我可以控制的呀看能不能被接受啊！ 笑死人