※ 引述《hicker (重度懒人癌发作)》之铭言：
: [媒体名称] 自由 [新闻日期] 2018/03/21
: [网址] http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2371996
: 〔记者陈宜加／台北报导〕
: 华航出奇招！华航今年与国内大专院校合作，将首度招募“实习空服员”，每学期提
: 供15万元奖学金，将上飞机服务、每月飞行60小时。民航局表示，实习生接受与一般
: 空服员相同的训练，安全应无疑虑，但职掌、工时仍尚待讨论。华航则说，机上所有
: 正式空服员的配置都符合民航安全标准，实习生的配置也绝不影响安全。
: 华航：本案由教育单位提出申请
: 华航指出，飞航安全视为企业存续的根本，强调机上所有正式空服员的配置，都符合
: 民航安全标准，实习生的配置不影响安全人力标准，也绝不影响安全。另外，本案是
: 由教育单位提出申请，华航基于培育人才因此同意，对于任何阴谋论及恶意解读，若
: 损及华航形象，一概追诉。
: 工会批“华航没有极限”
: 公告一出，在网络与空服员界引发热议。针对华航招募实习空服员，桃园市空服员职
: 业工会秘书长林佳玮痛批“华航没有极限”，全世界没有一家航空公司让实习生上飞
: 机，例如德国汉莎航空更明文规定基于飞安考量，机师、空服员不接受实习生，质疑
: 华航已形同藐视飞安。
: 林佳玮也说，华航显然为防制工会行动而有此规划，但实习空服员代表雇主使用更低
: 廉的劳动力，且根据华航规划，实习生仅领“奖学金”而非固定薪资，每月飞行时数
: 月与一般空服员完全相同，劳动条件十分恶劣，华航恐将造成不良示范。
: 网友解读华航反制工会招数 飞安恐有疑虑
: 有网友则批评“是新一波的cost down大绝吗？是年薪30万元的空服员吗？”有人则
: 解读为华航反制工会招数、飞安恐怕有疑虑；也有网友认为，如有通过地面训练，当
: 然可以比照上线飞行。
: 华航近年与各大学产学合作，职务包括地勤、资管、维修等，均为地面工作，但华航
: 今年起增设空服员实习名额，将是全世界首度实习生上飞机的案例。华航说明，开放
: 空服员产学合作，旨在培育航空服务人才。今年度将与高雄餐旅大学、万能科技大学
: 、中华科技大学、铭传大学等4所大学试办合作，给予实习生完整训练及奖学金，并
: 于毕业后依照实习表现择优录取。
: 根据华航公告，申请华航空服员实习，多益要550分，且须为年满20岁的大三在校生
: ，以大四全年度实习为原则。实习时间为今年7月至明年8月，前2月为地面培训课程
: ，剩余12月则为机上空勤实习，每月须飞行60小时。
: 实习生配合航班为短程国际线 当日来回
: 实习生将配合飞行航班为短程国际线，以当日来回为主，华航将提供每学期15万奖学
: 金、3万元全勤奖金，华航预计遴选甄试日期为今年4月28日。华航也说，由于每月安
: 排新班表，无法保证不会撞期上课时间，可能影响毕业时间。
: 民航局标准组长林俊良证实，确实与华航有初步讨论，产学合作为政府、业界均鼓励
: 的政策，过去华航提供地勤、维护、办公室、工厂等实习机会，由于国内航空产业人
: 才缺乏，实习有助于大学生未来衔接就业，与业界可以相辅相成。
: 他认为，实习生若要上飞机服务，同样必须穿着空服员制服，因此一切规定也将比照
: 一般空服员，必须依现行AOR规定，接受约2、3周的地面训练后，取得空服员资格，执
: 掌也应确实分明，因为上飞机后，空服员不再区分实习生。
: 林俊良指出，民航局最强调安全，无论全职、兼职，均须完成法规要求的训练，而目
: 前法规并未限制实习生不得上飞机，但华航必须提出职务分配，各职务也都有额外的
: 训练规定，若能确实完成训练，实习生与空服员在安全上并无差别。
: 他分析，大学实习生在职场上，同时受到劳动部、教育部管理，目前民航局将等候相
: 关部会回复意见，若华航实习方案符合工时、薪资等规定，才会核准招募实习空服员
: 。据了解，教育部已初步同意，但华航仍须提出具体细节。
其实平心而论
一般带薪实习对学生而言很棒
企业会想和学校合作也不一定如想像的省钱这么轻松
现在毕业大学生是权利意识更清楚的世代
如果企业还以为实习就会乖又顺
之后纠纷不是上报机会更多
都是直接上网络开直播有理说不清
以为给学生带薪就很大
学生家里背景好的更多
一个不爽班表还是管理
说走就走不会鸟你
只能说以为天衣无缝的计画
之后就准备迎接8年级的工作观吧
人家说不定一眼就看穿这些老把戏
企业文化若能因此鸡飞狗跳也是一种进步吧