完全没想过会搭到SkyWest负责飞行的航班啊~
图文版：
http://blog.yam.com/jlurker/article/177614764
文字版
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抵达圣荷西的时候，才终于能好好看看这架CRJ-701ER
话说这张日航佛心票原本买得时候太匆忙了，原本的目的地是尤金(EUG//Eugene,Oregon)
当时email这段行程写的是
JL7630
机型 CR7
营运 SKYWEST AS AMERICAN EAGLE FOR AA
出发 19:41 Los Angeles, Los Angeles International - 国际线航厦
抵达 21:43 Eugene , Mahlon Sweet Field
后来打电话到客服，去程行程改到圣荷西SJC，
回程再从SFO旧金山飞HND东京羽田，再转TSA台北松山
但日航的定位代号不知道为什么，改票前或改票后，就是不能进美国航空AA.com进行选位
只好打电话到美国航空位于台湾的代理 - 台湾中国运通股份有限公司
表明来意，客服就帮我查到美国航空这段的定位代号
我再自己上网选位
因为行程一样，原以为会跟端午节那次搭一样的航班，一样的飞机，一样的位子
选位的时候发现！
竟然机材没变成E175，还是Canadair Regional Jet 700，
就选了一个9C的位子(原本选8A但后来改9C)
选Main Cabin Extra的位子并不需要额外费用
附注：
查了一下资料
2016/09/05~2016/10/3这一个月期间，JL7534是共挂AA3092，
实际是由SkyWest以CRJ 700执飞
2016/10/4之后JL7534又改共挂AA6046，实际由Compass以ERJ-175执飞
只能说这类日本航空JL7534共挂的航班常常改，最好出发前看一下有没有异动
昨天搭乘日航JL60抵达后，租车，找同学吃饭聊天，今天中午还车之后
搭租车公司的接驳车，来到洛杉矶机场LAX T6第六航厦
LAX机场附近的交通常常塞车，塞到T6的时候都13:05分了，害我有点紧张怕赶不上！！
赶快来玩看看自助报到机
输入定位代号及一些资料，最后一项选行李共计2件，不用付款
印出两条行李条，上面有教你怎么黏
完成之后拿去baggage drop，秤了一下两件都没超重，就完成了～
也拿到超薄的感热纸登机证
AA3092 (JL7534)
60F登机门
洛杉矶LAX出发的航班超级多，需要一堆看板才能显示完
(两面看板才从A~L,旁边还有L~Z)
跟上次一样，跟着指标赶快过安全检查去美国航空的卫星航厦搭机
不过这次搭机，发现我上次的文章写错了
实际上这个60A~60I的接驳车Gate，并不是拆除60号登机门改装的，
而是夹在60跟61登机门中间
照片中左边窗户外面60登机口，就停了一架美国航空的Airbus A321 (N508AY)
接驳车相当密集，随即下楼上车
对面第七航厦T7是美国联合航空主场，一架UA的Boeing 737-900机身编号N71411
背上凸起来一块是机上WiFi设备
接驳车慢慢往前开，常需要慢下来让其他飞机或车辆通过
一架UA Boeing 737-800 (N77520)刚好路过，也装了机上WiFi
又一架Boeing 757-300 (N78866)，也都装了机上WiFi
相较于台湾很难看到Boeing 757，美国依旧一堆老757飞来飞去呢
(最近只有南方航空会派B757-200飞乌鲁木齐-桃园航线)
话说从T6前往美国航空卫星航厦的路上，会经过以UA为主的T7跟T8
难怪一堆United Airlines的飞机
你看看你看看
T7跟T8之间一堆大大小小的蓝地球呢！
也有联合航空的行李车
接驳车慢慢开，看到前方几架AA的窄体机就知道到了
不过下车处的接驳车有点多，有点混乱卡住一下下
下车右手边的门是进去，左手边是出来
下图，从里面往外面看的话是左手边是进，右手边是出去到T4/T6/TBIT的巴士等候区
指标算都很清楚啦
这个远端航厦里面指标也算清楚，
全部都是American Airlines/American Eagle的航班，只有英文字母的差别60A~60I
我的60F就刚好在中间门口
排队处希望一般乘客排左边(蓝色)，优先登机Priority(包含oneworld)的乘客右边(灰色)
实际上是没那么认真排队啦...
先从窗户外面往外拍，等等就从这道门走出来，继续走
从右边这通道步行上飞机
开放登机了，沿着围篱走楼梯上飞机
日期：2016/09/16
航班：AA3092 (JL7534)
时间：14:12 - 15:26 机材：N738SK
正面照一张CR7
结果大家都卡在这个转弯，原来是地勤人员随机目视，看看大家行李大小
只要太大的就额外拿去托运(但不用收费)
我的行李都托运了只有背包
其他人大多有一个登机箱，通通拿上行李拖车，等等去托运
机舱门口左下角写着Operated by SkyWest
但机身图装是American Eagle美鹰航空，机身编号N738SK
话说这架N738SK原本是United Express美国联合快运的图装，
但现在却改涂American Eagle
不过依旧由SkyWest负责飞行，这种营运方式蛮特别的
可参考http://www.skywest.com/about-skywest-airlines/aircraft/
SkyWest写的Economy Comfort就是Main Cabin Extra
一上机就感受到CR7与上次的ERJ-175差很多
首先是机舱明显的小很多，行李架也比较小(难怪怕行李架会满)
位子的话受限于机舱宽度CRJ-700比ERJ-175小，每个位子的宽度也都小一点点
但还好是Main Cabin Extra的关系，椅距依旧是超级的长，我这种身高完全碰不到前面XD
来看看Safety Card，右下角写SkyWest
内页
找不到任何american eagle或american airlines的字眼
整体而言11岁的CRJ-700比ERJ-175老很多，座舱舒适程度实在比不上上次的飞行经验
但这次抵达后，没有机舱门打不开的糗事，一样使用10号登机门下机
终于可以好好拍照一下现称庞巴迪Bombardier的Canadair Regional Jet CRJ-701ER
出发跟抵达同样都在管制区内，出发跟抵达的看板都有
沿着指标走去领行李
顺着电扶梯下来到A2行李区
此时行李都还没到，但萤幕上已经显示AA3092
机场效率蛮好的，刚刚15:25下飞机，15:38就拿到行李了！
因为行程安排，就先请同学开车来载我，等等晚上再到机场租车囉～！
租车详见http://blog.yam.com/jlurker/article/171978136