楼主:
ahpc82 (Ping)
2016-12-21 12:18:26The Aviation Herald 是国外的飞安事件统计网站，由奥地利飞安专家 Simon Hradecky
创办，对各地民航飞安事件有即时完整的资讯汇整。
https://en.wikipedia.org/wiki/The_Aviation_Herald
作者:
rexman (sa nxl )
2016-12-21 12:47:00作者:
cityport (马路不平避震故障)
2016-12-21 12:49:00090向"左"转至180要转270度，没有疑问要求厘清也挺妙的
作者:
rexman (sa nxl )
2016-12-21 12:51:00塔台在ㄧ开始给错指令后，试着修正并避开加拿大飞机和山区，但有ㄧ段Eva 明明左转中却confirm right turn然后继续往北走，失去situation awareness
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2016-12-21 12:51:00还是机上有VIP要求近距离看Hollywood Sign （误
楼主:
ahpc82 (Ping)
2016-12-21 13:33:00美国给这种转270的应该不算太罕见
作者:
AdPiG ( )
2016-12-21 14:18:00090左转270不难见吧..
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2016-12-21 15:12:00这种转法要看地方呀，而且不是要转向180，怎么朝010飞？
楼楼上你可能误会二楼意思了 在这次状况里没有发生要求从090左转到270 是要求从090左转到180 而中间要转经过270度抱歉应该是中间差了270度
作者:
gdub78 (gdub78)
2016-12-21 15:56:00关键时刻管制员处理能力要加强，应该给明确的指令（左/右转航向XXX）而不是重复模拟两可的指令（往南飞）
给往南飞指令前航管已经要求他右转到180航向了，而且还要求015要expedite right turn，结果015复诵后还是往北飞喔航管看到015没照指令右转才要求他左转270回避冲突，结果015还是没反应，航管才会干脆直接跟他说要他往南航管一开始的错可能是给了“左转”180航向，不过015无论是左转还是右转都没有往180航向。
作者:
Fiona102 (Fiona :))
2016-12-21 19:54:00楼上提到的也是一个问题点 也只能等调查结果才知道了
作者:
chocho55 (协办大学士)
2016-12-21 20:57:00前面航管有问题，后面叫015转之后，015有将近一分钟都还是往北，这就要CVR才知道为什么不听指令
作者:
yuannh (无)
2016-12-21 23:02:00我猜难道驾驶以为自己在270
楼主:
ahpc82 (Ping)
2016-12-22 01:20:00看FAA的结论是觉得管制员没啥问题
作者:
prussian (prussian)
2016-12-22 01:53:00FAA只是还没结论前用词含蓄了点。“她的原意”看不出来?
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2016-12-22 02:03:00因为FAA只知道在ATC的状况，前舱那一边的FAA不知道两边都完整呈现才能拼凑事情真相
作者:
wogosong (大航路时代)
2016-12-22 09:27:00美国atc只要一开始就用standard的指令就没问题了，与其说what are you doing? Turn southbound.不如直接给leftturn heading 180。 正常人听到turn southbound第一个反应一定是回问左转还右转，转错方向就ATC violation 了。
作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2016-12-22 12:44:00八楼，他是说090左转180 要转270是绕最远的那边 不太对
在What are you doing老早之前就给HDG 180了...