借用o大格式
北美
纽约JFK
华航:87.4%
长荣:82.6%
休士顿IAH
长荣:80.7%
芝加哥ORD
长荣:65.3%
西雅图SEA
长荣:71.6%
旧金山SFO
华航:83.5%
长荣:79.6%
联合:90.4%
洛杉矶LAX
华航:85.8%
长荣:80.5%
檀香山HNL
华航:88.1%(不含经成田NRT CI17/18)
关岛GUM
华航:96.8%
多伦多YYZ
长荣:85.8%
温哥华YVR
华航:87.1%
长荣:80.3%
加航:89.2%
印度.大洋洲
德里DEL
华航:76.1%
帕劳ROR
华航:93.7%
布里斯本BNE
华航:68.9%(不含CI53/54延远奥克兰AKL)
长荣:84.4%
雪梨SYD
华航:82.0%(不含CI51/52延远奥克兰AKL)
墨尔本MEL
华航:81.0%
#奥克兰AKL.基督城CHC非直飞无数据,基督城仅冬季延远
中东.欧洲
杜拜DXB
阿联酋:78.4%
伊斯坦堡IST
土航:87.0%
维也纳VIE
华航:90.6%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
罗马FCO
华航:86.4%
法兰克福FRA
华航:88.1%
阿姆斯特丹AMS
华航:91.2%
荷航:91.2%(数据含MNL=AMS旅客)
**荷航马尼拉MNL载客率:45.4%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
巴黎CDG
长荣:83.3%
#伦敦LHR非直飞无数据
圣彼得堡LED
俄罗斯皇家:84.72%(包机)
莫斯科谢列梅捷沃SVO
俄罗斯皇家:73.98%(包机)
资料来源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1502789806997.pdf
不定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/46&48_10607.pdf
说明:凡延远中停点载客率计算公式为:中停点出入境人数/提供座位数
因此没出入境中停点的延远旅客,在民航局的资料里被蒸发了
长荣北美增班之后 好像没有很好
冬季减班之后应该会好一些吧
荷航的马尼拉真的很惨 为何还要坚持下去呢?
华航北美 欧洲其实都维持得不错
还是期待一下伦敦跟西岸新航点的开航
不知道未来的走向会是如何