总算把长荣B747-400最末班的作业写完了，
感谢空中皇后这25年来的奉献，
为军容盛大的77W机队奠定了非常好的基础。
谢谢妳，B-16411！
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/66155304
以下是纯文字版。
在航厦内多流浪了两个半小时，精疲力尽地步入闸门变更后的Gate C9，总算要踏上长荣
空中皇后的上海末班机了，随着登机的时间倒数，心中的不舍与感伤越来越浓。
望着窗外年近20明天就要引退的B-16411，想想自己何其有幸能够亲身道别，感谢上天巧
妙的安排，一直以来都很想参与民航机各种值得纪念的一刻，这一次，虽然不是绿地球Ju
mbo客机的最后一次飞行，但却是其最后一回前往上海滩。
Date: Sunday, 20 August 2017
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Shanghai Pudong (PVG)
Carrier: EVA Airways, EVA
Flight No.: BR722/CA5522
Scheduled time: 16：30 - 18：25
Flying time: 1：55 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 19：56 - 22：19
Aircraft: Boeing 747-45E, 29111/1151
Register No.: B-16411
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 84K
今天担任飞行任务的是登录番号为B-16411的B747-45E，出厂序号为29111/1151，使用GE
CF6-80C2B1F发动机，1998/4/7完成首飞后，于同月27日交付，是EVA受领的倒数第2架B74
7-400客机，退役前采C36W56Y280共372席三舱等配置，机队代码为74W，在2017/8/21退出
商业飞行后，于同年9/5封存于美国San Bemardino International（SBD/KSBD），也结束
了B747-400客机在长荣长达近1/4世纪的飞航岁月。
根据前辈fabg大的专文介绍，长荣的B747-400机队，在最初同时接收2架全客机后，接连
导入10架B747-400 COMBI客货两用机，待航线网络与市场稳定后，又追加了3架全客机订
单，于1998年全数交机完毕。随着货运市场发展，长荣自2000年起，连续三年各受领1架B
747-400F，并且在2007起陆续将B-16462、B-16463、B-16465、B-16406、B-16407等5架B7
47-45EM改成全货机，其中最后两架至今仍在EVA服役中。除了短暂租自ATLAS的N416MC全
货机，长荣一共订购了5架B747-45E、10架B747-45EM和3架B747-45EF，目前仍有5机在籍
，眼看2015年巴黎航空展下单的5架B777F顺次导入，绿地球的空中皇后可能很快地就将消
失在台湾的天空。
经过漫长的等待，总算踏上了期盼许久又波折不断的EVA珍宝客机毕业旅行，长荣在L3/R3
后方设置了好大片的Galley。
我第一次与最后一次绿地球B747-400全客机体验，有幸选择到舒适且机会难得的Upper De
ck。
眼看长荣77W的经济舱日益崩坏，世代经典的744除了在Main Deck拥有奢华的33"椅距，更
上层楼的Upper Deck更是感谢师父赞叹师父的35-36"，此行回程届时就是高运量的77B了
，由奢入俭难啊！
虽然PTV已经跟不上流行，但身旁靠窗座专属的置物柜，对于家丝很多的我而言好方便。
即将逝去的视角，除了偶尔当Y舱卖的商务舱，世界上还有其他业者把经济舱设在空中皇
后的Upper Deck吗？
绝版的安全卡。
以及其他椅袋内的物件。
18:42开始登机后，等候多时的旅客约莫在19:00便乖乖就坐，但入席不久后身处Upper De
ck的我便开始汗流浃背，乘客们也纷纷询问是否能开启冷气，但空服员们仅能尴尬地安抚
大家是因为飞机老旧的关系，起飞后就会比较凉快。
19:05机长进行欢迎广播，首先针对下午因为PVG暴雨关场导致航班延误而向大家致歉，预
计15分钟后推。
19:18换后舱组员广播，因为地面作业与货物装载尚未完成，所以航机还没办法出发，隔
壁Gate C8刚到港的B-16203今天已经完成BR851/852/855/856香港折返跑，稍后还要派飞B
R150去仁川过夜。
19:41陈机长再度亲上火线PA，由于还有一些Paper work、维修文件待签，所以还要再地
面等待15分钟。
已经登机一个小时的我实在是按捺不住了，只好先到靠近驾驶舱的Lavatory舒畅一下，备
品相当齐全。
然后顺便在Upper Deck上逛逛，也许是上天的巧妙安排，让我可以在短短的上海线饱览空
中皇后之美。
上层后段的置物空间，国泰航空在此处摆设两所Lavatory。
辛苦的后舱组员，在没有空调的压力锅内满面笑容地安抚客人不耐久候又闷热的暴躁情绪
。
看着不断有身穿反光背心的大哥跑上跑下，19:50终于听到好消息：地勤人员请离机！
19:51舱门关闭。
19:53开始播放古典的紧急逃生设备示范。
19:56开始后推，不过今天被推得非常远，一直到20:03才停了下来。
20:04启动发动机，期间可以听到发动机加速减速的声音。
B-16411又缓缓地移动到远端机坪611旁停住，窗外是非常新颖的B777-3ALER，B-16735是
奴隶船77B，18号完成BR27从旧金山返国后就没再出勤，直到今晚才将担任BR10前往温哥
华。
20:20前舱广播因转换跑道，所以必须在地面等待，此时身处非常酷热的Upper Deck的台
湾旅客开始爆炸，更质问飞机有问题为何要骗大家登机，空服员只好再度好声好气地安辅
大家的情绪，相较于可能对航班误点司空见惯的中国籍旅客处之泰然，一样汗流浃背的我
可以理解身为旅客的不满，却也更同情机组员的委曲。
20:25 B-16411总算来到23L跑道的S9，等待前面南航的A321起飞
20:28 B-16411缓慢地进入23L跑道，等待23R跑道的航机降落
20:30 B-16411最后一次在黑夜中从桃园机场起飞，VR为160 mph
盯着前方的AirShow，到上海浦东只要78分钟，但从登机到起飞已经过了90分钟。
20:37后舱组员起身作业，忙碌的打仗班分秒必争。
20:41航机到达第一阶段的巡航高度25,000 feet，此时对地速度为562 mph，小顺风4 mph
。
饥肠辘辘的大家总算领到餐点了，单一主餐葱烧猪肉佐配白饭没得挑，很烫但是味道不错
；左上角的水果很甜；中间的南瓜沙拉很清淡；右下角的蛋糕口味一般，再额外麻烦空服
员给我采罐的百事可乐，饱餐后满满的久旱逢甘霖的幸福滋味。
穿越海峡中线时，B-16411爬升到29,000 feet，对地速度为490 mph，顺风18 mph。
21:10航机右转定向上海，高度依旧维持在29,000 feet，航速提升至554 mph。
21:17前舱教官进行PA，目前距离上海仍有190 miles，预计10分钟后开始下降高度，上海
的天气是晴天，气温25度，再次为了误点、来机晚到、维修文件耽搁感到抱歉。
21:23航机开始下降高度，客舱内的免税品销售也结束了，感谢忙得不可开交的简姓空服
员还送我小礼物，乖乖在家的阿丹一定会很开心的。
21:36客舱广播航机即将降落，请旅客把所有东西归位，就座并且系紧安全带。
21:42熄灭客舱灯光，B-16411放出外型。
21:46 B-16411开始左后转弯迫近浦东。
21:50后舱广播再次为航班延误致歉，请转机的旅客下机后与地勤人员联系，B-16411放出
起落架。
21:53长荣航空的B747-400客机最后一次降落在上海浦东机场的16L跑道，从G1出口脱离。
在地面交通繁忙的PVG一路走走停停，B-16411总算在22:19停妥在Gate 85，这班空中皇后
的BR722最末班，仅差6分钟就整整延误了4个小时。
在旅客们鱼贯下机之际，Upper Deck的两位空服员与大家互道辛苦，也打趣地告诉大家这
架飞机明天就要退休了，请原谅她全程的闷热，此时的我早已不急着下飞机，因为天光以
后，B-16411就欲离开...。
心里哼著江蕙二姐的远走高飞，把握著稍纵即逝的片刻，想尽办法纪录下B-16411最后的
样子：Upper deck的两扇逃生门。
还有所有专属于Upper Deck上的设施。
当然也很感谢两位美丽又体贴的组员，让我初次踏入Upper Deck神秘的Galley。
总算有幸在陪我长大的儿时玩伴B747-400离我而去前，在Upper Deck一睹餐车的升降梯。
谢谢吴姓空服员主动地帮我和B-16411拍毕业照，在炙热的客舱内，我的汗水已经与泪水
交织在一块了。
长荣的74W除了有优秀的经济舱椅距之外，2-2-2的商务舱配置也是睥睨业界的高规格（反
观UA/BA的2-4-2）。
步伐沉重地踏出B-16411，这真是一趟刻骨铭心的飞行。
B-16411完成了妳的最后一班BR722，即将展开妳的BR721最末班，最后一次从上海浦东机
场起飞。
尽管白天发生了好多事情，但在完成了这趟飞行后，内心还是相当激动，长荣近25年来的
B747-400客机商业飞行即将在几个小时后划下休止，在这前一刻还是觉得好突然。虽然这
是我的绿地球Jumbo初体验，但小时候兴高采烈地收集相关剪报与广告的回忆仿佛昨日，
作梦也没想过，何其有幸能在空中皇后的上海最终章遇上曾在2000/5/31担任巴拿马最末
班的B-16411，这是多么遥远的连结。
事后得知，在上海的最后一夜，妳一直待到01:19才离开，坚守岗位到最后一刻的妳，还
是赶上了万众期待的香港最末班，谢谢妳，老骥伏枥志在千里的B-16411！
在B-16411服役的最后阶段，长荣运用其最高的载客能力，固定派飞2 Daily的桃园浦东航
线，但也因为上海的天空难以掌握，导致其准点状况满江红（撷取自flightradar24网站
）。2017/8/21开始，BR712/711/722/721便交由奴隶船配置的77B派飞，6天后回家的我，
一趟出差就兼顾了迎新和送旧。
撷取自长荣航空官网的座舱配置图，这是B747-400与B747-400 COMBI离去前最后的仕样。
文末附上长荣B747-400客机上海末班机的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），感谢
今天BR722的全体机组员，特别是编制在Upper Deck的简君卉小姐与吴佳澄小姐，这趟飞
行有妳们真好，辛苦妳们了！
FAREWELL to B-16411, B747-45E, Since 27. Apr 1998 to 21. Aug 2017
以上感谢大家的阅读，谢谢。