:
: 这远东的机师反而没有面临刑责
:
: 还是其实有只是没有报导？
为什么中华民国没有面临刑责，这是因为我们的法这样写....
刑法185条-3
驾驶动力交通工具而有下列情形之一者，处二年以下有期徒刑，得并科二
十万元以下罚金：
一、吐气所含酒精浓度达每公升零点二五毫克或血液中酒精浓度达百分之
零点零五以上。
二、有前款以外之其他情事足认服用酒类或其他相类之物，致不能安全驾
驶。
三、服用毒品、麻醉药品或其他相类之物，致不能安全驾驶。
因而致人于死者，处三年以上十年以下有期徒刑；致重伤者，处一年以上
七年以下有期徒刑。
刑法185条-3，驾驶动力交通工具而有下列情形之一者...请注意驾驶动力交通工具
之行为，需要有这个行为。
飞航作业管理规则199条
航空器使用人应确保其飞航组员、客舱组员、签派员及维护人员等相关飞
航作业人员于执勤期间无受麻醉药物或酒精作用而影响飞安之情形，并订
定相关之麻醉药物及酒精测试规定，并执行抽检，检测纪录应存盘备查。
民航局得以定期或不定期方式对前项飞航作业人员实施麻醉药物及酒精检
测。
麻醉药物及酒精检测检查标准如下：
一、麻醉药物检测：尿液样本反应呈阴性。
二、酒精浓度检测：血液中酒精浓度不得超过百分之零点零二或吐气中酒
精浓度不得超过每公升零点一毫克。
前项检查不合格或吐气中酒精浓度超过每公升零毫克而未超过规定标准者
，不得从事相关飞航作业，拒绝检测者，亦同。
第二项麻醉药物及酒精之检测，民航局得委托航空站经营人办理。
民航局依前项规定为委托行为时，应将委托之对象、事项及法规依据公告
之，并刊登于政府公报。
现时飞航组员的酒测时机
1. 现时点而言民航局下辖航空站之航务组于每日早上针对每一间公司都会抽测，通常
飞行员报到后，联管中心的或是KK办公室都会跟教官说，教官麻烦你要去航务组酒测喔
，如果吹出超过AOR规定，很抱歉航务组不会让公司放飞机，直到更换组员。
2.又AOR199条规定，航空公司需要有抽测，目前一次抽测比例是全组员5%，大部分公司
一个月会做一次，某些特殊状况下会天天测，可以注意到AOR 199条 吐气不得超过0.1
但大部分航空公司内部规定几乎都要求0检出，也就是连0.01，都会请教官，您今天
休息一下，我们换上备用组员，因为喝感冒糖浆那些都会有检出，但当然超过0.1以上
是很多，基本上是可以断定前晚有喝酒，公司多半开始都会有惩处。
违反的罚则是在民航法111和112条
民航法是行政法所以只有行政罚，其主要目地是要其遵守规则，并非限制自由。
而所谓刑责就是要牵涉刑法
需要有行为，才能判刑，开了飞机+酒测超标，两者要同时成立，叶教官只成立一项
，你可以说他要去开飞机，很抱歉这跟汽车酒驾一样，驾驶要构成开车事实，这也就
是大部分酒测会在路中拦截的原因，因为需要有行为成立。
行政法如果要加上什么的东西...让限制可以自由这样跨度有点太大，接下来就要去讨论
法理...了
P.S. 通常飞机有些事件发生后，不管是hull lose或是安然返降，需要启动到飞安会
或是民航局调查，组员都会实施酒测，如果刚好测到组员有超过标准，那么即
构成刑法185-3，航空站把证据保全后移送地检署，检察官是可以提出公共危险
罪。
但承平时期，很少会降落后作酒测...但机密真相之后的确有掀起一股是否需要
执行任务后酒测，是怕飞行员在值勤当中喝酒。
:
: