※ 引述《shadowrobot (SxF-ShadowRobot)》之铭言:
: 我刚才在八卦版看到有一位乡民声称所有空管被处分和空管要求A330瞒报是谣言,让我实
: 在讶异并抱持疑问去查明。(补语:他的嘘文如此奇葩,让我整个表情是0.0a & XD)
: 从那里取得"疯狂的飞机"的微信来的道歉信[https://goo.gl/eCFRAz],内文应该是因查核
: 疏忽误转发不实的相关报导,道歉信内文如下:
: http://i.imgur.com/Hnjzo7G.jpg
: 也注意到信内的微信公众号"飞行圈"的分析之内容,而且此微信是由一位资深的机师经营
: ,内文如下(已转繁体):
: ﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏
: 一、“给330机组打电话要求瞒报”纯属虚假信息。 “飞行圈”可以负责任的告诉大家,
: 且不说机组和管制打电话沟通也属正常程序,单就所谓的“瞒报”而言,搞定一个机组有
: 意义吗?通话没有录音吗?公开频率里别的机组听不了吗? !发这种言论的人“其心可
: 诛”。
: 二、不知道“三停”是个什么概念。业内从来没有“三停”一说。目前当班管制员确实暂
: 不安排上岗,这是出于对管制员本身的保护,也是对安全负责任的态度。这也是依据相关
: 规定必须要做出的,但处理文件还没有正式下发,即还没有正式生效,所以也不存在“三
: 停”一说。
: 三、“虹桥塔台所有领导就地免职”也属于虚假信息。在正式处理文件还没有下发、生效
: 之前。虹桥塔台领导仍然履行着相关职责,配合事件调查组开展调查工作,召开会议进行
: 安全整顿。这是谁带头发的信息? !还空管中心全面接手,别扯淡了,干部还没免职,
: 何来“接管”一说?另外,即便假设要接管,虹桥塔台上级还有“空管中心塔台管制室”
: ,所以也是不实信息,组织层级上就说更不通了!这是唯恐天下不乱的心态啊!媒体啊,
: 发文章要有责任,而不是为了博眼球,应答机都能当步话机用了!
: 四、既然没有信息瞒报的事情,也就不存在因为信息瞒报而受到处罚的结果。这个也是虚
: 假信息。即便后续存在调离、转岗情况,也是因为事件本身的严重性,并不是因为所谓的
: “瞒报”。
: 五、飞行是工作,管制也是工作,两份都是压力很大的工作。人,孰能无错,请多一分理
: 解,认真且客观的看待这件事,“飞行圈”的所有飞行员和管制员都愿意为民航的安全运
: 行尽心尽力尽责!
: ﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏
:
: 我就顺便用Google去查询"飞行圈",果然找到有相关的微博,此站确定为"飞行圈的那些事
: 儿"[http://www.weibo.com/feixingquan],而且里面有刊出相同的内文
: [http://weibo.com/5814918358/Ed7lf9buQ]
: ,此内文如下
: http://i.imgur.com/tMtSZGe.png
: 这些内文看似很有道理,不过我还是不清楚此内容是否正确。
: 还有根据中央社新闻指出此报导是从"航钛"来的,立即用Google寻找"航钛",就找到"航钛
: "的微博[http://www.weibo.com/airti],而且确定是此报导的引用网站,可是都找不到此
: 报导的原文处,又发现令人好奇的疑点是有赞美的手势之贴文内容都封锁了,还有此贴文
: 的评论几乎是谴责发布谣言的怒火,让我实在怀疑此网站是否心虚就"河蟹"此贴文了。
: http://i.imgur.com/AkkcBdQ.jpg http://i.imgur.com/7R8qBe3.jpg
: 我想请教专业乡民解释一下来让我了解此报导的真实性问题。
: ※ 引述《KKmex (麦克斯)》之铭言:
: : http://n.yam.com/cna/international/20161016/20161016929977.html
: : 上海虹桥飞机地面险相撞 主管全免职
: : 中央社-2016年10月16日 下午16:17
: : (中央社记者冯昭上海16日电)上海虹桥机场11日发生两架飞机在地面仅相距10多公尺险
: : 相撞事件。据报导,塔台人员事后要求机长隐瞒,塔台所有主管已遭立即免职处分。
: : 腾讯新闻引述航空自媒体“航钛”消息,当班的塔台管制员事后曾打电话给机长,要求瞒
: : 报,已停职处分。中国大陆上海虹桥机场塔台所有主管就地免职、转岗(调离原工作)。
: : 报导说,虹桥塔台现在由空管中心代管。这些仅是针对瞒报缓报作出的处罚,技术上的问
: : 题等中国民用航空局调查结果会再进一步处罚。
: : 腾讯另引述微信公众号“航旅圈”消息,大陆民航总局14日召开紧急安全视讯会议,通报
: : 事件调查的初步结论指出,这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为
: : 原因严重事故。
: : 事件中,两架飞机垂直距离最短仅19公尺,翼尖距13公尺。330机组存在标准作业程序(
: : SOP)问题;320机组处置果断操纵正确,避免了事故。
基本上出了这等事
正常程序可能涉事者
到站的马上就停飞的停飞 席位上的马上就下席位的下席位
然后上行政班一直到结案决定你能不能继续飞或是继续上席位
原因不外如下
1.避免情绪影响工作表现
2.配合调查
看是哪个层级的调查 内部调查或是外部调查 或是司法调查
处分通常不会这么快
大件点的事时可能是以年算的
中国的情况不是很确定,但若照正常程序的话大多是这样走的