直升机上升的原理是借由螺旋桨旋转, 产生气流的上升反作用力.
所以意思是不是指, 气流先给螺旋桨上升的力,
然后直升机的机身算是再被螺旋桨拉上去的呢?
也就是说, 螺旋桨跟机身连接的地方, 在制造时应该有做的特别坚固,
才能让螺旋桨把机身拉上来的时候, 该连接处不至于断裂(?)
我想问的是, 直升机的机身是被螺旋桨拉上去的吗?
所以该连接处是否有因此做得特别坚固(?)

你跳起来的时候 身体是被脚顶上去的吗

是，是

这让我想到大雄戴竹蜻蜓的样子

喷射机引擎也是固定在薄薄的机翼上 一定也做得特别坚固

要考虑受力的时间 又不是一瞬间就飞起来

桨拉主桅，然后拉齿轮箱，然后拉结构

记得高中时候某次物理期中考题，要算竹蜻蜓产生的转动惯量会让大雄会怎么转，有够87

大雄的脖子

竹蜻蜓是22世纪高科技产物 你我是不会明白的

指较空气为重之航空器，其飞航升力之产生主要借由一个或数个垂直轴动力旋翼所产生之空气反作用力

不只是直升机 定翼机也是由主翼带着机身上升如果竹蜻蜓是旋翼机动力来源不是来自那只轴不用考虑转动惯量所以对于直升机来说主旋翼造成的振动影响很大 弄不好会坠机的 不能跟机身产生共振

22世纪都可以打破角动量守恒了

旋翼翼尖喷气旋转的几乎没有反扭力问题

其实因为大雄够胖 可以抵销角动量

原来齿轮箱是用来拉的(笔记)