The Aviation Herald 是国外的飞安事件统计网站，由奥地利飞安专家 Simon Hradecky
创办，对各地民航飞安事件有即时完整的资讯汇整。
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090向"左"转至180要转270度，没有疑问要求厘清也挺妙的

塔台在ㄧ开始给错指令后，试着修正并避开加拿大飞机和山区，但有ㄧ段Eva 明明左转中却confirm right turn然后继续往北走，失去situation awareness

还是机上有VIP要求近距离看Hollywood Sign （误

美国给这种转270的应该不算太罕见

090左转270不难见吧..

这种转法要看地方呀，而且不是要转向180，怎么朝010飞？

楼楼上你可能误会二楼意思了 在这次状况里没有发生要求从090左转到270 是要求从090左转到180 而中间要转经过270度抱歉应该是中间差了270度

关键时刻管制员处理能力要加强，应该给明确的指令（左/右转航向XXX）而不是重复模拟两可的指令（往南飞）

管制员会被拔掉吗

给往南飞指令前航管已经要求他右转到180航向了，而且还要求015要expedite right turn，结果015复诵后还是往北飞喔航管看到015没照指令右转才要求他左转270回避冲突，结果015还是没反应，航管才会干脆直接跟他说要他往南航管一开始的错可能是给了“左转”180航向，不过015无论是左转还是右转都没有往180航向。

楼上提到的也是一个问题点 也只能等调查结果才知道了

前面航管有问题，后面叫015转之后，015有将近一分钟都还是往北，这就要CVR才知道为什么不听指令

我猜难道驾驶以为自己在270

看FAA的结论是觉得管制员没啥问题

FAA只是还没结论前用词含蓄了点。“她的原意”看不出来?

因为FAA只知道在ATC的状况，前舱那一边的FAA不知道两边都完整呈现才能拼凑事情真相

美国atc只要一开始就用standard的指令就没问题了，与其说what are you doing? Turn southbound.不如直接给leftturn heading 180。 正常人听到turn southbound第一个反应一定是回问左转还右转，转错方向就ATC violation 了。

八楼，他是说090左转180 要转270是绕最远的那边 不太对

在What are you doing老早之前就给HDG 180了...