※有新的讯息要补充一下
[媒体名称] 腾讯 [新闻日期] 10.14
[网址]http://news.qq.com/a/20161014/042855.htm
[新闻内文](※简转繁)
【民航局通报“10·11”事件初步结论】民航局今天下午召开紧急安全视频会，通报了“
10.11”事件调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的
人为原因严重事故征候。事件中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。 330机组存
在SOP问题；320机组处置果断操纵正确，避免了事故。
以下是通报全文：
一、管制员违反相关规定，盲目指挥，只差三秒就造成两机相撞。与37年前特纳里夫岛两
机相撞，造成583人死亡的事故非常接近。双岗制责任落实不到位。
二、专业人员资质是重中之重、资质能力要跟上。
三、管理责任要检查为什么制度落实不下去。管理手段和工作流程存在问题，要系统思考
造成问题发生的原因，加以改进。
330机组存在SOP的问题，观察不周，不按规定，关闭了应答机。带飞左座副驾驶不知道东
航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有相互证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待指
令，加速穿越，避免了两机相撞，暴露了训练上的问题。
320机组处理非常到位，正确。临危决断，立了大功。副驾驶操纵迟疑，点了一下刹年，机
长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。
※ 引述《vvvi (don't you see?)》之铭言：
: [媒体名称] 腾讯 [新闻日期]10.11
: [网址]http://news.qq.com/a/20161011/042790.htm
: 10月11日，东航A320/B-2337号机执行MU5643（上海虹桥-天津）航班，飞机于11：54（北
: 京时间）滑出，12：03（北京时间）塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查
: 单之后进跑道，12：04（北京时间）塔台指挥：跑道36L，可以起飞。机组在确认跑道无
: 障碍的情况下，执行起飞动作，在速度110节左右，机长发现一架A330(经调查，该飞机是
: 东航MU5106航班)准备横穿36L跑道，立即让中间座询问塔台，此时机长观察并确认该A330
: 在穿越跑道，此时飞机速度130节，机长短暂判断后决定起飞，于是TOGA，带杆起飞，飞
: 机从A330上空飞越，监控飞机状态正常，并将情况汇报塔台，后续飞行正常。飞机CVR和
: FDR已经拆下进行解码，后续详情待报。